一汽解放汽车有限公司专利

摘要：本发明公开了一种用于电控喷油的装置和喷油器，属于发动机燃料喷射阀技术领域。用于电控喷油的装置包括阀座、衔铁块、衔铁杆和电磁驱动件，衔铁块上设有第一配合孔，阀座上设有第二配合孔和出油孔，衔铁杆依次穿设在第一配合孔和第二配合孔内且止抵在球阀上，衔铁杆能够止抵在衔铁块上，衔铁块的底端面和阀座的顶端面中的至少一个上设有第一导油槽，且衔铁块的底端面和阀座的顶端面中的至少一个具有弹性涂层，电磁驱动件能够吸附衔铁块沿竖直向上方向移动。该用于电控喷油的装置有效地缓冲冲击应力，减少球阀和密封锥面之间的磨损，保证了喷油器的喷油特性，延长了喷油器的使用寿命。

摘要：本发明涉及一种燃料电池中气体扩散层的制备方法，所述制备方法包括如下步骤：(1)将扩散层基体置于疏水处理液进行疏水前处理，得到前处理扩散层基体；(2)将前处理扩散层基体置于分散相中进行浸渍处理，之后依次经干燥和烧结得到所述气体扩散层；其中，所述疏水处理液中以质量百分含量计包括：4-20％聚乙烯醇，7-23％聚四氟乙烯；所述分散相中以质量百分含量计包括：0.8-2.5％分散剂，2-10％碳黑，0.3-1％聚四氟乙烯。本发明提供的方法，通过制备过程中原料的配比及制备步骤的严格配置实现了燃料电池中气体扩散层的制备，所得扩散层的孔径为0.6-12μm，接触角为120-165°，使得扩散层结构更加稳定，孔径分布更加均匀，同时具有良好的透气性、疏水性和导电性。

摘要：本发明涉及车辆空调技术领域，尤其涉及一种商用车空调控制方法。本发明提供的商用车空调控制方法，包括如下步骤：判断商用车是否处于驻车状态；若商用车处于驻车状态，则控制空调进入驻车模式，禁用全区域调温；根据待车人员所在位置、预设温度T设定、驾驶区温度T驾、副驾驶区温度T副以及卧铺区温度T卧选择出风模式；若待车人员在驾驶区，且|T驾-T设定|≥1℃，则左侧吹面风门打开；若待车人员在副驾驶区，且|T副-T设定|≥1℃，则右侧吹面风门打开；若待车人员在卧铺区，且|T卧-T设定|≥1℃，则中间吹面风门打开。该商用车空调控制方法，在商用车驻车时，能够实现精准降温，降低能耗的同时，满足待车人员的舒适性需求。

摘要：本发明属于车辆技术领域，公开了一种轮边减速车桥。该轮边减速车桥包括：轮边减速器壳体；桥壳轴头，其穿设于轮边减速器壳体；半轴组件，半轴组件包括花键轴、轴管及太阳轮，轴管穿过桥壳轴头，轴管为中空结构，轴管的一端穿设有花键轴，另一端穿设有太阳轮，花键轴连接于差速器的半轴齿轮，太阳轮设置于轮边减速器壳体的内部；轮毂总成，轮毂总成包括罩壳、内轴承及外轴承，罩壳设置于轮边减速器壳体的内部，内轴承和外轴承均设置于罩壳的内部并套设于桥壳轴头的外部，内轴承的内圈端面和外轴承的内圈端面相互抵接；齿圈组件，其套设于桥壳轴头上；行星轮，其分别啮合于太阳轮和齿圈组件。该轮边减速车桥满足轻量化的需求，节省生产成本。

摘要：本发明实施例公开了一种车桥故障诊断方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：获取车辆中的电桥两端的电压值，电桥的应变片安装在车桥上；根据电压值和对应的分段线性参数，确定应变片的压力值；如果压力值在预设阈值范围外，则确定车桥故障，否则确定车桥正常，解决了车辆行驶过程中驾驶员无法及时发现车桥故障及无人驾驶时由于没有驾驶员而无法发现车桥故障的问题。通过在车桥上安装应变片，将应变片和其他电阻组成电桥，根据电桥两端的电压值确定压力值，判断压力值与预设阈值范围的关系确定车桥是否存在故障，实现通过应变片的变化检测车桥的变化，避免了由于车桥故障发现不及时而导致的车辆事故的发生，提高车辆和驾驶人员的安全性。

