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摘要：
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摘要：本发明涉及汽车零部件技术领域，特别是涉及一种能够自动排水的油浴滤清器，该油浴滤清器至少包括滤清器本体，滤清器本体底部设有油盆，油盆具有输入口、输出口以及连通输入口和输出口的容纳腔，容纳腔内设有排水结构，排水结构包括本体、密封件、第一弹性件以及连接件，通过设置密封件以及与密封件连接的第一弹性件，可自动根据油盆中水的液面高度实现水的自动排出，同时可以通过设置具有预设弹性力的第一弹性件，排出预设范围内的水，可实现避免水面上的机油排出，实现排水不排油，降低对环境的污染。
摘要：本发明属于汽车车桥技术领域，公开了一种双电机减速器，包括同轴相对设置的第一电机和第二电机、蜗轮蜗杆组件和锥齿轮组件。蜗轮蜗杆组件设置于第一电机和第二电机之间，包括蜗杆和蜗轮；蜗杆的齿形段设置于蜗杆的中部，蜗杆的两端分别传动连接于第一电机和第二电机；蜗轮啮合于蜗杆的齿形段，蜗轮设置有连接孔；锥齿轮组件的输入端传动连接于蜗轮蜗杆组件，包括主动锥齿轮和从动锥齿轮；主动锥齿轮包括相互固定连接的传动轴和锥齿端，传动轴可拆卸连接于连接孔；从动锥齿轮啮合于主动锥齿轮，从动锥齿轮被配置为输出扭矩。本发明的双电机减速器，采用双电机结构，增加输出扭矩，结构简单，实现高减速比，并降低减速器的重量和成本。
摘要：本申请涉及一种混合动力驱动系统，其特征在于，包括发动机；动力电池；第一驱动电机，电连接于动力电池；离合器，传动连接于发动机和第一驱动电机；变速箱，传动连接于离合器；第一驱动桥，传动连接于变速箱，第一驱动桥用于与车辆的第一组车轮传动连接；第二驱动电机，电连接于动力电池；第二驱动桥，传动连接于第二驱动电机，第二驱动桥用于与车辆的第二组车轮传动连接；其中，离合器具有闭合状态和断开状态，离合器处于闭合状态时，发动机与第一驱动电机并联，并能同时提供驱动力，离合器处于断开状态时，发动机与第一驱动电机相互独立，且发动机与第一驱动电机能分别提供驱动力。该混合动力驱动系统，油耗和废气排放量大幅度减小。
摘要：本申请涉及一种盘式制动器及汽车，包括制动组件、第一驱动组件及第二驱动组件，其中制动组件包括第一制动块和第二制动块，第一制动块和第二制动块相对间隔设置，驱动组件包括与第一制动块连接的驱动件，驱动件被配置为能够带动第一制动块向靠近或远离第二制动块的方向移动以进行制动或解除制动，第二驱动组件设于制动组件的一侧，包括第一缸体、第一活塞和推杆，第一活塞设于第一缸体内，第一活塞被配置为能够提供使推杆运动以带动驱动件进行制动的动力，以及提供使推杆运动以带动驱动件解除制动的动力，从而使本申请的盘式制动器具备行车制动和驻车制动功能，进而解决现有的盘式制动器为具备行车制动和驻车制动功能而引起的设计不合理的问题。
摘要：本申请涉及汽车轴荷的计算方法、装置、计算机设备和存储介质。汽车轴荷的计算方法包括：基于每个轴的第一水平距离、悬架刚度、轮心高度及初始轴荷，获取每个轴的参考轴荷和状态；若每个轴的状态均满足第一预设条件，获取质心参考距离；若所述质心参考距离满足第二预设条件或者第三预设条件，根据预设转移量调整所述起始轴和终止轴的参考轴荷，将每个轴的参考轴荷作为每个轴的初始轴荷，并重复执行上述获取每个轴的参考轴荷和状态以及获取质心参考距离的过程，直至获取到的质心参考距离不满足所述第二预设条件以及所述第三预设条件，确定每个轴的目标轴荷。本申请提出的汽车轴荷的计算方法可以计算任意轴数汽车的轴荷，并且提高了轴荷的精度。
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