一汽解放汽车有限公司专利

摘要：本实用新型涉及汽车配件领域，公开一种车门下装饰板、汽车车门及汽车。所述车门下装饰板包括内层结构、中间层结构和外层结构，中间层结构夹设于内层结构与外层结构之间，中间层结构内嵌设有加固板和填充结构，加固板用于与外部构件连接，中间层结构沿其延伸方向厚度不等，填充结构填充于中间层结构的较厚区域，中间层结构采用聚氨酯蜂窝纤维复合材料制备而成，内层结构与外层结构均采用ABS塑料制备而成。所述汽车车门包括上述的车门下装饰板。所述汽车包括上述的车门下装饰板。本实用新型在保证强度需求的同时，实现了轻量化，提高了抗涂装变形能力。

摘要：本实用新型涉及汽车润滑技术领域，具体公开了一种汽车变速器润滑系统、变速器及汽车。本实用新型提供的汽车变速器润滑系统中的润滑油通过油路、通油槽进入到壳体和第一轴承使第三孔形成的封闭的腔体内，进入到腔体内的润滑油再由第二孔进入到第一孔内，然后流到与第一孔连通的第二轴的第四孔内，再经由第五孔流向待润滑的润滑件，以实现待润滑件的充分润滑，并且不会出现润滑油油量多或者不充分的问题，提高了变速器运行的可靠性及燃油经济性；此外，在壳体上设置的油路将外部飞溅的润滑油导入到第一轴内，进油口设置在壳体上，无需设置额外的部件将润滑油导入，简化了润滑系统的结构，降低了生产成本。

摘要：本实用新型公开了一种气控变速手柄总成，其属于汽车零部件技术领域，该气控变速手柄总成包括：外壳，所述外壳内设有一端具有开口的容置腔，所述容置腔内设有支撑骨架；螺杆，位于所述容置腔内，所述螺杆部分设于所述支撑骨架内且一端伸出所述支撑骨架；气控阀体，设于所述容置腔内；螺管，与所述螺杆伸出所述支撑骨架的一端螺纹连接，螺管用于与变速操纵杆连接；底座，位于所述容置腔的开口处且与所述外壳连接。本实用新型能够解决现有技术中存在的气控阀体长时间受力会导致气控阀体的螺栓松动的技术问题，提高气控阀体的密封性和气控变速手柄总成的安全性。

摘要：本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种车用窗帘总成。所述车用窗帘总成包括窗帘导轨、连接器、窗帘本体和安装件。连接器包括连接本体和滚轮，滚轮转动连接于连接本体上，滚轮能沿窗帘导轨滚动；窗帘本体与连接本体连接；安装件与窗帘导轨卡接，安装件被配置为与车身连接。与现有的滑动器与窗帘导轨之间通过滑动摩擦以拉动窗帘本体相比，本实用新型的滚轮与窗帘导轨之间为滚动摩擦，滚动阻力小，可以很容易地拉动窗帘本体，噪音小，提高用户的使用体验。进一步地，安装件与窗帘导轨卡接，同时安装件与车身连接，以实现窗帘导轨在车身上的安装固定。通过安装件与窗帘导轨卡接替代现有的螺钉连接，装配效率高。

摘要：本实用新型涉及汽车技术领域，具体公开了一种空滤器、汽车进气系统及汽车。空滤器包括壳体和空滤器总成，壳体内设有第一腔室和第二腔室；空滤器总成设置于第一腔室内，且空滤器总成包括出气管，出气管依次穿设第一腔室和第二腔室置于壳体外，出气管用于与增压器的进气口连接，出气管上设有出气支管，出气支管连通出气管和第二腔室。本实用新型提供的空滤器在第一腔室内设置空滤器总成，第二腔室作为消音腔，空滤器总成的出气管与第二腔室连通，经过空滤器总成过滤的部分空气排到消音腔内，降低了空气排放的气流大小，以实现消音。空滤器结构简单，消音腔与空滤器总成集成在一起，结构紧凑，不占用整车空间；消音腔代替了消声器，降噪成本低。

