一汽解放汽车有限公司专利

摘要：本发明提供一种三元乙丙橡胶组合物、胶管及其制备方法和应用，所述三元乙丙橡胶组合物按照重量份包括如下组分：非充油型三元乙丙橡胶80～100重量份、充油型三元乙丙橡胶30～50重量份、补强剂60～80重量份、填充剂15～20重量份、过氧化物交联剂4～7重量份、助交联剂2.5～5重量份和活性剂2.5～5重量份。所述三元乙丙橡胶组合物具有低的压缩永久变形、良好的耐热性和耐寒性以及高强度的特性，尤其适用于高性能的胶管材料。以所述三元乙丙橡胶组合物作为内胶层和外胶层的材料制备的胶管，具有优异的总体强度、爆破强度和低压缩永久变形性能，能够充分满足胶管在汽车、尤其是重型车冷却水管中的应用需求。

摘要：本发明涉及车辆工程技术领域，具体公开了一种智能负荷拖车及其控制方法，该智能负荷拖车包括传动连接的动力电机、变速箱和驱动桥，动力电池依次通过高压配电箱和逆变器给动力电机供电，智能控制单元与逆变器通过通讯线束连接，且智能控制单元通过通讯线束与上位机及测试车辆相连接，智能控制单元能获取测试车辆于测试路段测试时的当前参数和测试参数，并计算测试车辆在当前参数和测试参数下滑行所需克服的阻力，并通过逆变器控制动力电机输出补偿扭矩，以使测试车辆可在当前工况下模拟测试参数下的目标工况，无需单独设置测试场地和负载，适用范围广泛。

摘要：本发明属于汽车车架测试方法技术领域，公开了一种整车状态下的商用车车架弯曲挠度计算方法，包括：建立车架的挠度力学模型；建立货箱的均布载荷对车架最前端至货箱前端点部分的挠度影响方程ω1、车架后悬对车架最前端至货箱前端点部分的挠度影响方程ω31和车架前悬挠度曲线方程ωAC；建立货箱的均布载荷对货箱前端点至后轴部分的挠度影响方程ω2、车架后悬对货箱前端点到后轴部分的挠度影响方程ω32和车架轴距挠度曲线方程ωCD；建立车架后悬对其本身的挠度影响方程ω4和车架后悬挠度曲线方程ωDE；建立前轴和后轴之间连线的直线方程和车架轴间挠度曲线方程 本方法计算挠度的准确性高。

摘要：本发明属于商用车配件技术领域，具体涉及一种可实现升降的卧铺；其中卧铺主体后部连接有滑动机构，卧铺主体左右两侧设有固定件，固定件下方固定有下部支撑机构，卧铺主体前端放置在下部支撑机构上，上部支撑机构弹性配合连接在固定件内，滑动机构其中滑道螺栓连接在滑道固定板上，且滑道上下两端端部分别设有限位销，滑块一端配合连接在滑道上，另一端固定连接有滑块连接板，滑块连接板另一端固定在卧铺主体上；本发明可实现卧铺整体升降，同时避免了电动升降卧铺的高成本劣势，更容易实现产品化，为在下卧铺区域休息的乘员提供宽敞舒适的空间，缓解下卧铺坐人的压抑感。

摘要：本发明实施例公开了一种路径规划方法、装置、设备和介质。该方法包括：分别获取车辆的行驶起点的坐标和航向角，以及行驶终点的坐标和航向角，将行驶起点的坐标和航向角加入车辆行驶点集合中；根据车辆行驶点集合中的行驶点的坐标和航向角和预设车辆控制集中的曲线得到下一行驶点的坐标和航向角；预设车辆控制集中的曲线满足车辆的最小转弯半径和最大曲率变化率；将下一行驶点的坐标和航向角加入车辆行驶点集合中；行驶点集合中的行驶点的曲率为零；计算下一行驶点和行驶终点之间的误差，当误差小于预设误差阈值时，根据车辆行驶点集合中的行驶点确定车辆的行驶路径。实现了在保证曲率连续的同时，行驶路径满足最大曲率及最大曲率变化率限制。

