一汽解放汽车有限公司专利

摘要：本发明公开了一种导航应用提示方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：根据预设时间间隔获取车辆的剩余油量；判断剩余油量是否触发低油量报警；若触发低油量报警，通过车辆中控台屏幕显示的导航页面输出低油量报警提示；判断剩余油量是否触发加油报警；若触发加油报警，通过车辆中控台屏幕显示的导航页面输出加油报警提示；判断剩余油量是否触发导航报警；若触发导航报警，根据当前位置和剩余油量确定目标加油站的目标位置信息；根据目标位置信息生成导航数据，通过车辆中控台屏幕显示的导航页面输出导航数据。本申请实施例能够使用户更加直观的了解车辆当前的油量情况，丰富油量提示方式，提高油量提示效率。

摘要：本发明公开了一种驾驶员的疲劳检测方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：获取驾驶员的面部信息，根据面部信息确定面部疲劳参数；获取驾驶员的脑电波信息，根据脑电波信息确定脑电疲劳参数；根据面部疲劳参数和脑电疲劳参数确定驾驶员是否疲劳；若驾驶员疲劳，输出提示信息。能够获取面部信息和脑电波信息，根据面部信息确定面部疲劳参数，根据脑电波信息确定脑电波疲劳参数，然后结合面部疲劳参数和脑电波疲劳参数确定驾驶员是否疲劳，进而能够准确的判定驾驶员的疲劳状态，提高疲劳状态的检测效率，提高驾驶安全性。

摘要：本发明公开了一种螺旋电缆线及甩挂运输车，涉及车辆附件技术领域。该螺旋电缆线用于甩挂运输车中，螺旋电缆线包括电缆线主体，电缆线主体包括外护套和并行设置在外护套内部的多根同轴电缆线，每根同轴电缆线均被配置为传输一路数字视频信号；电缆线主体的输入端连接有信号输入插头，信号输入插头被配置为插接在视频信号源设备的信号输出插座中，电缆线主体的输出端连接有信号输出插头，信号输出插头被配置为插接在视频信号接收设备的信号输入插座中。通过该螺旋电缆线能够将挂车中视频信号源设备的多路高清的视频信号传输到主车的视频信号接收设备中。

摘要：本发明公开了一种性能恢复装置及其控制方法，涉及燃料电池领域。该性能恢复装置与燃料电池堆连接，性能恢复装置包括：供氢系统，包括氢气存储件、进气管路和出气管路，氢气存储件与进气管路连接，进气管路和燃料电池堆的阴极入口连接，出气管路与燃料电池堆的阴极出口连接，出气管路上设有两通阀和氢气浓度传感器，氢气浓度传感器位于燃料电池堆和两通阀之间；循环系统，包括循环泵和循环管路，循环管路与两通阀和进气管路均连接，循环泵设置于出气管路上，且位于燃料电池堆和两通阀之间。本发明能够节省氢气；能够通过氢气浓度传感器的数值变化表征催化剂发生还原反应的程度，简单可靠；减少阀门设置，简化装置。

摘要：本发明公开了一种轮边减速器，其属于汽车技术领域，包括：太阳轮，所述太阳轮为所述轮边减速器的动力输入件；齿圈，与所述太阳轮同轴设置且所述齿圈能够相对所述太阳轮转动，所述齿圈为所述轮边减速器的动力输出件；行星架，与所述太阳轮同轴套设，且所述太阳轮能够相对所述行星架转动；行星轮，包括同轴固设的第一齿轮和第二齿轮，所述第一齿轮的分度圆直径大于所述第二齿轮的分度圆直径，所述行星轮安装于所述行星架上，所述第一齿轮能够与所述太阳轮啮合传动，所述第二齿轮能够与所述齿圈的内齿啮合传动。本发明能够与大减速比要求的工程车桥相适配。

摘要：本发明公开了一种车辆驱动桥总成，其属于车辆技术领域，包括减速器壳；轴承座，位于减速器壳内，并与减速器壳固定连接；主动锥齿轮，包括第一锥齿轮、第一轴径及第二轴径，第一轴径连接于第一锥齿轮的一侧，第二轴径连接于第一锥齿轮的另一侧；第一轴承，套设于第一轴径并安装在减速器壳内，且第一轴承的内表面与第一轴径贴合，第一轴承的外表面与减速器壳贴合；第二轴承，套设于第二轴径并安装于轴承座中，且第二轴承的内表面与第二轴径贴合。本发明提供的车辆驱动桥总成减小了装配后的主动锥齿轮、第一轴承及第二轴承在第一轴径轴向上占据的空间，有利于车辆驱动桥的紧凑性，进而减小了车辆驱动桥总成占据的车辆轴向布置空间。

摘要：本发明涉及汽车零件技术领域，具体公开了一种横梁总成，横梁总成包括：悬置横梁；前簧后支架横梁总成，通过一体铸造成型，前簧后支架横梁总成包括：前簧后支架横梁，前簧后支架横梁包括底板和侧板，底板的相对的两端均连接有侧板；车架固定部，用于与车架连接，两个侧板均连接有车架固定部；驾驶室后悬置支架，用于连接驾驶室后悬置，两个车架固定部均连接有驾驶室后悬置支架；悬置横梁支架，用于连接悬置横梁，两个驾驶室后悬置支架均连接有悬置横梁支架，悬置横梁、车架固定部和前簧后支架横梁形成环形结构；板簧吊环支架，用于连接板簧吊环，两个侧板上均设置有板簧吊环支架。横梁总成的扭转刚度大，外宽精度高，生产成本低，优化底盘的布局。

摘要：本发明公开了一种新能源车辆回空挡控制方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：获取新能源车辆的状态信息；根据所述状态信息判断所述新能源车辆是否满足回空档控制条件；若满足，则执行回空档操作，通过本发明的技术方案，以实现能够通过车辆声音提醒、手柄强制回空挡、自动变速箱回空挡等操作，使自动变速箱由驱动挡位切换至空挡，其优点包括可延长自动变速箱使用寿命，降低传动系统噪音，降低发动机油耗，减少尾气排放，同时在起步过程中还可自适应不同风格的驾驶员操作需求，提高整车安全性和品牌竞争力。

摘要：本发明公开了一种连接插座及运输车，涉及车辆通讯技术领域。该连接插座包括插座本体和多个同轴电缆，插座本体上设有插槽，插槽的开口处设有插盖，插盖能够盖设于插槽的开口处，同轴电缆穿设插槽与插座本体固定，且同轴电缆的穿出端形成插接端子，插头能够插接于插槽内与插接端子插接固定以便于信号传输。通过使用多个同轴电缆形成插接端子与插头插接，实现多路高清视频信号传输；插座本体上设有插槽，插槽的开口处设有插盖，插盖能够盖设于插槽的开口处，使用时，打开插盖，将插头插接于插槽与插接端子插接固定以实现信号稳定传输，不使用时，拔下插头，将插盖盖设于插槽的开口处以对插接端子遮盖防护，既提高了插接稳定性，又延长了使用寿命。

摘要：本发明提供了一种燃料电池的气体扩散层及其制备方法与用途。所述气体扩散层包括支撑层、微孔层和流变层，所述流变层具有导电性，所述支撑层位于中间，所述微孔层和流变层分别位于所述支撑层相对的两侧。本发明所述燃料电池气体扩散层的流变层在气体扩散层与双极板接触区域形成接触面，增加了气体扩散层与双极板的导电接触点，降低了两界面的接触电阻，提高了燃料电池膜电极的功率密度，改善了燃料电池的输出性能。