一汽解放汽车有限公司专利

摘要：本实用新型公开了一种贯通桥输出轴总成，属于汽车技术领域。本实用新型的贯通桥输出轴总成，包括贯通轴、油封座、轴承和锁紧件，贯通轴穿设在桥壳内；油封座内套设有油封，油封套设在贯通轴上；油封座与桥壳可拆卸连接；轴承套设在贯通轴上，轴承一端套设在油封座内，另一端套设在桥壳内，以使油封与轴承同轴设置；锁紧件能将轴承与贯通轴锁定。通过采用油封座，代替原来的调整环结构，并利用轴承的外径将油封座与桥壳径向定心，相对于调整环结构提升了轴承与油封的同轴度，解决了因同轴度偏差大导致油封漏油的问题，进而提升了密封可靠性。

摘要：本实用新型属于汽车底盘技术领域，公开了一种车辆后提升桥用悬架系统及车辆。所述车辆后提升桥用悬架系统包括：第一托臂和第二托臂，被配置为分设于车架底部的左右两侧，并承托后提升桥总成；提升气囊，被配置为位于后提升桥总成的后方并通过气囊托臂与车架连接；提升支架，包括：连接本体，与提升气囊连接；第一连接臂，其一端与连接本体连接，另一端与第一托臂连接；第二连接臂，其一端与连接本体连接，另一端与第二托臂连接。所述车辆包括上述车辆后提升桥用悬架系统。将提升气囊和提升支架设置于后提升桥总成的后方，避免与和后提升桥连接的传动轴干涉，使得具有驱动功能的后提升桥能够同时实现举升。

摘要：本实用新型涉及汽车技术领域，具体公开了一种轴间差速器总成。轴间差速器总成包括十字轴和行星齿轮，十字轴的一端沿周向设有卡槽；行星齿轮通过滚针轴承与十字轴转动连接，滚针轴承包括环形保持架，保持架沿周向开设有多个矩形槽，矩形槽内设有滚针，保持架的一端端部向内弯折设有插接板，在保持架套设于十字轴上，插接板插接于卡槽内。本实用新型提供的轴间差速器总成在十字轴与行星齿轮之间增加滚针轴承，代替了现有技术中的轴孔配合方式，提高了轴间差速总成的可靠性，降低了差速功能的失效频率；滚针轴承的保持架上设有插接板，插接板插接于十字轴的卡槽内，实现了滚针轴承的轴向限位，避免滚针轴承在轴向窜动导致磨损失效。

摘要：本实用新型属于自卸车技术领域，公开了一种自卸车全时四驱系统，包括变速器、全时分动器，前驱动转向轮边减速桥和后驱动轮边减速桥；全时分动器的第一端与变速器传动连接，全时分动器包括第一差速锁结构和分动器轴间差速器；前驱动转向轮边减速桥，前驱动转向轮边减速桥包括同轴连接的前桥主减速器和两个前桥轮边减速器，后驱动轮边减速桥包括同轴连接的后桥主减速器和两个后桥轮边减速器。全时分动器具有轴间差速器可使得车辆长时间使用四驱模式，降低轮胎损耗；前驱动转向轮边减速桥设有前桥轮边减速器和后驱动轮边减速桥设有后桥轮边减速器，使桥包离地间隙增大101mm，提升了中卡自卸车的通过性。

摘要：本实用新型公开了一种车辆暖水取暖装置及车辆，该车辆暖水取暖装置包括加热件、第一泵体、第一控制阀、热交换件、第二控制阀和散热件。加热件用于加热换热液，加热件具有第一进液口和第一出液口。第一控制阀具有第一切换位和第二切换位，第一控制阀具有第一进口、第一出口和第二出口，第一进口与第二出液口连通。热交换件具有第三进液口、第四进液口、第三出液口和第四出液口，第三进液口与第一出口连通，第四进液口和第四出液口分别与用水机构连通。第二控制阀具有第一状态和第二状态，第二控制阀具有第二进口、第三出口和第四出口，第三出口与第一进液口连通。散热件用于向车内空间散热。该车辆暖水取暖装置能够提高加热效率。

