欢迎来到汽车供应链寻源协同平台

按区域查找

一汽解放汽车有限公司专利

0

逻辑组件自动构建方法、装置、设备及存储介质 [发明 ]审中

申请号:CN202411277124.4      申请日:2024-09-12      公开号:CN119248241A      公开日:2025-01-03

申请人:一汽解放汽车有限公司      当前权利人:一汽解放汽车有限公司

发明人:李洋   薛选峰   赵铁军   高欢   李壮   徐伟健

摘要:本发明公开了一种逻辑组件自动构建方法、装置、设备及存储介质。该方法包括:获取待创建逻辑组件文件;对待创建逻辑组件文件进行文件解析,得到待创建逻辑组件和待创建逻辑组件的待创建输入信号组件和待创建输出信号组件;获取汽车架构设计开发过程中构建的模型逻辑组件文件;对模型逻辑组件文件进行逻辑组件遍历,得到已构建的模型逻辑组件;将模型逻辑组件与待创建逻辑组件进行组件匹配,得到组件匹配结果,根据组件匹配结果,基于待创建逻辑组件的待创建输入信号组件和待创建输出信号组件,更新模型逻辑组件文件,以实现对逻辑组件的自动构建。上述技术方案提高了逻辑组件构建效率和构建精准度。

热管理系统及车辆 [发明 ]审中

申请号:CN202411279655.7      申请日:2024-09-12      公开号:CN118977537A      公开日:2024-11-19

申请人:一汽解放汽车有限公司      当前权利人:一汽解放汽车有限公司

发明人:李东燃   魏泽鑫   王宏志   尹燕升   宋丹   张震

摘要:本发明涉及车辆技术领域,具体公开了热管理系统,该热管理系统包括第一支系统和第二支系统,其中,当乘员舱需要加热时,第一阀的第一接口和第二接口连通,发动机内的冷却液通过第一阀进入到暖风芯体内,进而实现对乘员舱的加热,当电池需要加热时,第二阀的第一接口和第二接口连通,第三阀的第一接口和第二接口连通,第二液泵工作,使流过电池的冷却液先流经加热器,发动机内的冷却液通过第一阀进入到加热器内,加热器对流入电池的冷却液进行加热,进而实现了对电池的加热。该热管理系统提升了相互协调的能力,充分利用了各支系统的余温,不仅提升了节能效果,而且减少了热管理系统的零部件、降低了制造成本、减小了占用的空间。

车厢热管理系统、方法、装置、电子设备及存储介质 [发明 ]审中

申请号:CN202411222448.8      申请日:2024-09-02      公开号:CN119319746A      公开日:2025-01-17

申请人:一汽解放汽车有限公司      当前权利人:一汽解放汽车有限公司

发明人:孙煜也   周智强   韩彬   王关海   尚登阅   于志勇   王瑞琦   高健   阎阔

摘要:本申请公开一种车厢热管理系统、方法、装置、电子设备及存储介质,涉及车厢热管理领域,系统包括,油箱模块的油路连接内燃机模块;内燃机模块包括发电机;发电机的电力回路和内燃机的热循环回路连接控温模块;控温模块控制发电机的电力回路连接蓄电池模块或/和加热模块;控温模块控制内燃机的热循环回路连接加热模块;加热模块加热端位于厢体模块控温区域;控温模块包括温度检测端和定时检测端;温度检测端位于控温区域内和控温区域外;定时检测端根据温度检测端信号状态,触发计时。通过上述方案,设置发动机的启停,避开人员休息的时段的同时,增加蓄电池的充电时间,减少蓄电池的放电时间,使维持车厢温度的冗余度增加。

一种驾驶员分心监测方法、装置、车辆及存储介质 [发明 ]审中

申请号:CN202411102078.4      申请日:2024-08-12      公开号:CN119058711A      公开日:2024-12-03

申请人:一汽解放汽车有限公司      当前权利人:一汽解放汽车有限公司

发明人:刘祥   卢晶   谢良辉   郭从笑   张志新   高健

摘要:本发明公开了一种驾驶员分心监测方法、装置、车辆以及存储介质。该方法包括:根据车辆的当前定位信息以及所集成的电子地图,确定当前匹配的驾驶室划分区域,所述驾驶室划分区域包括用于分心判定的分心区域以及正常驾驶区域;基于驾驶室中驾驶座椅的座椅位置信息以及车辆行驶中捕获到的驾驶座舱图像,确定所述驾驶员在驾驶室中的视线落点位置;根据所述视频落点位置与所述驾驶室划分区域的相交信息,确定驾驶员分心监测结果。利用该方法,在保证所确定驾驶室划分区域以及视线落点位置精准性的基础上,能够有效提高驾驶员分心监测结果的准确率,从而降低分心监测的误报率,以及提高驾驶行车的安全性。

发动机悬置和车辆 [发明 ]审中

申请号:CN202411070330.8      申请日:2024-08-06      公开号:CN118744622A      公开日:2024-10-08

申请人:一汽解放汽车有限公司      当前权利人:一汽解放汽车有限公司

发明人:王群   于晓彬   王也   刘振方   李扬   王累   王海艳

摘要:本申请涉及一种发动机悬置和车辆。该发动机悬置包括:壳体,壳体形成有中空腔体;以及减振组件,减振组件包括第一减振件和第二减振件,第一减振件连接于壳体且至少部分位于中空腔体内,第二减振件能够容纳于第一减振件内,第二减振件的刚度不同于第一减振件的刚度。通过在第一减振件内部设置第二减振件,通过第二减振件和第一减振件的刚度不同,从而第二减振件在驾驶过程中能够对第一减振件的刚度进行调节,以适应不同的驾驶环境,提高整车的舒适性。

