一汽解放汽车有限公司专利

摘要：本申请涉及一种商用车空调装置，包括循环滤芯组、风机、加热器和蒸发器。其中循环滤芯组和风机均设置于净化仓内，风机的沿周围设出一条通向净化仓的进风口的风道以输送净化空气，风机位于该风道内，循环滤芯组位于该风道外。加热器和蒸发器设置于驾驶舱外的调温仓内，且蒸发器位于调温仓的进风口，加热器和蒸发器相对设置，且调温仓内有风门以阻隔或连通加热器和蒸发器。通过将循环滤芯组和风机设置于驾驶舱外的净化仓，将加热器和蒸发器设置于驾驶舱内的调温仓，以减少驾驶舱内的空间占用，解决商用车由于空调设备尺寸较大而过多的占用驾驶舱的内部空间，导致驾驶舱内部难以和合理布置其他的功能部件，降低了驾驶舱内的空间利用率的问题。

摘要：本申请涉及一种用于氢燃料电池系统的余热回收系统，氢燃料电池系统包括主电堆和电堆附件，余热回收系统包括第一余热回收单元和第二余热回收单元，通过将第一余热回收单元中第一散热管道内的传热介质与电堆附件内的冷却液进行热交换，第二余热回收单元中第二散热管道与冷却管道在热交换器内并排设置，以此将冷却管道内带有热量的主电堆的冷却液和第二散热管道内的传热介质在热交换器内进行热交换，带有热量的传热介质流经散热器，通过散热器将热量提供给需要供暖的设备使用，进而回收利用主电堆和电堆附件的热量，最终解决了现有技术中氢燃料电池汽车在冬季供暖一般直接采用电加热器供暖，导致严重影响了车辆的能耗和续行里程的问题。

摘要：本申请涉及一种自动驾驶控制方法、装置、计算机设备和存储介质。所述方法包括：若车辆行驶至第一位置，控制车辆的车速逐渐降低，获取车辆的车速为第一车速时所处的第二位置，第一位置表示与目标位置之间的距离为第一安全距离的位置；控制车辆的车速从第一车速逐渐降低，当车辆行驶至第三位置时，控制车辆的车速降为第二车速，第三位置表示与目标位置之间的距离为第二安全距离的位置；第二安全距离小于第一安全距离。采用本方法能够通过车辆与目标的距离，控制车辆逐渐减速，最后控制车辆停在具体目标一定距离的位置，保证车辆缓慢精确靠近目标物，防止车辆与目标物发生碰撞。

摘要：本申请涉及一种底盘结构及电动汽车，包括多个底盘模块和多个连接组件，每一底盘模块包括底盘车架，底盘车架上设有连接孔，每一连接组件的两端分别穿设于相邻的两个底盘车架上的连接孔，以将多个底盘车架连接为一体，本申请通过将传统的整体式的底盘结构分成多个底盘模块，在装配过程中先将汽车上各系统分别装配在各个底盘车架上，然后通过连接组件的两端分别穿设于相邻的两个底盘车架上的连接孔，以将第一底盘模块、第二底盘模块及第三底盘模块组装形成汽车底盘，真正实现汽车底盘的模块化装配，大大提升了装配效率，进而解决了现有技术中的整体式结构的汽车底盘结构复杂、重量大，不方便组装，影响汽车的组装效率的问题。

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摘要：本申请实施例涉及汽车零部件技术领域，特别是涉及一种摩擦纳米发电机、其制备方法以及具有该摩擦纳米发电机的导流装置，摩擦纳米发电机至少包括柔性导电层、第一摩擦层以及第二摩擦层，第一摩擦层和第二摩擦层均包括复合纳米材料和聚二甲基硅氧烷，复合纳米材料包括硫化钼、硫化锌与石墨烯；通过将复合纳米材料与聚二甲基硅氧烷相结合，增加对电荷的捕捉能力，调整电荷的存储以及转移能力，减弱静电效应中电子的快速流失，改善摩擦纳米发电机输出电流小的问题，以适应导流罩的行驶环境。在导流罩的表面设置该摩擦纳米发电机，可以进一步降低空气阻力系数，提高导流罩的使用寿命，能够对风摩擦、雨水冲击等能源消耗以电能的形式进行回收。

摘要：本发明涉及一种改性玻纤布的制备方法，包括如下步骤：将玻纤基布置于悬浮液中进行浸渍提拉，再进行热处理；其中，悬浮液按质量份数计，包括以下组分：石墨0.3～1份、炭黑0.1～0.2份、无机微粉0.1～0.5份、有机树脂0.5～2份、醇1～3份以及水2～4份；无机微粉选自氧化铝微粉和氧化镁微粉中的至少一种，有机树脂为酚醛树脂。该制备方法制备得到的改性玻纤布具有较好的导热性能。

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