一汽解放汽车有限公司专利

摘要：本发明涉及一种制动系统及商用车。该制动系统包括：介质提供单元；第一制动回路，相对的两端分别连通于介质提供单元，第一回路包括并联设置的第一子制动路和第二子制动路；行车制动缸，连通于第一制动回路，且传动连接于制动器；比例阀，连通于第一子制动路，且设于汽车制动缸的上游；控制器，通讯连接于比例阀；及换向阀，设于第二子制动路，且通讯连接于控制器；其中，当比例阀关闭时，第一子制动路闭塞，换向阀受控连通第二子制动路，以使制动介质能够绕过比例阀经换向阀至行车制动缸内。该制动系统通过制动功能双冗余设计有效地提高了商用车的稳定性。

摘要：本发明公开了一种混合动力汽车控制方法及装置，该方法包括：根据各个典型工况的行驶特征建立工况模式神经网络模型；根据动态规划算法对各个典型工况进行离线优化计算，获取各个典型工况的最优功率分配策略；根据各个典型工况的最优功率分配策略建立功率分配神经网络模型；在车辆行驶状态时，依据工况模式神经网络模型获取车辆的当前工况对应的典型工况；根据当前工况对应的典型工况调用对应的功率分配神经网络模型，输出车辆的发动机及驱动电机的输出功率信号，以形成最优功率分配策略。本发明实施例提供的混合动力汽车控制方法将神经网络模型与动态规划算法结合，控制汽车在不同工况下实现输出功率合理分配，从而提升燃油经济性。

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摘要：本发明属于汽车技术领域，公开了一种冷却系统及冷却方法。冷却系统包括散热器、第一风扇、第二风扇、循环水泵以及水冷控制器，第一风扇和第二风扇均设置在散热器上，循环水泵、散热器、动力电池、电机控制器以及动力电机串联，循环水泵连接于散热器的进水口，动力电池连接于散热器的出水口，第一风扇、第二风扇、循环水泵、动力电池以及电机控制器均电连接于水冷控制器。本发明提供的冷却方法，包括四个步骤，分别对应了四种工作模式，车辆启动时，水冷控制器根据采集的各个温度，综合计算判断、统筹协调，控制循环水泵和风扇工作在相应的模式下。

摘要：柴油发动机空气系统故障检测方法，属于汽车故障检测领域。本发明解决了现有技术中柴油发动机故障检测模型检测精度低、检测速度慢的问题。本发明先利用1号健康数据集对初始发动机自编码器故障模型进行训练，获得初步训练完成的发动机自编码器故障模型；再利用2号健康数据集和一个故障数据集对初步训练完成的发动机自编码器故障模型进行验证，确定初步训练完成的发动机自编码器故障模型的重构误差阈值L，从而完成对发动机自编码器故障模型的构建；最后利用构建的故障检测模型实现对故障进行检测。本发明主要用于对柴油发动机的空气系统进行故障检测。

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摘要：本申请涉及一种带有X形推力杆的空气悬架系统及车辆。空气悬架系统通过固定支架安装于车辆中后桥和车辆横梁，通过将X形推力杆与车辆横梁以及车辆中后桥连接，将I形推力杆与固定支架和车辆中后桥连接，并保证I形杆和X形杆平行。使得整个车辆悬架系统构成一个稳定的平行四边形。整体结构简单，X形推力杆的运用提升了空气悬架系统的侧倾刚度，两大推力杆和车辆中后桥结合形成平行四边形结构，使得杆系连接处的受力方向单一，通过对杆系等零部件的受力分析，可以更好的对零部件进行轻量化的匹配设计。解决了现有技术中空气悬架系统的侧倾刚度提升需求和系统轻量化需求难以同时满足的矛盾问题。

摘要：本申请的涉及一种电池箱及其破损的检测方法和汽车，电池箱破损的检测方法应用于设有电池箱的车辆，电池箱包括电池箱本体、多个液位传感器及处理装置，电池箱本体包括密封腔和与密封腔间隔设置的容纳腔，容纳腔用于容纳电池，密封腔包括多个连通的腔体，密封腔内填充有液体介质，多个液位传感器分别设于多个腔体内，以分别对多个腔体内的液体介质的液面高度进行检测，处理装置用于根据液位传感器的检测结果判断电池箱是否破损，通过在多个腔体内均设有液位传感器，液位传感器对各个腔体内的液位高度检测以及处理装置对检测结果的分析进而判断电池箱是否破损，从而解决现有的电池箱体局部破损，导致密封失效，但电池的管理系统未发现异常的问题。