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摘要：
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摘要：本发明属于汽车变速器技术领域，公开了一种变速箱总成及车辆。变速箱总成包括变速箱、取力器和柱塞泵。变速箱的变速箱后壳连接于变速箱主壳，变速箱输出轴转动连接于变速箱后壳，副箱换挡气缸、缓速器总成以及后取力器总成均安装于变速箱后壳；取力器包括取力器壳体和传动齿轮组，传动齿轮组与变速箱输出轴传动连接；柱塞泵包括柱塞泵外壳和柱塞泵驱动轴，柱塞泵外壳连接于变速箱主壳与取力器壳体，柱塞泵驱动轴与变速箱输出轴平行且间隔设置，柱塞泵驱动轴与传动齿轮组传动连接并位于变速箱后壳外周面的外侧，从而在柱塞泵驱动轴能够正常获取驱动力的同时，减少变速箱后壳空间的占用，将取力器和柱塞泵安装于变速箱总成。
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摘要：本发明属于汽车技术领域，公开了一种车用悬架系统及车辆，车用悬架系统包括沿车身的宽度方向间隔排列的两个板簧，两个板簧与安装于车身上并沿车身的宽度方向间隔排列的两个车架纵梁一一对应设置，沿车身的宽度方向同侧设置的板簧与车架纵梁沿车身的高度方向间隔排列，板簧的卷耳的轴线与车架纵梁沿车身的高度方向的间距大于100mm，板簧靠近其端部的一侧朝向位于其上方的车架纵梁弯曲。本发明通过增加板簧与车架纵梁沿车身的高度方向的间距来增大两个板簧之间及两个车架纵梁之间的空间，从而降低发动机和冷却风扇的布置难度。同时本发明还能够使板簧的中间部位朝向远离车架纵梁的一侧产生较大的弯曲，从而避免板簧在车辆行驶过程中反向弯曲。
摘要：本发明属于汽车变速器技术领域，公开了一种双电机变速系统及车辆，双电机变速系统包括传动机构、离合器、第一电机和第二电机，传动机构包括输入轴、中间轴、输出轴、挡位齿轮组和主减速齿轮副，输入轴通过挡位齿轮组传动连接于中间轴，中间轴通过主减速齿轮副传动连接于输出轴，离合器连接于输入轴，第一电机传动连接于输入轴，第二电机传动连接于输入轴，车辆包括上述的双电机变速系统。本发明中，主减速齿轮副设置于中间轴的输出端，从而使得第一电机和第二电机能够利用主减速齿轮副进行减速升扭，进而有效降低了第一电机和第二电机的需求扭矩，提高了传动机构的可靠性，有利于第一电机和第二电机高效区与发动机的动力耦合，提升了传动效率。
摘要：本发明涉及一种驻车冷风控制方法及车辆。驻车冷风控制方法，包括以下步骤：获取制冷档位信息；基于制冷档位信息，控制驻车压缩机以与当前制冷档位信息对应的预设压缩机转速运行基于驻车压缩机的转速，控制冷凝风扇以与当前预设压缩机转速对应的预设风扇转速运行。上述驻车冷风系统控制方法，根据制冷档位信息控制驻车压缩机的以对应转速转动，即根据需求来确定驻车压缩机的转速，降低不必要的电能消耗。同时，进一步控制冷凝风扇以对应的转速转动，让冷凝风扇在不同的制冷状态下以合适的转速运行。如此，驻车冷风系统的耗电量得到了有效地控制，延长了其相同电量下的续航时间，使得小型车所搭载的小电量电源同样可以支持驻车冷风系统正常工作。
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摘要：本申请涉及一种电堆排水处理装置、车辆及电堆排水处理方法。具体包括分离件、集水件及加压装置，分离件用于对电堆进行水气分离，分离后的液体流向集水件。加压装置具有与集水件连通的压力空间。集水件内的液体能够流入压力空间内。喷洒件与压力空间连通，且被构造为用于将压力空间内的液体在设定压力的驱动下喷出，从而实现电堆排水的再利用。在实际车辆行驶中，在设定压力下喷洒出去的液体可以对地面进行冲刷，达到洗地的效果，也可以对其它物体进行冲刷，从而达到对电堆排水再利用的效果。
摘要：本发明涉及一种支架组件、悬架及车辆。一方面提供一种用于安装导向臂的支架组件，导向臂的一端设有第一定位通道，支架组件包括支架，定位件及耐磨件。支架设有与第一定位通道同轴的第二定位通道。耐磨件环绕于第一定位通道，且沿第一方向连接于支架，以便于导向臂位于两个耐磨件之间。安装时，操作者可以吊起导向臂，顺势将导向臂推入耐磨件之间，再将定位件依次穿过第二定位通道和第一定位通道，以将导向臂固定于支架。如此，支架组件与导向臂的安装难度大大降低，能减少人工投入。