摘要：本实用新型公开了一种汽车车架，属于汽车技术领域。汽车车架包括纵梁，其上均设有多个第一安装孔；横梁，所述横梁的两端分别设置有沿所述横梁的径向方向延伸的安装板，所述安装板与所述横梁为一体成型结构，所述安装板的各个板边均向远离所述横梁的外周壁延伸；所述横梁内中空形成有空腔结构，每个所述安装板上均设置有与所述空腔结构连通的通孔，且所述安装板上向远离所述横梁的外周壁延伸的部分上均设有多个第二安装孔，所述第二安装孔用于与所述第一安装孔相配合，以将所述横梁连接至所述纵梁上。其优点在于：通过使安装板分别一体成型在横梁的两端，能够准确保证横梁与纵梁之间的装配精度，且所需的装配步骤较少。

摘要：本实用新型属于汽车底盘技术领域，公开了一种8×4车型的自卸车底盘，包括：车架；设置在车架上的第一桥、第二桥、第三桥和第四桥；空滤器总成，设置在车架的第一侧并位于第一桥和第二桥之间；蓄电池模块，设置在车架的第一侧并位于第一桥和第二桥之间；后处理器总成，设置在车架的第一侧并位于第二桥和第三桥之间；尿素罐，设置在车架的第二侧并位于第一桥和第二桥之间；燃油粗滤器，设置在车架的第二侧并位于第二桥和第三桥之间；和燃油箱，设置在车架的第二侧并位于第二桥和第三桥之间。最大限度利用空间，能够使轴距与现阶段国五车型保持一致；在第二桥和第三桥之间设置后处理器满足排放要求，同时与第二桥和第三桥的轮胎保持较远距离。

摘要：本实用新型涉及汽车技术领域，具体公开了一种一体化底盘车架结构及特种越野车。本实用新型提供的一体化底盘车架结构与上装设备直接连接，降低了上装设备的安装高度，代替了上装设备通过副车架或栅格框架平台与底盘连接的结构，降低了整车重量；车架通过座圈连接板支架连接，座圈连接板上设有座圈，座圈连接板与座圈连接板支架和驻锄横梁总成连接，底盘车架一体化结构共同承受上装设备向下和向后的冲击载荷，耐冲击，支撑安装板提高了驻锄横梁总成的结构强度；该底盘车架结构提高了整车的机动性能。

摘要：本实用新型公开了一种用于小孔径齿轮的滚齿夹具，属于汽车类发动机总成技术领域，为解决该夹具在装夹待加工件的过程中，存在上下料时操作不方便，装卸时间较长等等问题而设计。用于小孔径齿轮的滚齿夹具用于固定待加工件，包括弹性涨套、推拉组件、压装组件、定位盘和锥度轴，待加工件套设在弹性涨套的安装端上，弹性涨套套设在锥度轴上，且锥度轴朝向夹紧方向a的直径逐渐递增，定位盘和压装组件能够分别抵接在待加工件的两个相对的端面，推拉组件与弹性涨套固定连接，当推拉组件沿夹紧方向a拉动弹性涨套时，弹性涨套抵紧于待加工件的内孔壁上。该用于小孔径齿轮的滚齿夹具解决了上下料时操作不便，装卸时间较长的技术问题。

摘要：本实用新型属于汽车发动机试验技术领域，公开了一种发动机飞轮拆装机构，包括底座、底座支架、拉杆支架和拉杆，底座下方设置滑轮架，滑轮架下方设有多个滑轮；底座支架的底端固设于底座的上方；拉杆支架转动连接于底座支架的顶端侧面，能够在竖直平面内转动，拉杆支架具有多个臂，每个臂上设有沿臂长度方向的移动槽；多个拉杆的一端滑动连接于多个移动槽内，每个拉杆的另一端设有取出块，取出块上设有第一螺纹孔和第二螺纹孔，第一螺栓螺纹连接于第一螺纹孔且前端止抵于飞轮罩壳，第二螺栓穿设在第二螺纹孔内并连接飞轮。本实用新型提高了飞轮的拆装效率和通用性，便于实现对不同尺寸飞轮的快速拆装，可以避免在拆装过程中造成飞轮变形。