一汽解放汽车有限公司专利

摘要：本发明涉及一种拼接成型方法，拼接成型方法包括以下步骤：将第一板材和第二板材沿两者的厚度方向相互贴合，第一板材的边缘和第二板材的边缘对齐；固接第一板材和第二板材以使第一板材和第二板材共同形成第一母材；将第一母材的一侧边缘和第二母材的一侧边缘沿垂直于两者的厚度方向的方向相互拼合；焊接第一母材和第二母材以使第一母材和第二母材共同形成预成型板材；去除第一板材和第二板材相互固接的区域；冲压成型预成型板材；去除所述第二板材。上述拼接成型方法，采用第二板材弥补第一板材和第二母材的厚度差，第一板材、第二板材以及第二母材形成的预成型板材可采用生产等厚板材的原有模具进行加工，在保证成型质量的同时节省了制造成本。

摘要：本发明涉及一种A柱外饰板及车辆，A柱外饰板设于车辆的A柱外侧，车辆还包括位于A柱两侧的前挡风窗和侧窗，A柱外饰板包括外饰板本体，设有进风口、出风口以及连通进风口和出风口的导流通道；其中，进风口设于前挡风窗侧，出风口设于侧窗侧。本发明提供的A柱外饰板及车辆，气流在经过A柱表面时，由外饰板本体的进风口经导流通道从出风口排出，而出风口设于侧窗侧，从而使气流得能够集中至紧贴侧窗加速，因此，减小气流在A柱处的分离区域，降低动能消耗，进而提高了车辆燃油经济性，另外，无需改变原车辆驾驶室的白车身，仅针对A柱外饰板改进设计，故能应用于不同车型，且制造成本低，设计周期短，同时也使维修更加方便。

摘要：本发明属于汽车动力装置技术领域，公开了一种离合器和集成式混动动力系统，其中离合器包括导向套、离合器分离叉、分离轴承和复合衬套，所述离合器分离叉设置在所述导向套的前端外周并可沿轴向运动，所述离合器分离叉设有绕径向旋转的复合衬套，所述分离轴承滑设在所述导向套上并与所述复合衬套之间滚动接触。对于离合器，分离叉轴及推臂焊接总成连接离合器分离叉，复合衬套和分离轴承的端面之间滚动接触形成滚动式摩擦副，使离合器接合动作更平顺。对于集成式混动动力系统，内置上述离合器，离合器的接合动作更平顺，避免发生整车起步耸车。

摘要：本申请涉及一种车辆换挡线确定方法、装置、计算机设备和存储介质。方法包括：根据整车油耗模型，确定对应的初始换挡线；根据发动机万有特性和整车油耗目标，确定初始换挡线的经济性边界限制条件；计算初始换挡线相对应的动力加速时间；当动力加速时间不满足目标车辆对应的动力约束条件时，对初始换挡线进行动力性修正；确定初始换挡线的驾驶性评价参数；当驾驶性评价参数不满足目标车辆对应的驾驶约束条件时，对初始换挡线进行驾驶性修正；基于目标车辆的动力约束条件和驾驶约束条件，对修正后得到的目标换挡线进行验证，验证通过的目标换挡线用于辅助目标车辆执行换挡动作。采用本方法能够提升整车驾驶性、充分发挥整车节油潜力。

摘要：本发明涉及一种压装装置，用于变速斜齿轮和中间轴的总成压装，包括机架；中间轴夹具，配接在机架上并能够沿中间轴的轴向定位中间轴；对齿机构，位于变速斜齿轮外周且包括对齿销；对齿销能够在外力作用下抵推变速斜齿轮的齿牙，并允许变速斜齿轮相对中间轴转动并调节两者之间的相位角度。该压装装置能够用于调节变速斜齿轮与中间轴两者之间的相位角度，以使变速斜齿轮与中间轴满足装配要求，进而满足变速箱的试制要求。

摘要：本发明涉及一种文丘里管装置，包括文丘里管及加热套，文丘里管包括依次设置的入口段及喉口段，所述入口段的径向尺寸大于所述喉口段的径向尺寸；加热套设置于所述文丘里管的侧壁，且所述加热套自所述入口段延伸至所述喉口段，用于对所述入口段以及所述喉口段进行加热。如此，通过加热套对文丘里管进行加热，可以有效地避免文丘里管装置在低温环境下文丘里管内的水汽结冰，使得文丘里管内气体的流动顺畅，从而不会影响流量检测，确保了流量检测的稳定性。同时，由于文丘里管内的水汽不会结冰，因此也不会对出现堵塞文丘里管的情况，提高了装置运行的稳定性。本发明还涉及一种EGR系统及发动机。

摘要：本发明涉及一种后处理电加热控制系统，包括：加热需求模块、加热协调模块、加热使能和保护模块、加热执行模块以及加热退出模块；所述加热需求模块根据车辆系统内对电加热功能的需求发出若干个加热请求信号给所述加热协调模块，所述加热使能和保护模块输出加热使能信号给所述加热协调模块，所述加热协调模块根据所接收到的若干个所述加热请求信号和所述加热使能信号并输出某个得到响应的所述加热请求信号给所述加热执行模块，所述加热执行模块执行加热过程，所述加热退出模块接收到加热退出信号并结束加热过程；所述加热执行模块至少包括：第一加热模式、第二加热模式、第三加热模式以及第四加热模式。

摘要：本发明涉及一种发动机瞬时转速测量装置、波动率测量系统及方法，包括：现场可编程逻辑门阵列、单片机、第一接口、第二接口、及外接传感器接口；所述外接传感器接口与发动机中曲轴传感器相连接，采集所述曲轴传感器的信号；所述第一接口与所述外接传感器接口及所述现场可编程逻辑门阵列相连接，将采集的所述曲轴传感器的信号传送至所述现场可编程逻辑门阵列；所述现场可编程逻辑门阵列与所述单片机相连接，得到中断信号的中断采样频率；所述单片机与所述第二接口相连接，处理得到发动机瞬时转速并输出。

摘要：本发明公开了一种钢板弹簧二自由度加载台架试验设备，属于汽车零部件试验技术领域。钢板弹簧二自由度加载台架试验设备包括车架夹具、车桥夹具和钢板弹簧，车桥夹具固定连接在钢板弹簧上，钢板弹簧活动连接在车架夹具上；钢板弹簧二自由度加载台架试验设备还包括垂向加载机构、纵向加载机构和垂向固定机构，垂向加载机构用于将垂向载荷加载至车架夹具从而加载至钢板弹簧上，纵向加载机构用于将纵向载荷加载至车桥夹具上从而加载在钢板弹簧上，垂向固定机构的一端转动连接在车桥夹具上，另一端转动设置。该加载台架试验设备有效解耦垂向和纵向的运动干涉，保证两个方向的加载准确性。

摘要：本发明公开了一种板载供电控制电路，该板载供电控制电路包括：滤波电路、供电开关电路、自激振荡电路、多级推举升压电路、电压监控过压保护电路、信号采集电路和控制电路；滤波电路的输入端连接蓄电池；供电开关电路的第一端连接滤波电路的输出端，供电开关电路用于根据控制端的控制信号断开或者导通第一端和第二端之间的线路；自激振荡电路的输入端连接供电开关电路的第二端，自激振荡电路用于产生方波信号；多级推举升压电路用于抬升电压；控制电路用于控制供电开关电路。本发明提供一种板载供电控制电路在实现大电流供电的过程中保证了供电电路的安全和稳定。