一汽解放汽车有限公司专利

摘要：本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种柴油滤清系统及汽车，柴油滤清系统包括主油箱；副油箱，通过连通组件与所述主油箱连通，所述连通组件能够控制所述主油箱和所述副油箱之间的油路的通断；进油阀，所述进油阀的第一进油口分别与所述主油箱和所述副油箱连通；过滤组件，与所述进油阀的第一出油口连通；排油阀，所述排油阀的第二进油口与所述过滤组件连通，所述排油阀的第二出油口与所述主油箱和所述副油箱连通，用于将过滤好的柴油回流到所述主油箱和所述副油箱。本发明能够对双油箱中的柴油进行主动快速滤清。

摘要：本发明公开了一种发动机进气控制系统及控制方法，其属于发动机技术领域，发动机进气控制系统包括水空中冷器，一端连通于增压器的出气口，另一端连通于发动机的进气口；EGR冷却器，一端连通于发动机的排气管，另一端通过第一气管与水空中冷器连通；EGR出气温度传感器，设置于第一气管上；进气温度传感器，设置于发动机的进气口；水冷系统，水冷系统与水空中冷器及EGR冷却器分别连通，水冷系统用于辅助水空中冷器调节进入水空中冷器内的气体的温度，及辅助EGR冷却器调节进入EGR冷却器内的气体的温度；控制器与EGR出气温度传感器、进气温度传感器及水冷系统分别连接。本发明能够针对发动机的不同运行工况调整进入发动机的进气温度，以降低发动机的油耗。

摘要：本发明公开了一种增压器进气接管及发动机，属于汽车技术领域。增压器进气接管包括第一通道，其用于空气流通，所述第一通道上设置有用于空气流入的第一入口以及用于空气流出的第一出口，所述第一出口与增压器进气口连接，且所述第一出口的内径与所述增压器进气口的内径相同；第二通道，其用于曲轴箱内的废气流通，所述第二通道与所述增压器连通，所述第二通道与所述第一通道间隔设置，且所述第二通道上靠近所述第一通道的壁面与水平方向之间设置有倾角α，所述第二通道的外周壁设置有用于发动机内的冷却水流通的第三通道，所述第三通道用于对所述第二通道的外周壁加热。其优点在于：能够避免增压器进气接管内结冰，且具有结构简单的特点。

摘要：本发明属于车辆动力系统技术领域，公开了一种混联式混合动力系统，包括机械桥体、机械驱动系统、电驱桥体、电动驱动系统和整车控制系统，机械驱动系统包括发动机和电动发电一体机，能够通过发动机和/或电动发电一体机驱动机械桥体动作，电动驱动系统包括电动机，能够通过电动机驱动电驱桥体动作，整车控制系统电连接于机械驱动系统和电动驱动系统，换挡操作时，整车控制系统控制电动驱动系统进行扭矩补偿，以保持整车动力扭矩不变。本发明中，将车辆中的一个机械桥体作为电驱桥体，通过电动驱动系统中的电动机进行驱动，构成电驱桥，结构简单、改动小、可靠性高。

摘要：本发明公开了一种车辆冷却液的检测方法、检测装置及车辆，属于发动机冷却技术领域。所述检测方法包括：获得冷却液的各项性能参数；判断每个性能参数是否超出该性能参数的第一预设值，若是，则提示补充或更换冷却液，车辆正常行驶，若否，则进行继续上一步骤；判断每个性能参数是否超出该性能参数的第二预设值，若是，则控制发动机的转速及扭矩，使车辆进入跛行状态，并进行报警；若否，则继续提示补充或更换冷却液；其中，冷却液的性能参数包括冷却液液位，所述第一预设值为第一预设液位，所述第二预设值为第二预设液位，所述第二预设液位小于所述第一预设液位。本发明能够同时实现冷却液余量和冷却液品质的随车在线实时检测。

摘要：本发明涉及新能源技术领域，公开了一种双极板的装夹装置及其使用方法，用于对双极板进行装夹，其中双极板的装夹装置包括：本体，本体连接于工作台上，本体上开设有双极板定位槽和压板定位槽，压板定位槽连通于双极板定位槽的边沿；防变形盖板，防变形盖板用于将双极板平压于双极板定位槽中；压板，压板安装于压板定位槽中，并能将双极板按压定位于双极板定位槽中；压紧组件，压紧组件包括压紧柱和压紧块，压紧柱连接于本体上，压紧块连接于压紧柱且紧压于压板。通过上述结构，该双极板的装夹装置对双极板的装夹快捷方便，有利于提高生产效率，降低生产成本。

摘要：本发明属于汽车技术领域，公开了一种AMT升挡控制方法。该AMT升挡控制方法包括以下步骤：获取剩余发动机降扭时间和离合器分离时间；当剩余发动机降扭时间不大于离合器分离时间，控制离合器分离；发动机降扭和离合器分离并行执行；发动机停止降扭，并执行摘挡命令；控制执行中间轴制动命令，使变速器输入轴实际转速降低，且中间轴制动命令和选档命令并行执行；控制执行进挡命令，发动机进行减速；获取发动机实际转速和变速器输入轴实际转速；当发动机实际转速和变速器输入轴实际转速之差小于预设值时，发动机升扭与离合器结合并行执行。该AMT升挡控制方法，对发动机降扭、离合器分离动作进行协调控制和时序重叠控制，有效缩短换挡时间。

摘要：本发明涉及高压共轨系统技术领域，公开一种供油泵用进油阀及高压共轨系统。其中供油泵用进油阀包括阀座和阀芯，其中阀座内设置有油腔，阀座上设置有与油腔连通的进油口和出油口，出油口与进油端连通；阀芯设置于油腔内，且位于进油口和出油口之间，包括能选择性打开或关闭进油口的球芯以及将球芯弹性抵接于进油口的弹性件，弹性件对球芯的预紧力可调，当油腔内油温增高时，弹性件对球芯的预紧力减小，以减小进油口的进油压力。本发明通过设置弹性件，使球芯弹性抵接于进油口；通过改变弹性件对球芯的预紧力，实现对供油泵用进油阀的进油压力的调节，减小了阀芯的开启延时，增加了供油量，进而减少了供油泵的吸油损失，提高了供油泵的容积效率。

摘要：本发明涉及发动机冷启动技术领域，公开了一种混合动力车辆冷启动控制方法及车辆；电驱系统与冷却机构相连接，发动机冷却液的进口和出口分别连接于电驱系统冷却液的出口和进口，且在发动机冷却液的进口和出口侧均设置有电控阀，控制方法包括：根据发动机的冷却液的温度，打开电控阀，电驱系统的电机堵转或正常运行，以加热冷却液。加热后的冷却液进入发动机缸套内，使得发动机缸内机油等温度升高，满足润滑需求，以便正常启动发动机。可以充分改善发动机低温冷启动，减少发动机低温启动时的磨损，减少排放物的排放，提高发动机的使用寿命，降低故障率；同时可以对废热进行利用，实现能量有效利用。

摘要：本发明涉及天然气发动机领域，公开了一种多缸天然气发动机凸轮轴配气相位优化设计方法，在上游气缸的排气门处于打开状态且相邻的下游气缸的进气门和排气门均处于打开状态时，减小上游气缸的排气提前角，延迟上游气缸排气门开启的时刻，减小下游气缸的排气迟后角，提前上游气缸进气门关闭的时刻，从而减小回火风险角度，在上游气缸排气门刚刚打开的极短时间内，上游气缸排出的废气温度不高，在回火风险角度不大于5°时可以避免发生回火问题。