摘要：本实用新型属于特种车辆功能开关技术领域，具体涉及一种便于车下操作的功能开关模组及特种车，包括开关模组固定架、多个功能开关和开关线束；开关模组固定架可拆卸连接于驾驶室车门的内饰板区域远离车窗的底部，开关模组固定架距离地面的高度为1m～1.4m；功能开关可拆卸连接于开关模组固定架，多个功能开关依次并列设置于开关模组固定架内；开关线束一端连接功能开关，另一端连接控制系统总成，开关线束设置于驾驶室车门的内部。本实用新型的便于车下操作的功能开关模组，可以实现驾驶员车下操作某些功能，并可更换功能开关，满足不同操作功能的操作要求，操作舒适、方便，生产成本低廉。

摘要：本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种轮边减速桥总成及汽车，轮边减速桥总成包括差速器轴承盖，于所述差速器轴承盖上开设有第一定位孔；减速器壳体，所述减速器壳体上开设有与所述第一定位孔相对中的第一连接孔；紧固件，所述紧固件穿过所述第一定位孔与所述第一连接孔连接，所述紧固件的一端相对所述第一定位孔伸出；桥壳，所述桥壳上开设有减速器安装腔，所述减速器安装腔的底面开设有与所述第一定位孔相对中的第二定位孔，所述减速器壳体插设在所述减速器安装腔并与所述桥壳固定连接，所述紧固件相对所述第一定位孔伸出的一端插设于所述第二定位孔中。本实用新型能够减少制造轮边减速桥总成的成本。

摘要：本实用新型属于汽车的车桥技术领域，公开了一种轴间差速器组件及贯通桥减速器。该轴间差速器组件包括：差速器壳体；行星齿轮，其设置于差速器壳体的内部；十字轴，其设置于差速器壳体内并穿设于行星齿轮；定位套，其穿设于差速器壳体和十字轴并设置于差速器壳体和十字轴之间；连接件，其分别穿设于定位套和十字轴。该轴间差速器组件提高了十字轴的抗扭强度，避免十字轴断裂的失效发生，且提高了十字轴的抗弯刚性，避免因十字轴变形导致与行星齿轮偏磨的情况，从而延长了轴间差速器组件的使用寿命。同时，定位套起保证差速器壳体、十字轴及连接件件三者定位效果，定位准确性好，可靠性高。

摘要：本实用新型涉及汽车零件技术领域，具体公开了一种车架铸造横梁及汽车。车架铸造横梁通过一体铸造成型，车架铸造横梁包括：横梁本体，为中空的管状结构，横梁本体的横截面为矩形；纵梁连接板，横梁本体的两端均连接有纵梁连接板，纵梁连接板与车架纵梁连接，纵梁连接板远离横梁本体的一侧具有与车架纵梁贴合的第一贴合面和第二贴合面，第二贴合面设置于两个第一贴合面之间，第一贴合面和第二贴合面上均开设有与车架纵梁连接的连接孔；第一贴合面和第二贴合面之间设置有减重槽，减重槽的槽底连接有加强凸台。车架铸造横梁能够解决支架横梁装配工作量大，重量大，成本较高，且装配精度较低，影响车架总成局部外宽尺寸的问题。

摘要：本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种制动鼓总成及汽车，制动鼓总成包括制动鼓本体，具有中空腔，所述制动鼓本体套设在制动摩擦片上，所述制动摩擦片能够与所述制动鼓本体的内壁面抵接；隔热垫片，所述隔热垫片呈环形，与所述制动鼓本体同轴线设置，位于所述制动鼓本体的一端；连接法兰，与所述制动鼓本体同轴线设置，位于所述隔热垫片背离所述制动鼓本体的一侧，所述连接法兰与轮辋固定连接。本实用新型能够减少传递到制动鼓的连接法兰上的热量，从而减少轮胎由于受热而爆胎的频率。