一汽解放汽车有限公司专利

摘要：本发明涉及汽车技术领域，具体公开了一种车辆的打气泵系统及控制方法。本发明提供的车辆的打气泵系统的高压管路上设有压力检测件，以压力检测件检测的压力控制电磁离合器的输入端是否与发动机连接，实现了打气泵工作状态的自动切换，且运行稳定性好，使用电磁离合器在打气泵的输入端进行动力接通、断开的操作，较传统的打气泵卸荷的方式，本发明中打气泵空转状态下的阻力大幅度降低。本发明提供的车辆的打气泵系统的控制方法实现了打气泵工作状态的自动切换，根据车辆的实际工作状态控制打气泵是否工作，减少发动机附件阻力，降低了起动扭矩，提高了启动成功率，延长了部件的使用寿命。

摘要：本发明涉及汽车控制技术领域，具体公开了一种P2混合动力型车辆的换挡控制方法。本发明提供的P2混合动力型车辆的换挡控制方法，在车辆换挡时，发动机调整转速的同时使动力电机降扭矩、变速箱摘挡并选挡至目标挡位，减少了换挡过程中动力中断的时间，降低了离合器的磨损，发动机在变速箱选挡的过程中主动调速，然后离合器快速结合将变速箱一轴转速在极短时间内同步至目标挡位的转速值，减少挂挡过程中变速箱一轴与输出轴的转速差以及挂挡过程中对变速箱内的齿轮的冲击，提高了车辆换挡平顺性。

摘要：本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种变速器总成振动检测方法，其包括步骤：将变速器总成的输入端与设置在所述试验台架上的驱动装置传动连接，所述变速器总成的输出端与设置在所述试验台架上的负载装置传动连接；在所述变速器总成上设置传感器；所述传感器与故障诊断系统连接；启动所述驱动装置和所述负载装置，按照设定流程对所述变速器总成进行各种工况的运转测试；所述故障诊断系统根据所述振动信号和所述变速器总成输入端的转速得到转速振动趋势关系曲线；所述故障诊断系统对所述转速振动趋势关系曲线和所述振动数据进行阶次计算和阶次分析，识别振动来源。本发明能够对变速器总成的振动噪声进行检测，从而确定并解决振动噪声问题。

摘要：本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种新能源商用车的制动系统，其包括制动阀，与刹车踏板相连；制动控制器，与所述制动阀电连接，能够采集所述制动阀的制动信号；电机制动系统，用于对车辆的前轮或者后轮进行制动，包括相互电连接的电机和整车控制器，所述整车控制器与所述制动控制器电连接，能够将所述电机的状态反馈到所述制动控制器；第一气动制动系统，与所述制动控制器电连接，用于对车辆的前轮进行制动；第二气动制动系统，与所述制动控制器电连接，用于对车辆的后轮进行制动。本发明能够发挥电机的最大制动能力，从而实现不改变驾驶员操作习惯的前提下尽可能多的回收能量。

摘要：本发明涉及车辆传动技术领域，公开了一种轮边减速总成。所述轮边减速总成包括半轴、轮毂、安装支架太阳齿轮及多个行星齿轮，半轴的端部连接有太阳齿轮，轮毂包括安装部和筒状包覆部，安装部用于与轮胎连接，筒状包覆部连接于安装部一侧，半轴设置有太阳齿轮的一端穿过安装部并伸入筒状包覆部，安装支架包括间隔设置的端板和支撑板，端板封堵于筒状包覆部的端面，支撑板设置在筒状包覆部内，太阳齿轮穿过支撑板并位于端板与支撑板之间，多个行星齿轮可转动地支撑于端板和支撑板之间，多个所述行星齿轮与太阳齿轮相啮合，且与筒状包覆部相连接。本发明的轮边减速总成散热性能好，且加工生产简单、装配方便。

