一汽解放汽车有限公司专利

摘要：本实用新型公开了一种故障处理系统，包括：故障采集传输单元采集车辆的故障信息和静态信息，并将上述信息发送至故障数据处理单元；故障数据处理单元基于故障信息和静态信息确定维修信息，并将维修信息发送至车载显示屏单元；车载显示屏单元显示故障信息和维修信息，以使用户根据维修信息对故障进行处理。本实施例提供的技术方案，可以通过故障采集传输单元采集故障信息和静态信息并发送至故障数据处理单元进行分析，得到维修信息，并通过车载显示屏单元显示故障信息和维修信息，使得用户可以根据故障信息和维修信息进行简单修理或者找到最近的维修厂，可以节省现场救援时间，提高救援效率。

摘要：本实用新型涉及一种轮边减速桥半轴导向结构及轮边减速驱动桥总成，包括滚针轴承组、桥壳、卡环和半轴及太阳轮总成，所述的桥壳端部的内径为阶梯孔，所述的滚针轴承组安装在桥壳的阶梯孔内，滚针轴承组套置在半轴及太阳轮总成的半轴的轴径上，所述的半轴及太阳轮总成中太阳轮的圆柱齿与驱动桥总成的五个行星轮的圆柱齿啮合；太阳轮与滚针轴承组之间的半轴上套置有钢丝挡圈，钢丝挡圈抵靠在太阳轮与滚针轴承组的端面上，半轴及太阳轮总成中半轴的花键轴与半轴齿轮的花键孔连接，所述的卡环装入半轴的矩形环槽，端面与太阳轮的端面贴合限位。减小了太阳轮与行星轮之间的齿形接触偏差，从而减少异常磨损，减小噪音，提升使用寿命。

摘要：本实用新型属于商用车技术领域，具体的说是一种楔形锁紧式支架装置。该支架装置包括支架主体、夹紧楔块、楔形齿条、齿轮、旋钮和功能部；车架的下翼面插入支架主体与夹紧楔块中间；所述功能部设置在支架主体的上端；管线束插入功能部中；所述旋钮的外花键与齿轮的内花键配合；所述齿轮与楔形齿条啮合；所述楔形齿条与夹紧楔块配合；所述夹紧楔块右端与支架主体滑动配合。该支架组件能够直接夹在车架边缘，或者其他零件的边缘；利用楔形夹紧原理实现支架与车架边缘或其他零件边缘的固定，通过齿轮齿条传动形式实现锁紧操作，操作方便性高，灵活性强。

摘要：本实用新型为一种重型汽车组合式橡胶辅簧前悬架系统，包括大刚度限位块、橡胶辅簧、辅簧支架和通气空心螺栓，辅簧支架与车架腹面和翼面相连，增加了辅簧支架的连接可靠性；橡胶辅簧与辅簧支架的接触面远大于橡胶辅簧的自由外径，避免了承载过程中辅簧刚度的突变性；橡胶辅簧通过通气空心螺栓与辅簧支架相连，使橡胶辅簧承载时不会产生胀气现象；橡胶辅簧布置于前轴中心后方，在车辆制动时能够限制钢板弹簧的纵扭；大刚度限位块布置在前轴正上方，在冲击载荷下能够及时限位；本实用新型能够在降低钢板弹簧刚度的前提下，保证悬架系统承载能力及板簧寿命，通过大刚度限位块保护了橡胶辅簧，提高了整个系统的可靠性，具有舒适性高，可靠性高的特点。

摘要：本实用新型提供了一种剪刀形间隙平行差尺，包括左侧剪刀臂、右侧剪刀臂、直尺和游标尺，左侧剪刀臂和右侧剪刀臂铰接，左侧剪刀臂和右侧剪刀臂一端均为手持端，另一端均为测量端，且形状大小相同，其中左侧剪刀臂上铰接有直尺，右侧剪刀臂设置有向外凸起的指针，直尺的铰接点和指针的针尖在左侧剪刀臂和右侧剪刀臂上的位置相同，游标尺套在直尺上，并可沿直尺滑动和固定，游标尺最小刻度和直尺最小刻度相同，通过在剪刀型间隙尺基础上，进一步设置游标尺的方式，能够直接测量待测件不同间隙位置的平行差值，结构简单操作简便，提升测量效率。

