一汽解放汽车有限公司专利

摘要：本发明涉及车辆领域，公开了一种用于防止增压器喘振的结构及发动机进排气系统，其中，用于防止增压器喘振的结构包括节气门和旁通阀。本发明提供的用于防止增压器喘振的结构，在突然松开油门时，节气门将以大于30％A/s的速度关闭，第一阀片上游的气压瞬时增大，使第一阀片的转动速度瞬时增大，第一阀片将获得因其转动速度瞬时增大而引起的惯性力，该惯性力将会抵消弹性元件施加至第二阀片上的作用力，从而使第二阀片转动，以使将第二进气口和第二出气口连通，从而将第一进气口多余的空气通过旁通阀排出，以对第一进气口进行泄压，从而防止增压器发生喘振。

摘要：本发明公开了一种燃油转换阀密封结构及燃油转换阀，属于转换阀技术领域。燃油转换阀密封结构包括第一壳体、第二壳体及阶梯形密封圈。第一壳体内设置有内罩盖，内罩盖与第一壳体之间设置有O形密封圈；第二壳体与第一壳体密封连接，第二壳体内设置有限位套，限位套内安装有静止阀片、旋转阀片及第二齿轮，第二齿轮带动旋转阀片转动，以使与之对应的油口打开或关闭；内罩盖与第二壳体密封连接，第二齿轮与内罩盖之间设置有X形密封圈，且静止阀片与旋转阀片形成的密封副的粗糙度Ra≤0.2μm；阶梯形密封圈包括第一圆环与第二圆环，第一圆环与静止阀片抵接，第二圆环与第二壳体及限位套抵接。其优点在于：具有较好的密封性能，以防止发生漏油。

摘要：本发明公开了一种用于燃料电池发动机的供气控制方法、车辆及存储介质。所述供气控制方法包括如下步骤：A、根据空气过量系数、氧饥饿保护边界值及氧饥饿保护偏差范围值计算控制干预修正系数；B、根据控制干预修正系数计算执行器控制干预值；C、若空气过量系数大于等于氧饥饿保护边界值与氧饥饿保护偏差范围值之和，则按照原供气控制方法对燃料电池发动机进行供气；若空气过量系数小于氧饥饿保护边界值与氧饥饿保护偏差范围值之和并大于等于氧饥饿保护边界值，则将空压机的转速调整为执行器控制干预值；若空气过量系数小于氧饥饿保护边界值，则控制空压机的转速调至最大。本发明能使燃料电池发动机及时得到充足的空气供应，保护燃料电池发动机。

摘要：本发明公开了一种车载工具及其使用方法，其属于车辆技术领域，车载工具包括过渡气管，过渡气管的一端连接在车辆贮气筒的检测接头，且过渡气管与车辆贮气筒连通；螺旋气管，螺旋气管的一端连接于过渡气管的另一端，且螺旋气管与过渡气管连通；吹气枪，包括吹气枪体、吹气枪嘴及阀体，吹气枪体的一端连接于螺旋气管的另一端；尿素桶，包括桶体桶盖，桶盖上设有第一通孔，吹气枪嘴插设于第一通孔，且吹气枪嘴的侧壁与第一通孔的孔壁密封接触，吹气枪嘴用于向桶体充气；加注管，加注管的一端与桶体连通，加注管的另一端用于伸入车辆的尿素罐。本发明提供的车载工具及其使用方法，能够降低劳动强度，便于操作，还能够降低尿素溶液浪费的几率。

摘要：本发明公开了一种燃料电池发动机的阳极引射回流装置，属于燃料电池发动机技术领域。燃料电池发动机的阳极引射回流装置包括分离器，其用于分离液态水及氢气，分离器上设置有出气口；喷射器，其用于氢气的喷入，喷射器的端部连接有喷嘴，喷嘴包括依次连接的导流段、节流段及加速段，导流段与喷射器的端部连接，且导流段的直径保持不变，节流段的直径向靠近加速段的方向逐渐变小，加速段的直径向远离节流段的方向逐渐增大，以使氢气在节流段与加速段之间的连接处的流速大于340m/s；引射器，其与加速段同轴设置且相互连通，且引射器与出气口连通，以使由加速段进入引射器内的氢气能吸入出气口的氢气。其优点在于：能够使氢气的损失较小及回流效果较好。