车速控制方法、装置、计算机设备和存储介质 [发明 ]审中

申请号:CN202411070988.9      申请日:2024-08-06      公开号:CN118744627A      公开日:2024-10-08

申请人:一汽解放汽车有限公司      当前权利人:一汽解放汽车有限公司

发明人:朱家俊   庞学文   匡媛   王大中   欧阳菊   李松松

摘要:本申请涉及车辆控制技术领域,特别是涉及一种车速控制方法、装置、计算机设备和存储介质。方法包括:构建目标车辆对应的整车动力学模型,以及设计目标车辆对应的滑膜鲁棒控制模型;基于迭代优化算法,对整车动力学模型和滑膜鲁棒控制模型进行参数优化;根据优化后的整车动力学模型和优化后的滑膜鲁棒控制模型,对目标车辆进行车速控制。本申请实现根据优化后的整车动力学模型和优化后的滑膜鲁棒控制模型,对目标车辆进行车速控制,防止由于整车动力学模型和滑膜鲁棒控制模型的参数异常,而导致目标车辆的车速控制不准确,影响车辆的正常驾驶与驾驶感受,提高了目标车辆在驾驶过程中的控制稳定性和驾驶安全性。

车辆侧防护总成及车辆 [发明 ]审中

申请号:CN202411072999.0      申请日:2024-08-06      公开号:CN118744695A      公开日:2024-10-08

申请人:一汽解放汽车有限公司      当前权利人:一汽解放汽车有限公司

发明人:李涛

摘要:本发明涉及车辆技术领域,尤其涉及一种车辆侧防护总成,包括主框架和侧防护板组。主框架包括两个间隔设置的主梁和多个间隔设置的副梁,每个副梁均与两个主梁连接。侧防护板组包括多个防护板,多个防护板依次拼接形成侧防护板组,主框架连接于侧防护板组的一侧面。通过增加防护板的个数,或者改变多个防护板中的部分防护板的长度即可适配不同车轴长度的车辆,从而提高该车辆侧防护总成的通用性,避免设计浪费,降低成本。本发明还提供一种车辆,包括前端车体结构、后端车体结构和上述的车辆侧防护总成,前端车体结构、车辆侧防护总成以及后端车体结构依次连接。该车辆能够避免设计浪费,降低成本。

一种恒压可视的传动轴花键副、传动轴总成及车辆 [发明 ]审中

申请号:CN202410913356.8      申请日:2024-07-09      公开号:CN118775443A      公开日:2024-10-15

申请人:一汽解放汽车有限公司      当前权利人:一汽解放汽车有限公司

发明人:梁琳   赵威   王雷   许长贺   翟秀丽   罗海鹏

摘要:本发明涉及汽车传动轴技术领域,提供了一种恒压可视的传动轴花键副、传动轴总成及车辆。所述传动轴花键副,包括花键套管,所述花键套管内部插设有花键轴,所述花键套管和花键轴滑动连接,所述花键套管和花键轴外部套设有透明防尘罩;所述花键轴内部设置有通气道。所述传动轴总成包括轴管,轴管的管壁上设置有通气塞,所述通气塞连通所述轴管内部和外部。本发明取消了花键油封、传统金属防尘罩等结构,采用透明防尘罩,解决了现有技术从外部无法观察花键副的健康状态,花键副滑动过程中气压不够稳定,花键副的伸缩和润滑脂的蒸发易受气压变化影响的问题。

一种电动挂车的控制方法及电动挂车 [发明 ]审中

申请号:CN202410907314.3      申请日:2024-07-08      公开号:CN118876921A      公开日:2024-11-01

申请人:一汽解放汽车有限公司      当前权利人:一汽解放汽车有限公司

发明人:王诗元   陈丽君   李磊   杨喜行   于海洋   韩佳朋   王国伟   杨子卿   马运腾   韩湘明   刘涛

摘要:本发明涉及纯电动商用车技术领域,具体公开了一种电动挂车的控制方法及电动挂车,该电动挂车的控制方法包括:牵引车和挂车,牵引车EBS、挂车VCU均与牵引车VCU通讯连接,牵引车EBS和挂车EBS通讯连接。本发明提供的电动挂车的控制方法,通过牵引车EBS、挂车VCU、牵引车VCU、挂车EBS进行协同控制,进而对总制动力矩进行有效分配,能够充分发挥电动挂车的制动效果,同时也可以使电动挂车的续航水平得到充分发挥,有效解决了现有技术中不具备电动挂车在制动状态下协同控制的问题。

汽车电加热玻璃装置及车辆 [发明 ]审中

申请号:CN202410906225.7      申请日:2024-07-08      公开号:CN118785556A      公开日:2024-10-15

申请人:一汽解放汽车有限公司      当前权利人:一汽解放汽车有限公司

发明人:张宇宸   曹国良   郭新宇   张春雨

摘要:本申请涉及一种汽车电加热玻璃装置及车辆,应用于汽车玻璃的领域。其包括玻璃组件、加热电阻丝及供电组件,玻璃组件安装于汽车车门,玻璃组件包括平行布设的第一玻璃、第二玻璃以及夹层,夹层填充于第一玻璃和第二玻璃之间;加热电阻丝嵌设于夹层;供电组件电连接于加热电阻丝以实现供电。本申请通过在车门玻璃夹层中按需布置加热电阻丝,使得加热后的车窗能够在一定时间内完成除霜。相较于风道加热,采用加热电阻丝加热仅需在车门玻璃夹层中加装相应的加热电阻丝结构,对车门空间的占有量小。另外,加热电阻丝通电产生的热量直接作用在车门玻璃上,使得车门玻璃始终保持一定的温度,从源头上避免霜雪粘附或凝结于车门玻璃表面。

中国汽车工程学会:东岳鹏

dyp@sae-china.org

86 130 8071 6230