一汽解放汽车有限公司专利

摘要：本申请涉及一种空气压缩机，所述空气压缩机包括气缸体、活塞、连杆以及曲轴组件；活塞设置于气缸体内；连杆设置于气缸体内且一端连接与活塞连接；曲轴组件包括曲轴和轴承座，曲轴通过轴承座可转动地设置于气缸体，曲轴的一端与连杆连接，曲轴的旋转运动通过连杆能够转化为活塞在气缸体内的垂直往复运动，曲轴上设置存油道，轴承座上设置回油孔。上述空气压缩机，通过使用设置有回油孔的轴承座替代传统的球形轴承，能够降低轴承座的重量和制造成本，提高轴承座的使用寿命；通过使用设置有存油道的输出轴替代轴瓦，使得空气压缩机在不降低强度和刚度的同时，减少了零件的数量，实现空气压缩机的轻量化。

摘要：本发明公开了一种电磁铁性能检测装置，涉及发动机精密部件检测技术领域，该电磁铁性能检测装置包括：固定架；移动架，与固定架可移动连接；托盘，与移动架固定连接，托盘上设置有电磁铁；调节组件，设置于托盘和移动架之间，用于调节电磁铁与衔铁之间的间隙；量具，用于测量间隙并根据测量结果调整调节组件使电磁铁与衔铁间平行。该检测装置通过移动和调整电磁铁的方式实现电磁铁与衔铁间的间隙的调节，无需调整衔铁避免衔铁倾斜的情况，使电磁铁测量的电磁力与实际气隙一致，避免偏差、提高了检测结果的可靠性。

摘要：本发明涉及喷气阀的检测技术领域，公开一种喷气阀的状态检测方法，包括：S1、当发动机减速断油时，判断发动机的运行工况和喷气阀的状态检测装置是否满足入口条件，若满足，则进入S2；若不满足，则退出检测程序；S2、关闭减压器、截止阀及喷气阀，将一个喷气阀施加初始通电脉宽，获取气轨在喷气阀通电前后的压力差，增大初始通电脉宽，直至压力差大于预设标准压力差；S3、若k大于泄露预设阈值且小于堵塞预设阈值，则喷气阀正常；否则，喷气阀出现泄露或堵塞。即使所有喷气阀的特性都产生了一致的漂移，本发明公开的喷气阀的状态检测方法仍能够检测出喷气阀是否发生了堵塞或者泄露。

摘要：本发明公开了一种发动机可变压缩比机构及控制方法，涉及汽车发动机技术领域。该机构包括：连杆，其第一端设有圆形孔；偏心活塞销组件，为偏心结构，其可转动地插接于圆形孔内，沿偏心活塞销组件的周向，偏心活塞销组件上设有多个锁止孔，偏心活塞销组件与气缸活塞连接；弹性锁止组件，设于连杆上且能相对于偏心活塞销组件的径向移动，当发动机转速低于额定转速时，气缸活塞的加速度小于临界加速度，弹性锁止组件插接于锁止孔内以将连杆和偏心活塞销组件锁定；当发动机的转速增大到大于额定转速时，气缸活塞的加速度大于临界加速度，弹性锁止组件从锁止孔中脱出，连杆和偏心活塞销组件相对转动。本发明结构简单、经济成本低、应用范围广。

摘要：本发明公开了一种增程器总成及车辆。增程器总成包括发动机部及与发动机部连接的电机部；发动机部包括：发动机缸体；曲轴，设于发动机缸体内；电机部包括：转子组件，与曲轴的一端连接，转子组件靠近曲轴的一端设置有飞轮，飞轮的外周设置有曲轴位置标记；定子组件，设于转子组件外周，并与发动机缸体连接，定子组件上设有用于读取曲轴位置标记的曲轴位置信号传感器。本发明取消了发动机部的飞轮，将飞轮集成在转子组件上靠近曲轴的一端，使飞轮靠近发动机布置，降低飞轮质量带来的弯曲应力，减小发动机部主轴的承载载荷，飞轮的外周设置曲轴位置标记，便于读取曲轴位置标记，使电机部根据曲轴位置来施加补偿扭矩，减小发动机部的输出扭矩波动。