摘要：本发明实施例公开了一种悬置系统模态参数测试的方法、装置、计算机设备及介质。该悬置系统模态参数测试的方法包括：获取固定在台架上的驾驶室悬置系统的驾驶室质心加速度信息以及所述台架的台面中心位置加速度信息；基于所述驾驶室质心加速度信息和所述台面中心位置加速度信息确定所述驾驶室悬置系统的模态参数矩阵；根据所述模态参数矩阵构建所述驾驶室悬置系统的状态转移方程，并根据所述状态转移方程确定所述驾驶室悬置系统的刚体模态参数。本发明实施例的技术方案，以实现减小模态参数测试误差，提高驾驶室悬置系统的隔振能力，且提高车辆舒适性和安全性。

摘要：本发明公开了一种电动前围系统控制方法、电动前围系统及车辆，属于车辆技术领域，电动前围系统控制方法包括：若输入信号为驾驶室翻转信号或前围系统开启信号，则判断电动前围锁总成与前围锁销是否处于锁紧状态，若是，则控制电动前围锁总成与前围锁销解锁，并控制电动撑杆驱动前围总成由关闭位置向外翻起；若否，则判断前围总成是否处于最大翻起位置，若否，则控制电动撑杆驱动前围总成移动至最大翻起位置；若输入信号是前围系统关闭信号且确认前围总成未处于关闭位置，则控制电动撑杆驱动前围总成移动至关闭位置，并控制电动前围锁总成与前围锁销锁紧。能在收到驾驶室翻转信号时，自动翻起前围总成。

摘要：本发明涉及曲轴加工技术领域，公开一种曲轴加工工艺。其中曲轴加工工艺包括以下步骤：S1、一次装夹曲轴毛坯；S2、测定所述曲轴毛坯的第一定位基准；S3、参照所述第一定位基准加工所述曲轴毛坯两个端面；参照所述第一定位基准作为轴向基准加工所述曲轴毛坯两端的中心孔；S4、拆卸所述曲轴毛坯，二次装夹所述曲轴毛坯；S5、以所述中心孔作为所述曲轴毛坯的轴向和径向的定位基准，精加工所述曲轴毛坯的主轴颈及止推面。本发明提高了轴向精基准的定位精度，使主轴颈的轴向加工余量分布均匀，提高加工刀具寿命、减少加工节拍，提高曲轴加工的良品率。

摘要：本发明涉及车辆技术领域，公开一种商用车非金属顶盖总成及商用车。该商用车非金属顶盖总成包括顶盖蒙皮、前部板、加强部和顶盖圈梁，前部板设置于顶盖蒙皮靠近商用车的车头的一端，加强部设置于顶盖蒙皮的内顶面，加强部包括加强框架和加强梁，加强框架为框架形结构，加强梁的两端分别连接加强框架的两个侧边，顶盖圈梁位于顶盖蒙皮的内部，并环设于顶盖蒙皮的下部，顶盖蒙皮、前部板、加强部和顶盖圈梁均采用SMC材料制成。本发明提供的商用车非金属顶盖总成，重量较轻，生产成本较低，能够实现轻量化的需求；通过在顶盖蒙皮内部设置加强部和顶盖圈梁，能够增加该商用车非金属顶盖总成的强度，安全性较高。

摘要：本发明涉及车辆工程技术领域，公开一种胶片自动粘贴装置。胶片自动粘贴装置用于将胶片粘贴于钣金件上，其包括导轨组件、上料机构及胶片粘贴机构，导轨组件沿X方向布置，上料机构滑动安装于导轨组件的上方，上料机构能够吸附钣金件，且上料机构能够沿X方向移动，以将钣金件移动至胶片粘贴机构的工作区域，胶片粘贴机构包括胶片供给组件、分离组件及粘贴组件，胶片供给组件为分离组件提供胶片，胶片上设置有隔离纸，分离组件能够分离隔离纸并将胶片输送至粘贴组件，粘贴组件能够将胶片粘贴至钣金件上。本发明实现了胶片自动化粘贴于钣金件上，减少人工成本，提高生产效率，同时提高胶片的粘贴质量，进而提高产品质量，提高良品率。