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摘要：本发明公开了一种电动汽车长下坡的驱动控制方法、电动汽车及存储介质。驱动控制方法包括步骤：判断车辆是否进入长下坡工作模式；若所述车辆进入长下坡工作模式，则判断动力电池的SOC值是否大于等于预设值，若是，则所述动力电池不充电，控制高压部件总成工作消耗制动能量；若否，则进行下一步；计算整车吸收制动能量时的吸收功率P0；判断所述动力电池的最大充电功率Pmax是否大于等于P0；若是，则制动能量全部用于对所述动力电池充电；若否，则制动能量用于所述动力电池满负荷充电，同时控制所述高压部件总成工作消耗多余的制动能量。本发明在长下坡工况下结合高压部件总成进行制动能量回收，降低了成本，也提升了驾驶体验。
摘要：本发明涉及发动机领域，公开了一种稳压阻尼装置、高压泵及共轨系统，稳压阻尼装置用以稳定燃料管路的供料压力，稳压阻尼装置的衬套本体被配置为设置于燃料管路上；弹性阻尼组件设置于衬套本体上开设的安装通孔中，以用于在安装通孔中形成燃料通孔，燃料通孔的入口用于连通燃料管路的入口，燃料通孔的出口用于连通燃料管路的出口；当燃料通孔中的燃料压力增大时，弹性阻尼组件能够沿燃料通孔的径向弹性扩张，以使燃料通孔的孔径变大。本发明的稳压阻尼装置能够弹性调节燃料通孔的孔径大小，当燃料压力增大时孔径变大，当燃料压力变小时孔径再变小恢复，进而达到稳定燃料压力，减少压力波动对供料的影响，保证燃料供给稳定性和一致性。
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摘要：本发明公开了一种零件生成方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：获取用户输入的配置信息；根据所述配置信息查询零件的属性信息；根据所述配置信息和所述零件的属性信息生成目标零件，通过本发明的技术方案，以实现能够在降低电线束BOM复杂度的同时满足用户需求，并且降低了设计人员工作量。
摘要：本发明属于汽车制造技术领域，公开了一种全承载客车底架结构，包括若干个纵横连接的管体，所述管体的内部设有用于储气的储气管道，其中部分所述管体之间相互连通形成不同的储气腔体，且不同的所述储气腔体之间互不连通。纵横连接的管体一方面能够提供支撑，保证底架承载性能，另一方面管体的内部设有储气管道，多个管体之间形成储气腔体能够储气，并且储气腔体之间互不连通，一个储气腔体储存一种气体并且不会发生混用，为车辆制动、门泵、空气悬架等部件分别提供所需压缩空气存储空间，代替原有车辆上的储气筒，实现结构简化、成本降低，增大车辆内部使用空间，减少地板局部凸起，提高车辆舒适性。
摘要：本发明公开了一种回油系统及其回油方法，属于发动机技术领域。回油系统包括油气分离器、负压机油集滤器、单向浮子阀及重力球；油气分离器的一端与曲轴箱连接；负压机油集滤器的一端插入油底壳的机油液面下，用于过滤机油；单向浮子阀连接油气分离器与负压机油集滤器；其中，单向浮子阀内形成有用于储存机油的储油腔，储油腔靠近负压机油集滤器的一端的内壁凸设有密封区域，单向浮子阀包括浮子，浮子仅能够在储油腔内在竖直方向上浮动；重力球位于密封区域内，以用于与密封面相贴合或者相分离，以用于封堵或者打开单向浮子阀。其优点在于：能够避免机油倒吸及确保不会有空气进入负压机油集滤器内。
摘要：本发明涉及车辆工程技术领域，公开一种牵引车动力系统、控制方法及车辆。其中牵引车动力系统包括车架、空气悬架、平衡悬架、电驱桥和中桥。空气悬架包括气囊，所述气囊设置于所述车架上；平衡悬架包括板簧，所述板簧设置于所述车架上，所述电驱桥连接于所述气囊上，所述气囊被配置为驱动所述电驱桥升降；所述板簧的第一端固定于所述电驱桥上方，所述板簧的第二端固定于所述中桥上方，所述板簧用于调节所述电驱桥和所述中桥的轴荷。本发明能够提高中桥的附着力，进而提高整车的爬坡能力，提高车辆行驶的安全性，增加驾驶员的安全性。
摘要：本发明公开了一种助力解耦液压制动系统及车辆，涉及车辆液压制动技术领域。该助力解耦液压制动系统包括制动踏板、第一助力总成、第二助力总成、前轴轮边制动器和后轴轮边制动器，制动踏板与第一助力总成连接，制动踏板与第一助力总成均设置于车辆的驾驶室内，第二助力总成设置于车辆的底盘上，第一助力总成和第二助力总成中的一个与前轴轮边制动器连接，另一个与后轴轮边制动器连接。本发明能实现对前轴和后轴制动力的解耦，增强液压制动系统在车辆上的适应性，同时提高了驾驶安全性、舒适性。
摘要：本发明实施例公开了一种发动机电控单元测试装置和系统，该装置包括：至少一个模拟负载模块，各模拟负载模块，分别与发动机电控单元和监控仪器通过线束连接，用于在接收到发动机电控单元的第一控制指令后启动工作，并向监控仪器发送电流信号，以实现对发动机电控单元的测试，通过模拟负载模块模拟喷油器和油泵进行工作，测试实现简单方便、便携性好，并且可以通过监控仪器对模拟负载模块的工作电流进行实时监控，可以及时发现运行中出现的故障等问题，根据需要模拟的发动机喷油器和油泵的参数设置一个或多个模拟负载模块，模拟不同的发动机喷油器和油泵，可以实现对大部分甚至全部发动机喷油器和油泵型号的测试，覆盖面广、适用范围更大。
摘要：本发明涉及汽车技术领域，公开了一种差速器总成，包括：第一壳体，第一壳体上设有两个凸台，两个凸台上均设有进油口，两个进油口的开口均朝向经线的切线方向且两个进油口的开口朝向相反，第一壳体中设有进油孔，进油孔的一端的连通于进油口，第一壳体转动时齿轮油能够被搅入进油口；第二壳体，第二壳体连接于第一壳体上，第一壳体和第二壳体之间形成容置腔，进油孔的另一端连通于容置腔；传动组件，传动组件置于容置腔中，且传动组件的两端分别配合于第一壳体和第二壳体。通过上述结构，该差速器总成能够减少齿轮油的用量，提升传动效率，降低成本。
