一汽解放汽车有限公司专利

摘要：本发明涉及车辆领域，公开一种试验用半挂车。所述试验用半挂车包括试验载荷工装和辅助支撑轮装置，试验载荷工装包括底座、支架、安装架、配重箱和支撑柱，辅助支撑轮装置包括挂纵梁、第一桁架、第二桁架、第一支撑轮和第二支撑轮。本发明提供的试验用半挂车，节省了占用空间，避免了试验过程中模拟载荷晃动而影响试验结果，减少了模拟载荷加载的时间，提高了试验效率，质心位置调节范围大，可满足大多数半挂牵引车的操作稳定性试验需求，无需更换不同类型的半挂车，即可满足多种质心位置的试验需求，可以在极限工况下对半挂车进行辅助支撑，防止试验用半挂车的车轮受力过大而爆胎。

摘要：本发明涉及前束测量技术领域，公开了一种商用车前束测量方法，包括步骤：S1：在每个转向轮前端的胎面与胎侧和后端的胎面与胎侧都画上等高线，两个所述转向轮的所述等高线均位于同一高度；S2：将直角尺贴合于某一所述等高线上，所述直角尺的把手部与胎侧相贴合，所述直角尺的刻度部与胎面相贴合；S3：选定直角尺的刻度部的一个刻度为参考刻度，所述等高线上所述参考刻度所对应的位置设为参考位置；一个所述转向轮前端和后端的所述参考位置分别A点和C点，另一个所述转向轮前端和后端的所述参考位置分别为B点和D点；S4：车轮摆正；S5：车辆的前束值为CD-AB。本发明能够快速、简便且准确地实现车辆前束的测量。

摘要：本发明公开了一种减少液力缓速器空载损失的结构，属于辅助制动装置技术领域。减少液力缓速器空载损失的结构的转子轴的外周壁上设有滚针轴承，转子穿设在转子轴上且滚针轴承沿周向方向能够抵接在转子的安装臂上，定子套设在安装臂上，转子轴的输出端设有容纳腔，推拉组件位于容纳腔内，转子轴的连接部上设有多个配合孔，连接部上套设有弹性卡箍，推拉组件能够推动多个滚动体沿径向方向往外移动以使得多个滚动体突出转子轴的外周壁，转子具有工作位置和空载位置，当转子的安装臂抵接在滚针轴承上时，转子处于空载位置；当转子的安装臂抵接在多个滚动体上时，转子处于工作位置。该结构能够减少液力缓速器在空载状态下的功率损失，且效果良好。

摘要：本发明涉及发动机领域，公开一种中冷器流热固耦合数值仿真方法，包括以下步骤：对中冷器模型进行简化处理，建立中冷器的计算域，对简化处理后的中冷器模型及其计算域进行面网格划分，固体物理模型选择应力场计算，流体物理模型选择温度场计算，进行温度场计算，温度场稳定后，关闭温度场计算，激活应力场计算，直至应力场残差稳定，根据计算得到的温度分布和中冷器各点应力分布判断中冷器可靠性。本发明提供的中冷器流热固耦合数值仿真方法，解决了中冷器温度场计算精度问题，使得中冷器表面温度分布更加接近实际，避免了利用经验数值修正带来的误差，为中冷器热应力仿真提供了精确数值，提高了应力仿真结果的精确性。

摘要：本申请公开了一种汽车悬臂构件的评估方法、装置、设备及存储介质。具体方案为：对待分析的汽车悬臂构件进行模态分析，得到待分析的汽车悬臂构件的线上模态参数的仿真值；对待分析的汽车悬臂构件进行模态试验，得到待分析的汽车悬臂构件的线下模态参数的测试值；若线上模态参数的仿真值与线下模态参数的测试值分别一致，并且线上模态参数的仿真值中的一阶模态频率或者线下模态参数的测试值中的一阶模态频率大于等于预设频率值，则判定待分析的汽车悬臂构件为不存在共振风险的汽车悬臂构件。本申请实施例可以保证校核悬臂结构的有限元分析效率，保证校核悬臂结构的有限元分析可靠性精度，为后期疲劳分析的准确评估提供参数支持。