摘要：本发明涉及一种拼接成型方法，拼接成型方法包括以下步骤：将第一板材和第二板材沿两者的厚度方向相互贴合，第一板材的边缘和第二板材的边缘对齐；固接第一板材和第二板材以使第一板材和第二板材共同形成第一母材；将第一母材的一侧边缘和第二母材的一侧边缘沿垂直于两者的厚度方向的方向相互拼合；焊接第一母材和第二母材以使第一母材和第二母材共同形成预成型板材；去除第一板材和第二板材相互固接的区域；冲压成型预成型板材；去除所述第二板材。上述拼接成型方法，采用第二板材弥补第一板材和第二母材的厚度差，第一板材、第二板材以及第二母材形成的预成型板材可采用生产等厚板材的原有模具进行加工，在保证成型质量的同时节省了制造成本。

摘要：本发明涉及一种A柱外饰板及车辆，A柱外饰板设于车辆的A柱外侧，车辆还包括位于A柱两侧的前挡风窗和侧窗，A柱外饰板包括外饰板本体，设有进风口、出风口以及连通进风口和出风口的导流通道；其中，进风口设于前挡风窗侧，出风口设于侧窗侧。本发明提供的A柱外饰板及车辆，气流在经过A柱表面时，由外饰板本体的进风口经导流通道从出风口排出，而出风口设于侧窗侧，从而使气流得能够集中至紧贴侧窗加速，因此，减小气流在A柱处的分离区域，降低动能消耗，进而提高了车辆燃油经济性，另外，无需改变原车辆驾驶室的白车身，仅针对A柱外饰板改进设计，故能应用于不同车型，且制造成本低，设计周期短，同时也使维修更加方便。

摘要：本发明涉及一种制动系统及挂车装置，制动系统包括：制动单元，制动单元包括紧急继动阀、储气件及弹簧制动缸，紧急继动阀中，第一供气口与储气件连通，第一出气口与弹簧制动缸连通；当第一控制口接收到制动压力时，第一出气口及第二出气口均与第一供气口连通；制动系统包括至少两个制动单元，相邻两个制动单元中当前制动单元的紧急继动阀的第一控制口，与前一制动单元的紧急继动阀的第二出气口连通。紧急继动阀的越前量大于零，大于零的越前量可使紧急继动阀排出气流的压力迅速跳变增大，可使挂车中的后车先被制动；和/或紧急继动阀的第二出气口的出气压力与第一控制口的控制压力之间的增压之比大于一，可提高后车的制动力，使后车优先制动。

摘要：本发明属于汽车动力装置技术领域，公开了一种离合器和集成式混动动力系统，其中离合器包括导向套、离合器分离叉、分离轴承和复合衬套，所述离合器分离叉设置在所述导向套的前端外周并可沿轴向运动，所述离合器分离叉设有绕径向旋转的复合衬套，所述分离轴承滑设在所述导向套上并与所述复合衬套之间滚动接触。对于离合器，分离叉轴及推臂焊接总成连接离合器分离叉，复合衬套和分离轴承的端面之间滚动接触形成滚动式摩擦副，使离合器接合动作更平顺。对于集成式混动动力系统，内置上述离合器，离合器的接合动作更平顺，避免发生整车起步耸车。

摘要：本申请涉及一种尿素结晶风险预警方法、装置、计算机设备和存储介质。所述方法包括：以预设采样频率对切片数据进行采样，获取采样结果；切片数据是经过数据切片处理后的待监测汽车的排放数据；根据采样结果，获取待监测汽车在预设周期内处理后的氮氧化物浓度的超标次数、汽车后处理器压力的超标次数和尿素结晶因子的超标次数；尿素结晶因子是用于表征待监测汽车尿素结晶风险的参数；若处理后的氮氧化物浓度的超标次数大于预设的第一阈值，和/或汽车后处理器压力的超标次数大于预设的第二阈值，根据尿素结晶因子的超标次数，对待监测汽车进行尿素结晶风险预警。采用本方法能够提高对待监测汽车进行尿素结晶风险预警的准确率。