摘要：本实用新型属于自动上料装置技术领域，具体涉及一种钢球快速自动上料装置；包括接管安装座、高压油管接管和高压油管接管限位块，其中高压油管接管限位块通过弹簧支撑在接管安装座内部的通孔内，高压油管接管位于高压油管接管限位块上方的接管安装座内部通孔内；还包括钢球传送机构、支撑板和工作台，其中接管安装座和支撑板分别固定在工作台上方的两端，钢球传送机构位于支撑板上，能够将钢球传送至接管安装座的通孔处；使用该装置可大幅降低人工钢球上料劳动强度，能够实现钢球快速自动上料，不占用额外场地，降低劳动强度，提高上料、装配效率。

摘要：本实用新型公开了一种实现EPP箱体间连接的咬合结构，属于机械制造技术领域，包括左箱体、中箱体及右箱体，所述中箱体的左、右两端的侧壁上设置有凹槽结构，所述左箱体及右箱体的侧壁上均设置有凸起结构，所述凹槽结构和凸起结构曲面配合连接。本实用新型的咬合结构，可实现大尺寸EPP箱体装配后，相邻箱壁间多个方向的间隙控制和面差控制，保证装配后外露间隙均匀、面差稳定，满足日益提高的精细化设计要求；同时简化装配工序，缩短装配工时，减少紧固件数量。

摘要：本实用新型涉及车辆工装技术领域，尤其涉及一种车轮拆装装置。本实用新型提供的车轮拆装装置，包括升降搬运车、第一支撑机构和第二支撑机构，升降搬运车包括升降机构和托板，升降机构的输出端与托板相连接，以驱动托板沿竖直方向升降；第一支撑机构包括支架和辊筒，支架安装在托板上，辊筒的转轴安装在支架上，辊筒用于悬挂车轮；第二支撑机构包括滚动支撑组件，两个滚动支撑组件对称安装在托板的两侧，滚动支撑组件的输出端能够与车轮的轮面滚动配合，以减小滚动支撑组件的输出端与车轮的摩擦力，便于手动转动车轮，实现车轮的旋转定位，提高拆装效率。

摘要：本实用新型涉及车辆的线束安装技术领域，公开了一种车用的管线束安装支架及车辆。管线束安装支架包括两个对称设置的夹持板、连接块、夹持箍及弹簧，连接块设置于两个夹持板之间，且上下两端分别与两个夹持板枢接，连接块位位于靠近夹持板第一端的位置；至少一个夹持板的外侧设置有至少一个夹持箍，夹持箍包括箍本体及设置于箍本体端部外侧的加强部，管线束被夹持于箍本体内；弹簧设置于两个夹持板之间，弹簧的两端分别抵压于夹持板的第一端，弹簧能够驱使两个夹持板夹在车架上。夹持的固定方式可以根据实际需要固定于车架上，更好地适应车辆的管线束的装配。而且，此安装支架结构简单，固定方式简单，生产成本低。

摘要：本实用新型属于车内设备技术领域，具体的说是一种新型模块化控制器组合支架装置。所述控制器组合支架装置包括组合支架主框架和控制器连接板；所述组合支架主框架分为上分区和下分区；所述上分区的控制器竖直放置，设置两个控制器放置位；所述下分区的控制器水平放置，设置三层控制器放置位；所述控制器固定在控制器连接板上；所述控制器连接板固定在组合支架主框架上；所述控制器组合支架装置上部与仪表板横梁连接，下部固定在地板上。本实用新型是结构简单的新型模块化控制器组合支架装置，该组合支架装置即满足控制器选装适配固定，又能保证控制器支架与车身固定接口统一，解决了现有控制器支架存在的不足。