一汽解放汽车有限公司专利

摘要：本发明公开一种商用车的控制方法、装置、电子设备和存储介质，涉及驾驶安全技术领域。方法包括：在商用车行驶过程中，获取商用车的总线信号、车型参数，以及从车侧盲区内检测到的目标物的信息；根据总线信号和车型参数，预测商用车的运动轨迹；根据目标物的信息，预测目标物的运动轨迹；根据商用车的运动轨迹和目标物的运动轨迹，预测商用车和目标物的碰撞发生时间；根据碰撞发生时间和预设的安全时间阈值，对商用车进行制动控制。本发明通过预测的商用车自身的运动轨迹以及商用车车侧盲区内目标物的运动轨迹，控制商用车紧急制动，避免商用车与车侧盲区目标物发生碰撞，提高了商用车驾驶安全。

摘要：本发明提供了一种底盘及车辆，底盘包括：支架总成，支架总成用于与车架连接；悬架系统，所述悬架系统包括：上控制臂总成、至少两个下控制臂总成，上控制臂总成的内侧与支架总成连接，至少两个下控制臂总成位于上控制臂总成的下方，至少两个下控制臂总成的内侧与车架总成连接；转向节，转向节的一端与上控制臂总成的外侧连接，转向节的另一端具有至少两个安装位，至少两个下控制臂总成与至少两个安装位一一对应地设置，各下控制臂总成的外侧通过各安装位与转向节连接，至少两个安装位沿支架总成的长度方向并排设置，转向节的外侧用于连接车轮，解决现有技术中独立悬架因受布置限制导致车辆平顺性、操纵稳定性不佳的问题。

摘要：本申请涉及一种车辆充电方法和装置。所述方法包括：接收目标车辆关联的移动终端发送的充电预约信息；其中，充电预约信息包括目标车辆的车辆标识信息、充电时间信息、充电结束信息、目标充电桩的充电桩标识信息和充电模式；在充电模式为连续预约充电模式的情况下，根据充电时间信息中各预约充电时间，确定至少两个充电唤醒时间；根据车辆标识信息、充电结束信息和充电桩标识信息，确定各充电唤醒时间对应的实际充电信息；在各充电唤醒时间，分别向目标车辆的电池管理系统发送对应的实际充电信息，以使电池管理系统根据接收到的实际充电信息控制目标充电桩为目标车辆充电。采用本方法能够提高目标车辆的充电效率。

摘要：本申请涉及一种混联式混动系统变速器总成和汽车，该混联式混动系统变速器总成包括发动机、第一电机、启停控制机构、动力输出轴、联动机构和补充动力源；启停控制机构设置在发动机和第一电机之间，启停控制机构用于控制发动机和第一电机的启停；动力输出轴与汽车的车轮连接；联动机构与启停控制机构的输出端和动力输出轴均连接，联动机构用于驱动动力输出轴转动，并用于控制动力输出轴的输出模式；补充动力源与动力输出轴连接，补充动力源用于在相应的输出模式下驱动动力输出轴转动。本申请中的混联式混动系统变速器总成能使发动机在不同工况下灵活启停，并能满足大扭矩输出的需求；且可以保证发动机尽可能地运行在高效区域，减少油耗。

摘要：本申请涉及一种车用悬架导向臂、导向臂连接结构及空气悬架系统，其中，车用悬架导向臂包括第一子导向臂、第二子导向臂、连接垫片以及紧固件；第二子导向臂位于第一子导向臂远离自身受拉面的一侧；连接垫片包括第一子垫片以及两个第二子垫片，第一子垫片和两个第二子垫片围合形成卡槽，卡槽与第一子导向臂卡接配合；紧固件用于将连接垫片固定在第一子导向臂和第二子导向臂之间。本申请中的车用悬架导向臂通过连接垫片与紧固件的配合，代替了传统的在第一子导向臂的受力面开孔并通过螺栓将第一子导向臂和第二子导向臂连接的方式，从而可以避免第一子导向臂的受拉面发生应力集中的情况，进而可以避免导向臂因应力集中发生早期断裂的风险。