摘要：本发明涉及发动机技术领域，具体公开了一种车用发动机有机朗肯循环余热回收装置及其控制方法，该车用发动机有机朗肯循环余热回收装置包括发动机子系统、有机朗肯循环子系统和动力传动子系统，有机朗肯循环子系统包括依次连接的膨胀机、冷凝器、储液罐、工质泵、换热器和第二三通阀，工质在换热器中与发动机子系统的排放管路换热，第二三通阀能够将换热器选择性连通膨胀机和冷凝器，工质侧从废气侧吸收的热量不大于当前环境温度下冷凝器能够散发的最大热量，当膨胀机出现故障时，工质由换热器全部直接流至冷凝器，冷凝器也能够将工质吸收的发动机排气热量完全散失到环境中去，保证余热回收装置的安全可靠。

摘要：本发明涉及快递配送技术领域，公开一种快递配送方法及快递配送物流车。其中快递配送方法包括以下步骤：根据所要配送的不同的快递对应的配送位置规划快递配送物流车的配送顺序，快递包括第一类快递和第二类快递；分拣中心自动将第一类快递按照配送顺序依次放置在车箱底部的第一传送带上，同时自动将第二类快递依次通过车箱顶部的第二传送带和滑道移动至物兜内；快递配送物流车到达一个配送位置，取下与配送位置对应的物兜和位于第一传送带上与配送位置对应的第一类快递。本发明公开的快递配送方法实现了分拣中心至配送位置的自动分拣，自动化程度高，分拣效率大大提升，误送概率降低。

摘要：本发明涉及车辆变速器技术领域，公开一种变速器。其中变速器包括后壳、输出轴、多个换档齿轮、前壳和传动轴。后壳外侧还设置有第一轴承盖，后壳的第一轴承孔设置有第一接油座，后壳上设置有第一进油孔，第一轴承孔的内壁还设置有第一回油槽，第一轴承盖上设置有两个凹槽；换档齿轮的轮辐上设置有第二进油孔，换档齿轮的端部设置有过油槽；前壳外侧还设置有第二轴承盖，前壳的第二轴承孔的内壁设置有第二接油座，前壳上设置有第三进油孔，第二轴承孔的内壁还设置有第二回油槽，第二轴承盖上设置有两个凹槽；传动轴设置有常啮合齿轮，常啮合齿轮设置有内孔，常啮合齿轮的齿根圆上设置有第四进油孔，内孔的内壁上设置有回油孔。

摘要：本发明公开了一种防护总成及车辆，其属于车辆防护技术领域，防护总成包括底板；顶板，与底板相对设置；支撑结构，设有多个，多个支撑结构间隔设置于顶板和顶板之间，且支撑结构的两端分别与顶板和底板连接，支撑结构用于承受纵向压力；钢丝绳，设有多条，钢丝绳的一端固定于一个支撑结构的顶部，钢丝绳的另一端固定于另一个所述支撑结构的底部，一个支撑结构为多个支撑结构中的任一支撑结构，另一个所述支撑结构与一个支撑结构相邻，钢丝绳用于承受横向压力。本发明提供的防护总成及车辆，用支撑结构承受纵向冲击压力及横向拉拽力，支撑结构间隔设置，并配合钢丝绳，能够显著地降低了防护总成整体的重量，有利于轻量化设计。

摘要：本发明涉及摩擦副的抗磨损性能的检测技术领域，公开一种检测摩擦副的抗磨损性能的试验方法，其包括：S1、在耐久台架上使用基准润滑油润滑基准摩擦副的情况下，检测基准摩损参数；S2、在实验台架上采用实验润滑油、实验摩擦副，通过控制实验边界条件，检测实验摩擦副的实验摩损参数；S3、实验摩损参数与基准摩损参数一致，采用对比摩擦副和/或对比润滑油，并采用实验边界条件，检测对比摩擦副或者实验摩擦副的第一对比摩损参数；S4、改变S3中的实验边界条件中的至少一个，检测对比摩擦副或者实验摩擦副的第二对比摩损参数。本发明的检测摩擦副的抗磨损性能的试验方法检测速度快，能够得到与不同摩擦副相匹配的边界条件和润滑油。