一汽解放汽车有限公司专利

摘要：本发明涉及一种液力缓速器及车辆，液力缓速器包括壳体，具有一工作腔；变速箱输出轴，轴向穿设于所述壳体内；转子，设置于工作腔内并与变速箱输出轴联接；定子，固定于壳体上并位于所述工作腔内；以及扰流结构，安装于壳体上且并相对壳体可伸缩地设置于工作腔内；其中，扰流片在液力缓速器处于工作状态时移出工作腔，且在液力缓速器处于非工作状态时回位工作腔内；位于工作腔内的所述扰流片阻挡于所述转子与所述定子之间，且所述扰流片在径向上仅覆盖所述转子与所述定子两者远离中心点的外缘。本申请中液力缓速器有利于降低非工作状态由于转子搅动空气而产生的空载制动力矩，达到降低液力缓速器空载损耗。

摘要：本发明公开了一种基于模型的电池电压估算方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：获取电池的状态信息；根据所述状态信息查询电压补偿表确定目标电压补偿值；根据所述状态信息查询补偿系数表确定目标补偿系数；根据所述状态信息、所述目标电压补偿值和所述目标补偿系数计算电池端电压。通过本发明的技术方案，能够基于电池在不同温度、不同SOC下的电池电压迟滞现象，对电池进行电动势的迟滞补偿，准确计算电池的电压。

摘要：本发明公开了一种车辆、用于车辆整车控制器的唤醒系统及方法，唤醒系统包括：至少两个唤醒控制装置、开关单元和多个唤醒源；第一唤醒控制装置用于接收第一唤醒源输出的第一触发信号或第二唤醒源输出的第二触发信号，并根据第一触发信号或第二触发信号生成第一唤醒信号；第二唤醒控制装置包括第三唤醒源，第三唤醒源用于接收第一唤醒源输出的第三触发信号，并根据第三触发信号生成第二唤醒信号；开关单元用于根据第一唤醒信号或第二唤醒信号生成整车唤醒信号，并将整车唤醒信号传输至整车控制器，控制整车控制器启动。本发明通过设置多个唤醒源电路，实现具有一个唤醒管脚的整车控制器的多源唤醒功能，电路简单，操作方便。

摘要：本发明公开了一种熔断器盒及车辆，涉及车辆配件技术领域。该熔断器盒包括上盒体、下盒体和安装板，安装板包括板体及装在板体上的接线柱、汇流条和保险插座；接线柱包括分别与30电、30‑1电和on挡电源电连接的第一接线柱、第二接线柱和第三接线柱；汇流条包括与第一接线柱电连接的第一汇流条，及与第二接线柱电连接的第二汇流条、第三汇流条，及与第三接线柱电连接第四汇流条；保险插座包括与第一汇流条电连接的30电JCASE保险插座、30电mini保险插座，及与第二汇流条电连接的30‑1电mini保险插座，及与第三汇流条电连接的30‑1电JCASE保险插座，及与第四汇流条电连接的on档电mini保险插座。该熔断器盒集成度高，可以满足不同类型整车平台的使用要求，应用范围广。

摘要：本发明公开了一种油箱监控系统、油箱监控方法、设备及存储介质。该系统包括：油箱防盗报警设备、视频监控设备、TBOX和远程管理设备，所述油箱防盗报警设备和所述视频监控设备相连；所述油箱防盗报警设备用于根据发射的超声波数据和接收到的超声波数据判断油箱附件是否存在障碍物，并当油箱附近存在障碍物时，向所述视频监控设备发送开启指令；所述视频监控设备用于根据所述开启指令获取视频数据，并将所述视频数据发送至所述TBOX；所述TBOX用于在接收到所述视频监控设备发送的视频数据后，将所述视频数据发送至远程管理设备；所述远程管理设备用于在接收到所述TBOX发送的视频数据后，将所述视频数据发送至目标终端。

摘要：本发明属于汽车冷却循环子系统技术领域，公开了一种车辆热管理系统，包括：增程发动机冷却循环子系统；燃料电池冷却循环子系统；和中间换热器，设有第一换热腔和第二换热腔，所述第一换热腔和所述第二换热腔之间由导热板间隔，所述导热板的长度与循环路径在所述中间换热器中的长度相同，所述增程发动机冷却循环子系统连接所述第一换热腔，所述燃料电池冷却循环子系统连接所述第二换热腔。通过中间换热器进行增程发动机冷却循环子系统与燃料电池冷却循环子系统中的热量互换，充分利用一组冷却模块进行散热，减少了一组冷却模块，降低了硬件成本同时也降低了系统功耗，并充分利用增程发动机和燃料电池产生的废热，提升了整车能量利用率。

摘要：本发明涉及一种控制阀系统，第一支路包括依次相连的继动阀和双通单向阀，继动阀的第一口与进气口连接，继动阀的第二口与排气口连接；双通单向阀的第一气口与出气口连接，第二气口与排气口连接；第一电磁阀的进气端与进气口连接，第一电磁阀的出气端与继动阀的活塞上腔连接；第二电磁阀的进气端与继动阀的活塞上腔连接，第二电磁阀的出气端与排气口连接。通过控制器控制第一电磁阀和第二电磁阀即可实现控制液力缓速器产生制动力矩或停止工作，相较于传统的电磁比例阀，结构简单、零件加工精度较低，大幅降低了成本的投入。且电磁阀其动作频率可达到300HZ，提高了控制阀系统的控制精度，还具有较佳地抗振性能。还提供一种辅助制动系统和车辆。

摘要：本发明属于高压共轨系统技术领域，公开了一种模拟高压共轨泵内燃油流动的全三维耦合模型建立方法，包括：S1、根据高压共轨泵的结构和燃油流动区域建立三维几何模型；S2、对三维几何模型进行分块网络划分；S3、建立燃油密度ρ随压力P、温度T变化的耦合模型一；S4、建立燃油粘度μ随压力P、温度T变化的耦合模型二；S5、根据耦合模型一和耦合模型二与流动控制方程相耦合，获得全三维耦合模型。该模型建立方法的适用范围更广，适用于不同燃油类型甚至其他非牛顿流体介质的流动，同时得到的数值模拟结果相比已有模型具有更高的准确性，可以更为准确地分析高压共轨泵体内燃油的容积效率、空化现象、以及泵体的整体结构性能。

摘要：本发明实施例公开了一种不停车收费系统，包括：远程服务提供商和车载智能终端；其中，远程服务提供商包括第一通信模块、ETC消费凭证记录模块、ETC计费模块及车辆位置确定模块；车载智能终端包括第二通信模块、ETC消息提醒模块及ETC消费记录模块。本发明实施例公开的不停车收费系统，通过将ETC功能集成到车载智能终端中，可以实现方便快捷地对高速公路上的车辆进行收费，并降低整车厂的生产成本。

摘要：本发明公开了一种车辆监控方法、装置及系统、车辆监控设备、终端设备。该车辆监控方法应用于监控平台，包括：接收终端设备发送的目标车辆的第一监控数据，第一监控数据包括定位信息和运行信息，运行信息包括油箱液位信息和/或尿素箱液位信息，每个第一监控数据对应有时间戳；基于时间区间从第一监控数据中获取第二监控数据，相邻两个第二监控数据对应的时间戳差值的绝对值等于时间区间；利用每相邻两个第二监控数据中的运行信息差值，确定第二监控数据中的目标监控数据；基于目标监控数据对目标车辆进行监控。本发明能够对车辆进行监控，从而避免不正规的燃油和/或尿素损坏后处理装置，且污染生态环境。