摘要：本发明涉及燃料电池的加湿技术领域，公开一种燃料电池的加湿系统及其控制方法。其中燃料电池的加湿系统包括：加湿器，包括壳体和水传输件，壳体内限定出安装腔，水传输件设于安装腔内，进入燃料电池的第一气体和经燃料电池的排气通道流出的第二气体两者中的一种在水传输件的内部流动，另一种在水传输件的外部流动；旁通阀，与排气通道连通；第一湿度传感器，用于检测第一气体的湿度；电流传感器，与燃料电池相连。本发明公开的燃料电池的加湿系统在第一湿度传感器检测到的进入燃料电池的第一气体的湿度与预设湿度差距较大时，通过改变旁通阀的开度实现对进入燃料电池的第一气体湿度的初步调节，使其满足相应工况下的第一气体的湿度。

摘要：本发明实施例公开了一种无人车定位系统。该系统包括：控制器、摄像头和激光雷达；所述摄像头，用于采集园区内预设的路标的图像，并将采集的路标的图像发送至所述控制器；所述激光雷达，与所述摄像头电连接，用于采集所述路标的点云数据，并将所述点云数据发送至所述控制器；所述控制器，分别与所述摄像头和所述激光雷达电连接，用于接收所述的路标的图像和点云数据，并基于所述路标的图像和点云数据确定无人车的位置和方向。实现在不需构建及维护地图数据的情况下，对园区无人驾驶车进行精确定位的效果。

摘要：本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种中央充放气轮边系统及汽车，其包括桥壳；轮毂，转动设置在所述桥壳上；油气封带ABS齿圈总成，设置在所述轮毂上，且能够随所述轮毂一同转动；所述油气封带ABS齿圈总成的密封唇之间具有空腔；第一气路组件，设置在所述油气封带ABS齿圈总成上，一端与所述空腔连通，另一端与轮胎连通；油气封座圈，设置在所述密封唇内且与所述桥壳固定连接；第二气路组件，设置在所述油气封座圈上，且一端与所述空腔连通，另一端与充放气泵连通。本发明能够保证中央充放气轮边系统的气路安全，从而能够根据行车需要调节轮胎的气压，提升驾乘体验。

摘要：本发明实施例公开了一种燃料热值确定方法、装置、车辆及存储介质，该方法包括：接收到热值检测触发操作后，控制车辆中的发动机以单燃料模式和设定转速工作，如果车辆中发动机状态满足热值检测条件，控制发动机以双燃料模式在设定工况下工作；获取设定时间内驱动发动机工作的替代燃料的各喷射脉宽；根据各喷射脉宽和预存的标准替代燃料对应的标准脉宽和标准热值确定燃料热值，解决了车辆中加注了天然气后由于无法确定其热值的问题，通过获取设定时间内驱动发动机工作的替代燃料的各喷射脉宽；根据各喷射脉宽和预存的标准替代燃料对应的标准脉宽和标准热值确定燃料热值，实现了准确确定燃料热值的效果，无需在车辆上额外安装传感器，成本较低。

摘要：本发明涉及汽车技术领域，具体公开了气缸体，其包括：气缸体本体，开设有贯通其的安装孔，安装孔包括上下设置的上孔和下孔；气缸套，穿设于安装孔内，且气缸套与安装孔之间形成有容纳空间，容纳空间内设置有冷却液；减振组件，设置于气缸体本体和气缸套之间；下孔的下端设置有止挡凸缘，减振组件的下端与止挡凸缘的上表面抵接；减振组件包括由内向外依次连接的内层、减振层和外层，内层的内侧壁与气缸套的外侧壁抵接；外层的外壁与下孔的内壁抵接，且外层的外径由下向上逐渐减小，下孔的内径由下向上逐渐减小；沿下孔周向均匀设置有至少两组止挡凸缘，减振组件与止挡凸缘一一对应设置。本发明提供的气缸体可以减缓或避免气缸套的穴蚀。