一汽解放汽车有限公司专利

摘要：本实用新型公开了一种悬置支架及车辆，涉及车辆零部件设计领域。该悬置支架用于连接车辆的动力总成和车架，悬置支架包括一体设置的承载部和传载部，承载部上设有连接部，连接部能够与动力总成固定连接，传载部上设有安装部，安装部能够与车架固定连接，传载部包括第一筋板和第二筋板，第一筋板和第二筋板均与安装部和承载部固定连接，安装部、第一筋板、第二筋板和承载部配合形成镂空区域。本实用新型既能保证悬置支架的强度和可靠性，又能减少用料、节约成本、减轻整车负载。

摘要：本实用新型属于车辆技术领域，公开了一种线束固定结构及汽车。该线束固定结构，用于固定线束，在线束的两端分别设置有波纹管，线束固定结构包括：第一盖板，在第一盖板内壁的两端分别设置有第一卡接槽，在第一盖板的外壁上设置有第一避让槽；第二盖板，其连接于车架，第二盖板设置于第一盖板的上方并与第一盖板相连接，第一盖板和第二盖板之间形成用于容纳线束的容纳空间，在第二盖板的内壁的两端分别设置有第二卡接槽，第一卡接槽和第二卡接槽共同用于卡接线束的波纹管，在第二盖板的外壁上设置有第二避让槽，第一避让槽和第二避让槽正对设置，形成避让通道。该线束固定结构实现线束的扁平化，节省占用空间。

摘要：本实用新型公开了一种线束保护盒，属于汽车线束装置技术领域，为解决狭小空间线束布置和固定困难，以及线束与车身干涉磨损等技术问题而设计。线束保护盒包括底座和盖板，底座包括底座本体、进口和多个出口，进口敞开设置，多个出口至少包括第一出口和第二出口，第一出口与底座本体为共面设置，第二出口与底座本体为倾斜角度设置，第二出口上设有盖板以形成导向槽，线束置于底座本体上，且能够分别沿第一出口和导向槽引出。该线束保护盒能够使得狭小空间线束布置和固定更加容易和方便，以及线束不易与车身干涉磨损。

摘要：本实用新型属于汽车装配技术领域，公开了一种吊梁工具，包括：螺纹杆，沿Z轴方向设置，螺纹杆的顶部设有吊环；支撑座，沿X轴方向连接在螺纹杆的底部，支撑座的远离螺纹杆的一端可沿X轴方向伸缩运动并能够连接钻孔，且支撑座的沿X轴方向的最短长度小于纵梁的吊装孔的直径；压板，滑动设置在螺纹杆上并位于吊环和支撑座之间，压板与所螺纹杆之间弹性连接，压板的下端面设有橡胶层；和锁定板，螺纹连接在螺纹杆上并位于吊环和压板之间并能够压紧压板。支撑座支撑纵梁，同时限制了纵梁的水平方向移动，压板受到锁定板的作用能够压紧纵梁，且由于压板与螺纹杆弹性连接，同时压板的下表面设有橡胶层，能够允许压紧纵梁的同时防止刮花纵梁。

摘要：本实用新型属于汽车的车桥技术领域，公开了一种轴间差速器及贯通桥总成。该轴间差速器包括：差速器壳体；行星齿轮，其设置于差速器壳体的内部，在行星齿轮内设置有安装孔；十字轴，其设置于差速器壳体内并穿设于行星齿轮，在十字轴上设置有进油槽，进油槽用于通入润滑油；塞片，其设置于安装孔内，十字轴、行星齿轮及塞片之间形成储油腔。该轴间差速器，由十字轴、行星齿轮及塞片包络形成储油腔，在特殊路况差速时，在塞片的阻挡作用下，保证储油腔中的润滑油不被旋转产生的离心力而甩出，为十字轴与行星齿轮的轴孔旋转配合提供润滑油，从而提高轴间差速器的可靠性。

