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摘要：本发明涉及汽车发动机控制技术领域，公开一种燃油系统的停机泄压控制方法及其控制装置。燃油系统包括发动机、油轨和喷油器，喷油器能将油轨内的燃油喷至发动机内，该燃油系统的停机泄压控制方法包括：在发动机获取停机信号后，油轨处于怠速轨压至发动机停转之间为动态泄压阶段，在动态泄压阶段，喷油器进行多次喷射泄压，每次喷射泄压包括n次喷射，前(n‑1)次为空喷，第n次为非空喷；在发动机停转至油轨处于停机轨压之间为静态泄压阶段，在静态泄压阶段，喷油器进行空喷，至轨压降至停机轨压。本发明设置动态泄压阶段，可以在发动机获取停机信号后的短时间内快速将轨压下降到停机轨压，泄压时间短，喷油器喷射次数少，使用寿命长。
摘要：本申请涉及一种挡泥板、举升泵和电瓶安装结构总成及汽车，包括电瓶框、固定架、挡泥板连接支架以及举升泵连接支架，其中电瓶框用于固定电瓶，固定架设于电瓶框的一侧，固定架包括与电瓶框相对间隔设置的固定板，挡泥板通过固定板和挡泥板连接支架固定于电瓶框上，举升泵通过固定板和举升泵连接支架固定于电瓶框上，从而将挡泥板、举升泵和电瓶集成组合在一起，以此改善现有的汽车车架上零部件布局不合理的现象，进而优化汽车车架上的零部件布置结构，解决了现有的汽车车架使用空间不足的问题。
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摘要：本发明属于氢燃料电池机动车技术领域，公开了一种商居一体式氢燃料电池车双功能控制系统及车辆，商居一体式氢燃料电池车双功能控制系统包括燃料电池供氢模块、整车控制模块、燃料电池系统模块、电驱动模块和生活模块，燃料电池供氢模块用于供给氢气；整车控制模块能够发送车辆动力请求指令和低功率运行指令；燃料电池系统模块接收车辆动力请求指令和/或低功率运行指令，控制燃料电池供氢模块向燃料电池系统模块供氢；驱动模块用于驱动整车行驶；生活模块包括220V电源模块和生活用水模块，能够实现氢能源闭环利用零排放方案，充分利用氢能。车辆包括上述控制系统，使其具备居住功能，能够保持舒适的居住环境，减少了出行居住的开销。
摘要：本发明属于燃料电池技术领域，公开了一种氢燃料电池的主驱动架构及其响应控制方法，本发明将辅助二次电池模块被集成在氢燃料电池内，该辅助二次电池模块不给电驱动模块提供电能，使得该氢燃料电池直接给电驱动模块提供电能，简化了动力源结构，降低了车重，节省了车体空间，提升了机动车的工作效率，降低了成本；由于采用供气控制模块来直接控制电池供气模块的供气量，使得空气与氢气能够在电池电堆模块内快速反应，实现了氢燃料电池功率的快速响应，从而实现氢燃料电池能够在机动车上的全功率运行；该氢燃料电池的响应控制方法能够使该氢燃料电池实现快速响应，从而使其能够在机动车上实现全功率运行。
摘要：本发明属于汽车技术领域，公开了一种发动机缸套的拆卸工装，包括卡爪机构、调整机构和拉拔机构，当卡爪机构的两组抵接部抵接于缸套的底部时，将支架支撑在发动机的缸体上，旋拧第一调节螺母，使第一螺纹杆带动连接部、卡爪机构以及调整机构同时朝向第一调节螺母的方向移动直至将缸套从发动机上取下；该发动机缸套的拆卸工装结构简单，易操作，省工省力，能够减轻操作者的劳动强度，此外，使用该发动机缸套的拆卸工装单人即可完成缸套的拆卸操作；由于两组抵接部之间的距离可通过第一杆和第二杆的相对转动进行调节，因此，该发动机缸套的拆卸工装可适用于多种规格尺寸的缸套，通用性较强，能够降低企业的成本。