摘要：本发明属于发动机燃料喷射技术领域，具体涉及一种燃料喷射阀，包括喷射阀体、阀套、针阀体和一体式针阀。喷射阀体具有容纳燃油的高压腔，阀套和针阀体封堵其两端。阀套设有进油节流孔；针阀体具有盛油槽、针阀体进油孔和针阀体节流孔，针阀体进油孔直径大于针阀体节流孔直径；高压腔通过针阀体进油孔和针阀体节流孔连通盛油槽；针阀体端部设有若干喷孔；针阀包括位于阀套内的第一导向端、位于针阀体内的第二导向端和密封锥，且第一导向端与阀套之间形成控制腔，高压腔通过进油节流孔连通控制腔；密封锥用于封堵喷孔。本发明的燃料喷射阀具有稳定的压降加大针阀的关闭力，提升针阀关闭响应速度，保证喷射燃油稳定可控；结构简单，加工成本低。

摘要：本发明公开了一种水气分离装置及燃料电池系统，其属于燃料电池技术领域，水气分离装置包括分离器及管路组件，分离器上设有混合流体入口、气体出口、液体出口及排气口，混合流体入口位于分离器的侧壁，气体出口位于分离器的顶端，液体出口位于分离器的底部，排气口位于分离器的顶端，分离器的侧壁还设有第一集流道，第一集流道沿分离器的长度方向延伸；管路组件包括连通的第一管路和第二管路，第二管路与第一管路呈夹角设置，且第二管路连通于混合流体入口；第一集流道位于混合流体入口的下游，且与混合流体入口紧邻设置。本发明提供的水气分离装置及燃料电池系统能够占据较小的空间，便于使用在空间要求高的设备中，且能够减小混合流体的压降。

摘要：本发明涉及汽车技术领域，具体公开了一种油浴式空气滤清器。油浴式空气滤清器包括壳体、进气通道和出气通道，壳体的底部设有机油槽，机油槽内盛放有机油；进气通道设置于壳体内，进气通道的一端与机油槽连通，另一端设有进气口；出气通道设置于壳体内，出气通道的一端与机油槽连通，另一端设有出气口，出气通道内由一端向另一端依次设有一级油丝滤网、二级油丝滤网和玻纤棉过滤网。本发明提供的油浴式空气滤清器提高了空气滤清器的过滤效果，设置玻纤棉过滤网可以将从机油槽内溢出的机油拦截到玻纤棉过滤网中，避免机油污染下游的纸质滤芯，达到了油浴式空气滤清器不失油的目的，提高了油浴式空气滤清器工作的可靠性。

摘要：本发明涉及发动机技术领域，尤其涉及一种高压直喷双燃料发动机燃料供给系统及其供给方法。所述燃料供给系统包括发动机模块、燃油供给模块、燃气供给模块、控油模块和燃料回收模块。发动机模块包括发动机燃烧室、喷油嘴和喷气嘴，发动机燃烧室上开设有进气门和回油门；燃油供给模块能够与喷油嘴相连通并向发动机燃烧室内供给燃油；燃气供给模块能够与喷气嘴相连通并向发动机燃烧室内供给燃气；控油模块用于连接燃油供给模块和喷气嘴，从而满足高压力下的燃气喷射需要；燃料回收模块包括油气分离器和油箱，油气分离器的进口端与回油门相连接，其出口端与进气门相连接，避免燃气进入环境中，消除了安全隐患，降低污染，能够提高气体燃料的利用率。

摘要：本发明公开了一种电控排气管理阀及车辆，该电控排气管理阀包括阀体、阀片、驱动件和传动机构。阀体形成有连通腔，连通腔与发动机的排气门连通。阀片设在连通腔中，阀片可转动地与阀体连接。驱动件设在阀体上且与阀体间隔设置，驱动件与发动机的电子控制单元通信连接，驱动件被配置为当电子控制单元接收到的排气温度的数值达到预设值时停止驱动阀片转动。传动机构的一端与驱动件的输出端连接，另一端与阀片的端部连接，传动机构能够在驱动件的驱动下带动阀片转动以调整连通腔的连通面积。该电控排气管理阀能够对发动机的排气温度进行准确地调整，对发动机的制动起到辅助效果。