摘要：本实用新型属于汽车车桥技术领域，公开了贯通桥输入端的密封和轴向定位结构及贯通桥减速器，贯通桥输入端的密封和轴向定位结构包括圆柱齿轮轴，圆柱齿轮轴上套设有圆锥滚子轴承，圆锥滚子轴承的第一端通过轴向定位件抵靠在圆柱齿轮轴上，第二端的外环端面与前壳的端面贴合，内环端面与凸缘的端面贴合；以及油封，套设在凸缘上，密封唇口与凸缘的第五轴径配合，防尘唇口止抵在凸缘的第二台肩上，油封的第三轴径压在前壳的圆孔内，油封的第四轴径压在前壳的开口处。本实用新型解决了圆锥滚子轴承密封效果差问题，提升了圆锥滚子轴承定位的可靠性，降低了成本。

摘要：本实用新型属于汽车车桥技术领域，具体涉及一种中桥输入端密封结构，包括前壳、圆柱齿轮轴、轴承、凸缘、油封、调整环、减磨垫片、定位套和锁紧件。圆柱齿轮轴包括第一连接轴、第二连接轴和第三连接轴；轴承连接第三连接轴且外圈抵接前壳内壁；凸缘套接第二连接轴且端面抵接轴承内圈端面；油封的唇口抵接凸缘外周壁；调整环套装油封外且可拆卸连接前壳；减磨垫片具有多个连通油道的进油孔，减磨垫片可拆卸连接调整环，其减磨层分别抵接调整环端面和轴承外圈端面；定位套连接第一连接轴且外周壁抵接凸缘内壁，端面抵接第二连接轴轴肩。本实用新型的中桥输入端密封结构，降低调整环端面磨损，油封密封性能良好，不会出现异常磨损、漏油等情况。

摘要：本实用新型属于汽车车桥技术领域，公开了一种轮毂总成及其拆装结构，该轮毂总成包括轮毂、内轴承和外轴承，还包括油封座圈和卡环，油封座圈的一端设有第一阶梯孔，另一端设有锥孔，第一阶梯孔压入内轴承的轴径且端面贴合；锥孔外侧的第一轴径上配合连接轮毂油封，锥孔的端面与轴头相抵；卡环套设在第一阶梯孔外侧的第二轴径上，且位于内轴承和轮毂油封之间。本实用新型通过设置卡环，在拆卸轮毂总成时，避免内轴承接触和破坏轮毂油封；通过油封座圈和轮毂油封的组合装配，避免轮毂油封的密封唇口在装配时导致损坏；可以从油封座圈与轴头端面的接触关系探测是否装配到位，起到装配防错的作用，能够提升轮毂总成的密封可靠性，降低维修成本。

摘要：本实用新型属于商用车驱动桥技术领域，具体涉及一种轮速传感器固定支架，包括壳体和槽口。壳体的一端为小端，另一端为大端，小端外径小于大端外径，大端被配置为通过过盈配合连接制动法兰配合孔；壳体内部具有贯通两端的内腔，内腔用于容纳轮速传感器；槽口设置于大端，槽口从大端的端面沿壳体的长度方向向小端延伸，槽口贯穿壳体的壁厚。本实用新型的轮速传感器固定支架，壳体小端穿过制动法兰的配合孔，大端通过过盈配合连接制动法兰，连接方便、可靠；大端的槽口在装配时产生收缩引导安装，拆装方便，可维修性好，实现不拆卸制动鼓的情况下从制动法兰的外侧拔出固定支架；加工工艺简单，占用空间小，有效改善装配空间不足的现象。

摘要：本实用新型属于汽车底盘技术领域，公开一种车辆后提升桥用悬架系统及车辆。所述车辆后提升桥用悬架系统包括提升气囊和提升支架，提升气囊被配置为间隔设置于后提升桥的后方并通过气囊托臂与车架连接，提升支架包括第一连接件和第二连接件，第一连接件与后提升桥的壳体连接，第二连接件包括第一连接部、第二连接部和第三连接部，第一连接部与第一连接件连接，第二连接部与提升气囊连接，第三连接部与后提升桥的上推力杆连接。所述车辆包括上述车辆后提升桥用悬架系统。提升气囊设置于后提升桥的后方，避免提升支架与和后提升桥连接的传动轴干涉，使得具有驱动功能的后提升桥能够同时实现举升，且提升支架的结构简单，加工方便。