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摘要：本发明提供一种车辆自动驻车控制方法。车辆自动驻车控制方法包括：通过整车控制器判断车辆是否处于准备临时停车状态；若是，则对车辆进行临时制动，并判断临时制动的时间是否超过标定阈值；若是，则对车辆进行驻车制动；若车辆未处于准备临时停车状态，则通过整车控制器判断车辆是否出现溜坡；若是，则对车辆进行驻车制动。本发明的车辆自动驻车控制方法，使车辆自动进行制动停车，无需人工再操作控制车辆临时停车，也不需要通过紧急刹车系统进行控制，避免驾驶员被分去较多注意力，降低了行车危险；通过整车控制器判断车辆出现溜坡时，对车辆进行驻车制动，以使车辆自动驻车停下，避免了溜车导致的各种危险状况的发生，提高行车安全。
摘要：本发明属于汽车零部件技术领域，公开一种变刚度横梁及车架总成，变刚度横梁包括横梁组件和滑杆，横梁组件包括分别与两侧纵梁固定的第一横梁和第二横梁，第一横梁与第二横梁的扭转刚度不同，第一横梁与第二横梁同轴设置，滑杆的一端与第一横梁沿第一横梁的轴向滑动连接并且周向固定，另一端与第二横梁沿第二横梁的轴向滑动连接并且周向固定；车架总成包括上述的变刚度横梁。第一横梁与第二横梁通过滑杆传递扭矩，随着滑杆在第一横梁和第二横梁上滑动，用于扭矩传递的第一横梁和第二横梁的有效长度随之变化，从而实现车架总成扭转刚度的调节。
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摘要：本发明涉及汽车制造技术领域，公开一种发动机控制系统、发动机控制系统控制方法及客车。发动机控制系统包括第一冷却循环回路、第二冷却循环回路、暖风回路、第一节流阀、第二节流阀、检测模块和控制模块。检测模块能够实时检测发动机的温度信息以及环境温度信息，控制模块能够根据检测模块检测的信息控制第一节流阀和第二节流阀的启闭和开度，以控制第一冷却循环回路中的冷却液流量、以及控制暖风回路通过第一支路或第二支路导通和控制暖风回路中的冷却液流量。本发明实现了发动机及暖风系统的综合控制，能够在寒冷环境下实现发动机的快速热机、以及风档玻璃的快速除霜，提高车内升温速度，减少车辆预热时间，且能源消耗少，经济实用性更好。
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摘要：本发明属于汽车自动变速控制技术领域，公开一种无同步器AMT静态换挡控制方法及自动变速器，无同步器AMT静态换挡控制方法具体包括分离离合器，开启中间轴制动器；计算中间轴的实际需求转速；判断中间轴的转速是否不高于实际需求转速，若是，则执行进档动作，关闭中间轴制动器；若否，则中间轴制动器继续制动中间轴；判断是否进档到位，若否，则补挂；自动变速器用于执行上述的无同步器AMT静态换挡控制方法。中间轴制动器在执行进档动作之前未关闭，持续给中间轴减速，避免自由减速导致中间轴的调速时间长，从而加快了自动变速器的换挡速度。
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