摘要：本发明属于汽车车桥技术领域，公开了一种轴间差速器结构。该轴间差速器结构包括：输入轴穿设于差速器壳体；输出齿轮套设于输入轴上并连接于差速器壳体的一侧，输出齿轮传动连接于中桥；半轴齿轮套设于输入轴上并连接于差速器壳体；传动齿轮组件设置于差速器壳体的内部并套设于输入轴上，传动齿轮组件分别啮合于输出齿轮和半轴齿轮；轴承支架套设于输入轴上并连接于半轴齿轮；输出轴穿设于轴承支架并连接于轴承支架，输出轴传动连接于后桥，拨叉环被配置为能够在差速器壳体、半轴齿轮及轴承支架之间滑动并选择性与其相连接。该轴间差速器结构在空载时使用单桥驱动，减少能源消化，提高燃油经济性，利于节能环保的需求。

摘要：本发明属于汽车技术领域，公开了一种空气悬架。该空气悬架包括：车架和横梁，横梁设置于车架的内部，车架用于安装鞍座；驱动桥，其位于车架的下方；悬架支架，其设置于车架的底部；托臂，其位于车架的下方并连接于驱动桥；空气弹簧组件，其一端连接于车架，另一端连接于托臂；第一连杆，其一端转动连接于托臂，另一端转动连接于悬架支架；第二连杆的一端通过桥上支架连接于驱动桥的顶部，另一端转动连接于车架，桥上支架为扁平状结构；第一连杆和第二连杆的数量均为两个，两个第一连杆和两个第二连杆形成四连杆机构，两个第二连杆呈V形结构布置。该空气悬架提供足够的空间，提高了货厢的容积。

摘要：本发明涉及车载气瓶增压控制技术领域，公开一种车载气瓶增压控制系统及其控制方法。其中车载气瓶增压控制系统包括依次连通的气瓶本体、第一截止阀、第一汽化器及缓冲罐，还包括增压组件、增压泵及第二截止阀，气瓶本体、增压组件、增压泵及第二截止阀依次首尾相连；气瓶本体内的燃料能够依次流经增压组件、增压泵、第二截止阀并返回气瓶本体内压；气瓶本体内的燃料还能够依次流经第二截止阀和增压泵并进入缓冲罐内。本发明公开的车载气瓶增压控制系统不但能够实现对气瓶本体的自增压，还能够实现对气瓶本体内的燃料的主动增压，此外，还能够实现对气瓶本体内的燃料的泄压并将多余的燃料存储至缓冲罐内，达到了节省燃料的目的。

摘要：本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及一种座椅、座椅控制方法及商用车。本发明提供的座椅包括座椅本体、生命体征监测组件、体压调整组件和温度调整组件，其中，生命体征监测组件、体压调整组件和温度调整组件均设置在座椅本体上，且体压调整组件和温度调整组件均与生命体征监测组件通讯连接。生命体征监测组件能够监测驾驶员的体表压力和体表温度；体压调整组件能够根据生命体征监测组件监测的体表压力值调整驾驶员的体压分布；温度调整组件能够根据生命体征监测组件监测的体表温度值对座椅本体进行加热或散热。该座椅能够实现对驾驶员体征的实时检测，并针对相应问题进行自动调节，以减轻驾驶员疲劳感，保证行车安全。

摘要：本发明公开了一种减速器壳与桥壳连接结构及驱动桥总成，包括：减速器壳，其上设置有多个第一螺纹孔；桥壳，其上设置有多个第二螺纹孔，多个所述第二螺纹孔与多个所述第一螺纹孔一一对应；锁片，其设于所述第一螺纹孔上方，所述锁片上设置有多个通孔，多个所述通孔与多个所述第一螺纹孔一一对应，所述锁片的一侧设置有多个卡爪；螺栓，依次穿入所述通孔、所述第一螺纹孔及所述第二螺纹孔并锁紧；多个所述卡爪中的一部分被弯折至与所述螺栓的螺栓头抵接，此部分所述卡爪为第一卡爪；多个所述卡爪中的另一部分被弯折至与所述减速器壳的侧壁抵接，此部分所述卡爪为第二卡爪。该发明提供一种能避免漏油和避免传动功能失效的减速器壳与桥壳连接结构。