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摘要：本发明属于汽车性能检验技术领域，公开了一种中冷器整车道路试验的模拟方法及系统。其中方法包括：连接增压空气模拟单元，模拟测试发动机进气增压后进入中冷器的加热过程；连接中冷器散热单元，模拟测试环境空气进入中冷器的冷却过程；将连接有增压空气模拟单元和中冷器散热单元的中冷器以整车布置形式固定在六自由度台架上，模拟汽车行驶过程中中冷器受到道路和整车载荷。模拟出发动机进气对中冷器的加热过程，模拟出环境空气对中冷器的冷却过程，从而模拟出中冷器所处的温度、气压环境，以整车布置形式固定在六自由度台架上，模拟汽车行驶过程中中冷器受到道路和整车载荷，为之后获得车辆行驶工况下的数据提供保障。
摘要：本发明属于汽车零部件台架试验技术领域，公开了商用车驱动桥壳多向加载试验装置，对驱动桥壳总成进行多向加载，商用车驱动桥壳多向加载试验装置包括推力杆固定座，用于固定推力杆，垂直固定架，用于固定板换连接处；还包括垂直作动器、侧向作动器和纵向作动器。本发明通过设置六个作动器，可以实现对驱动桥壳总成的多通道即多向加载，因此加载试验更能体现驱动桥壳的整体性模拟加载，从而加载试验更加符合实车受力工况。
摘要：本发明属于汽车零部件台架试验技术领域，公开了一种商用车动力总成悬置多向加载试验装置，包括悬置加载块，连接于动力总成悬置，动力总成悬置装配连接于第一支座上；垂直作动器的第一作动端沿竖直方向与悬置加载块的顶部端面刚性连接，用于加载垂直作动力；侧向作动器的第二作动端沿水平方向与悬置加载块的侧向端面刚性连接，用于加载侧向作动力；纵向作动器的第三作动端沿水平方向与悬置加载块的纵向端面刚性连接，用于加载纵向作动力。本发明能够模拟实车的三维受力工况，悬置加载块能够确保三个输出作动端的作用力方向能够通过动力总成悬置的中心，便于实现对动力总成悬置的耐久试验，提高动力总成悬置乃至整车的出厂可靠性。
摘要：本发明涉及一种车辆后防护装置，包括连接结构、固定结构、支撑结构、防护结构以及轮胎；固定结构沿第一方向与车辆本体间隔设置，连接结构两端分别与车辆本体及固定结构配接，固定结构与连接结构及车辆本体围设形成一容置空间；支撑结构沿第一方向位于固定结构远离车辆本体的一侧，固定结构支撑连接于支撑结构上；防护结构沿与第一方向相垂直的第二方向位于容置空间的一侧，且与支撑结构相连。本发明通过固定结构与连接结构及车辆本体共同围设形成一容纳轮胎的容置空间，将轮胎集成于后防护装置中，当车辆发生碰撞时，轮胎可以缓冲，避免刚性碰撞，此外，容置空间内的轮胎还可以作为备用轮胎使用，将备用轮胎升降装置与后防护装置集成于一体。
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摘要：本发明公开了一种增程式混合动力汽车的制动能量回收控制方法，属于混合动力汽车技术领域。控制方法包括以下步骤：当动力电池的电量未充满时，需要进行制动能量的回收；再根据发动机增程器是否处于工作状态中，以使驱动电机分别以不同的发电功率Pmo为动力电池充电，在保证发动机增程器充至动力电池的发电功率为Pe和驱动电机充至动力电池的发电功率Pmo之和不大于动力电池的最大充电功率Pbat的情况下，即Pe+Pmo≤Pbat，以使驱动电机能够以最大的充电功率为动力电池进行充电，从而使发动机增程器在不频繁改变状态下能够以较平缓的方式降低至最小的充电功率为动力电池进行充电。有益效果：提升了发动机增程器的可靠性。
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摘要：本发明公开了一种汽车顶盖窗总成，其属于汽车技术领域，包括：窗体焊接总成，包括间隔且相对设置的外护板和内护板以形成容置腔；顶盖锁止机构，包括联动锁盘、锁舌连杆和锁舌，沿联动锁盘的周向间隔设有三个所述锁舌连杆，每一锁舌连杆的一端均与联动锁盘可转动连接，每一锁舌连杆的另一端均设有一个锁舌；窗体底座焊接总成，被配置为与汽车车顶固定连接，窗体底座焊接总成上开设有开窗结构，沿开窗结构的周向于所述窗体底座焊接总成上间隔设置有若干个Z向限位软胶；本发明锁止时具有良好的稳定性和密封性。
摘要：本申请涉及一种紧急逃生座椅及汽车，包括椅座和椅背。椅座固定设置，椅背包括第一背板和第二背板，第一背板与椅座连接，第二背板与第一背板背离椅座的一端转动连接，第二背板被配置为能够相对第一背板向朝向或背离椅座的方向转动，以使第二背板具有与第一背板拼合的第一状态，及与第一背板分离的第二状态。当乘客正常使用时，第一背板和第二背板完全拼合至第一状态，当需要紧急逃生时，第一背板和第二背板可快速分离至完全折叠的第二状态，即可解除椅背遮挡后逃生风窗的问题，乘客无需攀爬跨过椅背，以此可节约宝贵的逃生时间，提高逃生效率。
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