一汽解放汽车有限公司专利

摘要：本发明公开了一种混合器集成装置、DPF系统及车辆，涉及车辆尾气处理技术领域。该混合器集成装置包括排温管理阀，排温管理阀包括阀体、阀片和驱动件，阀片可转动设于阀体内，阀片与阀体间形成供气体通过的间隙，驱动件的输出端与阀片传动连接，以驱动阀片转动至预设位置；混合组件，混合组件固定连接于排温管理阀的下游，混合组件被配置为将气体和燃料进行混合。本发明能够满足不同工况下混合组件对排气流量与温度的要求；还能对管路内壁起到清洁作用。

摘要：本发明公开了一种车架轴间扭转刚度的测试方法，其属于汽车技术领域，包括以下步骤：将待测试的整车移至测试场地；在整车的第一前轮的前方放置障碍物，障碍物上设有第一压力传感器；测量整车的前轮轮距、后轮轮距、前板簧簧距、后板簧簧距、障碍物的高度；空载状态下，测量第一前轮轮荷和第二前轮轮荷；获得前板簧的刚度、后板簧的刚度；设置第二压力传感器；整车空载前进，直至第一前轮移动至障碍物的上表面，获得因障碍物导致整车的车架扭转产生的扭转轮荷；计算车架轴间扭转刚度。本发明能够以较低的成本准确测得车架轴间扭转刚度。

摘要：本发明公开了一种DPF被动再生控制方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：发动机运行过程中，实时获取运行信息，其中，所述运行信息包括第一运行时长、第二运行时长、运行油耗、运行里程、DPF的入口温度、DPF的压差和DPF的碳烟量；若DPF的入口平均温度小于或者等于第一温度阈值，则判断所述运行信息是否满足热管理启动条件；若所述运行信息满足热管理启动条件，则启动热管理模式，以提高DPF的入口温度；若所述DPF的入口温度大于或者等于第二温度阈值，则触发DPF被动再生。通过本发明的技术方案，能够实现纯被动再生，充分发挥被动再生优势，有效降低燃油消耗，控制再生系统成本，提高再生过程的安全性。

摘要：本申请实施例公开了一种电池寿命预测方法、装置、电子设备及介质。该方法包括：在电池充、放电过程中，获取电池单体容量的至少一个实际平均值；根据所述电池单体容量的至少一个实际平均值，确定所述电池单体容量的最优估计值；根据所述最优估计值，以及预设的电池单体容量理论平均值与理论充、放电循环次数的对应关系，确定电池单体容量实际平均值与实际充、放电循环次数的对应关系；根据电池单体容量实际平均值与实际充、放电循环次数的对应关系，确定电池的可用充、放电循环次数。上述方案能够在电池充、方点过程中，根据当前获取的数据就可以实现对电池寿命的准确预测，而无需采集大量的历史数据，并且实现了在线的实时预测。

摘要：本发明涉及行星混联式混合动力汽车整车控制策略领域，公开了一种行星混联式汽车行车充电功率动态调节方法及汽车，调节方法包括：S1、计算理论最佳充电功率，通过当前工况下发动机的理论最佳功率和驾驶员需求功率计算得到理论最佳充电功率；S2、计算电池动态调节充电功率，取发动机动态调节功率和驾驶员需求功率中的最小值，通过该最小值、最小充电功率及驾驶员需求功率计算得到电池动态调节充电功率；S3、确定电池目标充电功率，通过比较理论最佳充电功率和最小充电功率的大小，确定电池目标充电功率为理论最佳充电功率或电池动态调节充电功率，其可以使电池目标充电功率跟随发动机的最佳功率进行变化，保证燃油的经济性。

