一汽解放汽车有限公司专利

摘要：本发明公开了一种车辆消费贷款的管理系统及方法。该系统包括：顺次连接的发动机电控单元、网联智能终端、消贷管理平台和web端页面；Web端页面用于根据指定车辆的查询请求查询到指定车辆后，生成指定车辆的消费贷款激活指令，并通过消贷管理平台将激活指令转发给网联智能终端；网联智能终端用于将解析后的激活指令发送给发动机电控单元；发动机电控单元用于将指定车辆的消费贷款状态更新为消费贷款激活状态，并将激活状态反馈给网联智能终端；网联智能终端还用于将指定车辆的消费贷款激活状态通过消贷管理平台转发给web端页面进行显示。利用该系统，能够远程控制车辆的消费贷款状态。

摘要：本发明公开了一种车辆软件升级方法、系统、车辆及存储介质，包括：主控制器接收主控制器所在的控制器组对应的软件升级包，控制器组包括：主控制器和至少一个与主控制器连接的从控制器；主控制器根据软件升级包，确定控制器组中的待升级控制器；主控制器控制待升级控制器根据软件升级包中与待升级控制器对应的升级文件，进行升级。该车辆软件升级方法中，一方面，实现了对一组控制器的升级工作进行统一管理，减少了生产服务人员的升级文件管理数量，降低了服务终端的管理工作量以及降低了升级的复杂性，另一方面，主控制器自动进行升级文件分配及刷写，提高了升级效率，同时，降低了关联性升级中控制器软件不同步的风险。

摘要：本发明公开了一种废气处理系统及其控制方法，其属于汽车涂装技术领域，废气处理系统包括喷漆室，喷漆室的第一侧壁上设有入风口，第二侧壁上设有出风口；废气处理装置，包括位于喷漆室内的箱体以及分别位于箱体内的过滤组件及转轮；倒灌过滤装置，包括设置于喷漆室底部的水平驱动件，连接于水平驱动件的竖直驱动件，连接于竖直驱动件的过滤箱，以及位于过滤箱内的过滤器；控制器，用于在确定喷漆室内的废气处理装置停机或需要更换过滤组件时，控制水平驱动件及竖直驱动件动作，以使倒灌风能经过滤器过滤。本发明能够降低转轮因倒灌风而出现堵塞及安全隐患的几率，延长了转轮的使用寿命，避免了因更换转轮而产生的经济损失。

摘要：本发明公开了一种应急抢险供电车，属于汽车技术领域。本发明的应急抢险供电车，燃料电池发动机以氢气和空气中的氧气作为原料燃烧发电，产生的电能既可以直接以直流电的形式供给外部负载和应急抢险供电车的驱动电机，还可存储在储电组件内；同时利用逆变器还可将直流电转变为交流电供给外部负载，供电形式更多样，适用范围更广。氢气与氧气燃烧的产物是纯净水，可存储在储水件中，直接作为饮用水源供水。应急抢险供电车采用客车车厢的结构设计，并在客车车厢内设有诊疗床，可用于临时救治伤员，为伤员救治提供良好的环境。

摘要：本发明公开了一种柴油机进气流量的测量装置及计算方法，属于柴油机技术领域。柴油机进气流量的测量装置包括文丘里管、第一传感器、第二传感器、第三传感器、计算模块以及控制单元；文丘里管设置在柴油机的进气歧管的进气端；第一传感器用于检测文丘里管两端之间的压力差△F；第二传感器用于检测文丘里管的喉口处的温度T；第三传感器用于检测文丘里管的喉口处的绝对压力F；计算模块能够根据预设在计算模块内的计算公式计算进气歧管内的进气流量Q；控制单元分别与第一传感器、第二传感器及第三传感器信号连接，且控制单元与计算模块控制连接。其优点在于：能够精确获得进气歧管内的进气流量，且具有适用性较广以及可靠性较高的特点。

摘要：本发明公开了一种试验用防撞模型车，属于汽车驾驶辅助工具技术领域。试验用防撞模型车包括连接件、缓冲装置、车本体和撞击缓冲层，缓冲装置的两端分别连接连接件和车本体，撞击缓冲层设置在车本体远离缓冲装置的一端；缓冲装置的每个连接架可拆卸式连接在每根钢管的末端上，且相邻两根钢管中的一根钢管的管身位于另一根钢管的管孔内，多根钢管包括连接管和多根缓冲管，连接管的一端连接连接件，另一端连接多根缓冲管，多根缓冲管上套设有多个弹性件，车本体连接在最远离连接管的缓冲管上，多个连接架和车本体通过牵引绳连接。该试验用防撞模型车具有安全性能好、适应范围大、安装和使用简单以及成本较低的优点。

摘要：本发明公开了一种车辆能量管理方法、装置、车辆及存储介质，包括：根据动力电池的荷电状态和当前温度，确定燃料电池的预设输出功率和第一修正参数；如果所述预设输出功率大于所述第一修正参数，则基于所述第一修正参数修正所述燃料电池的输出功率，得到修正后输出功率；控制车辆基于所述修正后输出功率和所述荷电状态运行，实现所述车辆的能量管理。上述技术方案，在动力电池的荷电状态和当前温度下修正燃料电池的输出功率，进而控制车辆运行，实现所述车辆的能量管理，实现了在满足整车功率需求的前提下，使燃料电池运行在其要求的输出特性下，且不会使动力电池过充，提高了燃料电池的使用寿命及车辆电源网络的安全性。

摘要：本发明公开了一种电动汽车长下坡的驱动控制方法、电动汽车及存储介质。驱动控制方法包括步骤：判断车辆是否进入长下坡工作模式；若所述车辆进入长下坡工作模式，则判断动力电池的SOC值是否大于等于预设值，若是，则所述动力电池不充电，控制高压部件总成工作消耗制动能量；若否，则进行下一步；计算整车吸收制动能量时的吸收功率P0；判断所述动力电池的最大充电功率Pmax是否大于等于P0；若是，则制动能量全部用于对所述动力电池充电；若否，则制动能量用于所述动力电池满负荷充电，同时控制所述高压部件总成工作消耗多余的制动能量。本发明在长下坡工况下结合高压部件总成进行制动能量回收，降低了成本，也提升了驾驶体验。

摘要：本发明公开了一种零件生成方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：获取用户输入的配置信息；根据所述配置信息查询零件的属性信息；根据所述配置信息和所述零件的属性信息生成目标零件，通过本发明的技术方案，以实现能够在降低电线束BOM复杂度的同时满足用户需求，并且降低了设计人员工作量。

摘要：本发明公开了一种回油系统及其回油方法，属于发动机技术领域。回油系统包括油气分离器、负压机油集滤器、单向浮子阀及重力球；油气分离器的一端与曲轴箱连接；负压机油集滤器的一端插入油底壳的机油液面下，用于过滤机油；单向浮子阀连接油气分离器与负压机油集滤器；其中，单向浮子阀内形成有用于储存机油的储油腔，储油腔靠近负压机油集滤器的一端的内壁凸设有密封区域，单向浮子阀包括浮子，浮子仅能够在储油腔内在竖直方向上浮动；重力球位于密封区域内，以用于与密封面相贴合或者相分离，以用于封堵或者打开单向浮子阀。其优点在于：能够避免机油倒吸及确保不会有空气进入负压机油集滤器内。