摘要：本申请涉及一种同轴式双电机三挡电驱桥总成和汽车，适用于汽车，同轴式双电机三挡电驱桥总成包括第一驱动电机、第二驱动电机、输出半轴和动力调节机构，输出半轴与汽车的车轮连接，动力调节机构与第一驱动电机、第二驱动电机和输出半轴连接，动力调节机构用于调节第一驱动电机和第二驱动电机的输出挡位。通过双电机和行星排组件的结合，提升了系统的扭矩传递能力，灵活调整输出的动力和传动比，确保车辆在各种工况下均能获得最佳的动力输出和传动效率。

摘要：本发明涉及汽车动力系统技术领域，具体公开了气体喷射器，该气体喷射器包括壳体和阀芯机构，壳体设置有阀腔和沿预设方向设置于阀腔两侧的进气道和排气道，进气道和排气道分别与阀腔连通；阀芯机构包括柱塞组件、凸轮和驱动器，柱塞组件沿预设方向能够发生弹性形变，柱塞组件沿预设方向滑动设置于阀腔内，柱塞组件的一端与阀腔的内壁抵接且封闭进气道，凸轮设置于阀腔内且与壳体转动配合，凸轮的周壁与柱塞组件的另一端抵接，驱动器驱动凸轮转动，凸轮的转轴垂直于预设方向。该气体喷射器通过驱动器和凸轮替换了现有技术中气体喷射器内的电磁阀，进而避免了电磁泄漏到环境中，避免干扰周围的电子设备。

摘要：本发明公开了一种轮毂游隙测量装置及方法，包括汽车高低温环境仓、电机、轴承座、三爪卡盘、样件固定工装、推力板以及伺服电动缸；汽车高低温环境仓包括舱体和舱盖；轴承座容置于舱体内，电机坐设于汽车高低温环境仓外，电机的输出轴与轴承座一端传动连接；三爪卡盘容置于舱体内，且三爪卡盘通过螺栓固定于轴承座另一端的旋转轴上；样件固定工装同轴夹持于三爪卡盘的卡爪间；伺服电动缸容置坐设于舱体内，伺服电动缸的伸缩轴端部同轴固定于推力板后端；推力板前端面与样件固定工装端部相邻接，且样件固定工装、推力板以及伺服电动缸三者同轴；本发明具备模拟使用环境温度、自动测量数据，能够在轮毂开发阶段满足不同环境温度下轮毂游隙测量需求。

摘要：本发明涉及汽车重量测量技术领域，尤其涉及一种车载称重系统及方法。所述系统包括称重系统控制器，所述称重系统控制器分别电连接有角度传感器系统、显示装置和轴荷偏置标定装置；所述方法包括采集不同车辆载荷下的吊环角度和车架角度，将角度信号发送至所述称重系统控制器；根据所述角度信号计算得到车重信息；根据车重信息，判断车辆是否超载；若超载，则将所述车重信息和超载警示信息进行显示提醒。本发明可以对车辆进行实时重量测量及显示，还可进行偏置标定，提高了称重测量精度，可有效的避免卡车超载现象；本发明所需硬件结构简单，安装维护方便且精度较高，操作更为便捷，效率更高，解决了现有技术结构复杂和测量精度低的问题。

摘要：本发明公开了一种功能需求自动构建方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：获取功能需求描述文档；对功能需求描述文档进行内容遍历，得到至少一个子功能构件的需求描述信息；将各子功能构件与其对应的需求描述信息导入目标数据库；对汽车电子电气架构开发过程中的模型功能构件进行构件遍历，得到至少一个模型子功能构件；从目标数据库中提取子功能构件与其对应的需求描述信息，并将各子功能构件与各模型子功能构件进行匹配，得到匹配结果，并根据匹配结果，基于各子功能构件的需求描述信息，对模型子功能构件的功能需求进行更新或构建。本发明实施例技术方案提高了功能需求构建精准度和构建效率。