摘要：本发明公开了一种测试发动机冷却液的冷却性能的系统及试验方法，属于测试技术领域。测试发动机冷却液的冷却性能的系统包括第一加热单元，用于加热发动机的冷却液至冷却液的工作温度T1；测温件；第二加热单元，用于加热测温件至冷却液的使用温度的上限值T2，且经过加热后的测温件被配置为垂直插入经过第一加热单元加热过的冷却液内，以测量并记录在不同时间下的测温件在不同类型的冷却液的冷却作用下的实时温度T3，以获取测温件在不同类型冷却液中的温度‑时间曲线，温度‑时间曲线被配置为对其进行数学处理，以得到测温件在不同类型的冷却液中的冷却速度‑时间曲线。其优点在于：能够测试不同类型的冷却液在沸腾状态下分别对测温件的冷却性能。

摘要：本发明涉及一种商用卡车上卧铺总成，包括中空的承载框架、两个以上的调整滑轨、滑轨连接板、高强度布、主铺垫、活动铺垫、防护机构、前部铝合金杆和后部铰链；调整滑轨固定在承载框架的上内表面，相邻的两个滑轨之间通过滑轨连接板连接，滑轨连接板的远离承载框架的一端连接有前部铝合金杆杆，防护机构一端固定连接在前部铝合金杆上，另一端固定连接在商用卡车驾驶室顶部，活动铺垫放置在调整滑轨上，主铺垫放置在承载框架上，后部铰链固定连接在承载框架的不安装调整滑轨的一端，承载框架和前部铝合金杆之间连接有高强度布。在不减小出入卧铺X向空间的前提下，解决了排半驾驶室上铺休息宽度不足的问题。

摘要：本发明公开了一种右舵底盘和右舵商用车，属于商用汽车技术领域。右舵底盘包括位于右置方向的转向装置，转向装置包括右置方向盘、传动机构和轮毂，右置方向盘连接在传动机构上且能够绕中心轴a转动，传动机构的输出端与轮毂相连，右置方向盘绕中心轴a转动时，右置方向盘带动传动机构运动从而带动轮毂转动。右舵商用车包括位于右置方向的右舵驾驶室和右舵底盘，右置方向盘和转向管柱位于右舵驾驶室内，右舵驾驶室的顶盖、AB柱、底板纵梁、底板横梁和加强梁均采用高强钢材质制成。该右舵底盘能够满足右舵行驶的右舵商用车的出口需求，且右舵商用车的正面摆锤A柱撞击及右舵驾驶室侧面摆锤20°撞击的抗撞性能较好。

摘要：本发明涉及发动机领域，尤其涉及一种燃料喷射器，包括喷射器壳体和针阀，喷射器壳体中构造有高压腔、多个第一输入流道和喷射口，燃料经第一输入流道进入高压腔内，针阀可活动以导通或切断高压腔和喷射口，部分第一输入流道上设置有阻尼块，阻尼块上开设有阻尼孔，或部分第一输入流道包括阻尼孔，减小高压腔内的压力波动，从而提高喷射口的喷射稳定性和一致性，有助于实现对喷射量的精确控制，将燃料定时定量的喷入内燃机的燃烧室，提高燃烧效率，提高发动机排放的达标率，同时提高燃料喷射器的使用寿命，尤其适用于喷油量大的大功率内燃机用燃料喷射器。

摘要：本发明提供一种氟橡胶组合物及其制备方法和应用，所述氟橡胶组合物按照重量份包括如下组分：氟橡胶80～100重量份、炭黑15～20重量份、氢氧化钙4～6重量份、氧化镁1～3重量份、脱模剂0.5～1重量份、润滑剂1.5～3.5重量份、硫化剂1～2重量份和硫化促进剂0.5～1重量份。所述氟橡胶组合物通过各组分的筛选和协同复配，赋予其更低的体积磨损量和摩擦系数，改善了氟橡胶组合物的稳定性和使用寿命，其作为密封材料用于汽车油封、尤其是旋转线速度≥25mm/s的高速油封时，能够有效减少油封唇部的磨损和降低唇部温度，充分满足橡胶材料在高速油封中的使用需求。