一汽解放汽车有限公司专利

摘要：本实用新型涉及汽车试验台架技术领域，公开一种转向系统试验台架输出端加载装置及转向系统试验台架，转向系统试验台架输出端加载装置包括：适配机构，与转向系统的转向节固定；传动机构，包括伸缩轴和设置在伸缩轴两端的第一万向节和第二万向节，第一万向节的输入端和输出端分别与适配机构和伸缩轴铰接；导向机构，包括转动连接的加载臂和固定座，第二万向节的输入端和输出端分别与伸缩轴和加载臂铰接；加载机构，包括直线作动器，其输出端与加载臂连接。转向系统试验台架包括上述转向系统试验台架输出端加载装置。该转向系统试验台架输出端加载装置及转向系统试验台架能够准确模拟轮端的负载及运动，实现对转向系统整体的可靠验证。

摘要：本实用新型涉及汽车台架测试技术领域，公开一种驱动桥总成角度调节装置及试验台架，驱动桥总成角度调节装置包括：两组角度调节机构，驱动桥总成夹装于两组角度调节机构之间，两组角度调节机构与驱动桥总成两端的制动法兰连接；角度调节机构包括上下间隔设置的两个角度调节板，角度调节板上开设有条形孔；制动法兰的上下两端分别通过一组连接组件枢接于两个角度调节板，连接组件的第一端固定于制动法兰，连接组件的第二端转动安装于条形孔内。试验台架包括上述驱动桥总成角度调节装置。本实用新型公开的驱动桥总成角度调节装置能够夹装具有不同形式制动法兰的驱动桥总成，适应性好。试验台架采用该驱动桥总成角度调节装置，试验方便且便于操作。

摘要：本实用新型公开了一种驱动桥轮边总成，其属于车辆技术领域，包括轮毂、轮边减速器壳及第一密封圈，轮毂包括主体部及固定于所述主体部外壁上的法兰部；所述轮边减速器壳的第一端设置有装配孔，所述主体部的一端插设于所述装配孔中，所述第一端的端部抵接于所述法兰部，且所述第一端的端面设有呈环形的凹槽，所述凹槽、所述主体部及所述法兰部形成容置孔；所述第一密封圈套设于所述主体部外并位于所述容置孔内。本实用新型提供的驱动桥轮边总成能够防止出现轮边减速器壳划伤第一密封圈的情况，降低了第一密封圈出现早期失效的几率，提高第一密封圈的密封效果。

摘要：本实用新型公开了一种管线束固定支架及其安装结构，涉及车辆配件技术领域。该管线束固定支架包括卡箍部，卡箍部上设置有开口供线束穿过，以使线束进入卡箍部内；开口的第一侧向外延伸形成遮挡部，开口的第二侧与车架腹面固定连接，遮挡部和车架腹面间隔设置形成容纳管束的容纳空间。通过该管线束固定支架将管束和线束固定到车架上时，可实现对线束的快速装配，提高整体装配效率，保证总装生产节拍；同时，可较为精确地控制管束和线束的安装位置，控制管束或线束与车架腹面之间的距离，避免管线束与车辆中热源或运动部件等结构的距离过近，提高整车的安全性。

摘要：本实用新型公开了一种桥壳总成，涉及汽车车桥技术领域。该桥壳总成包括桥壳本体及第一支架。所述桥壳本体中间设置有第一焊接平面；所述第一支架包括支架基座、第一连接部及第二连接部，所述支架基座设置有与所述第一焊接平面相匹配的第二焊接平面，所述第一支架通过所述第二焊接平面焊接固定于所述第一焊接平面上，所述第一连接部用于连接上反作用杆，所述第二连接部用于连接气室。该桥壳总成能够提高上反作用杆支架及气室支架与桥壳本体的连接稳定性。

摘要：本实用新型公开了一种前轴及车辆，涉及车辆零部件技术领域。该前轴包括固定连接的中部、板簧安装部和拳部，板簧安装部设有两个，分别设置于中部的两端，拳部设有两个，分别设于每个板簧安装部的外端，中部包括一体化设置的上横梁、竖梁和下横梁，上横梁、竖梁和下横梁配合组成截面为工字型的结构，沿车辆的行进方向，上横梁和下横梁分别平行交错设置于竖梁的两端。本实用新型既能兼顾强度和减少用料，又能对受力进行分散，避免受力集中于中部的分模面上，提高了制动工况下的安全系数。

摘要：本实用新型属于车辆技术领域，公开了一种线束固定装置及商用车。该线束固定装置包括固定支架，在固定支架内开设有相互平行并列设置的两个容纳槽，两个容纳槽一一对应用于容纳两个线束，容纳槽的两端分别设置有线束入口和线束出口，线束入口和线束出口之间具有夹角，容纳槽的截面为U形结构；固定带，其穿设于容纳槽的侧壁，用于线束的固定；安装部，其设置于固定支架的外侧，安装部设置于车架上。该线束固定装置的容纳槽还能限制两股线束的长度，使得两股线束的分支长度能够保持大致相同，避免出现线束过长或过短而影响线束和其他电器配件的装配效率。容纳槽的截面为U形结构，用于对线束进行导向，避免线束过粗时存在折弯困难的情况。

摘要：本实用新型公开了一种纯电动驱动桥拆检用辅助装置，其属于汽车技术领域，该纯电动驱动桥拆检用辅助装置，包括：两个支撑座，支撑座沿竖直方向设置，两个支撑座间隔相对设置；支撑板，包括支撑板板体，支撑板板体的一端设有第一配合轴，另一端设有第二配合轴，第一配合轴设于一个支撑座上，第二配合轴设于另一个支撑座上，支撑板能够在外力驱动下相对支撑座转动；夹紧装置，能够固定于支撑板板体上，夹紧装置被配置为将待拆检的纯电动驱动桥待检样品夹紧于支撑板板体上；角度调整机构，包括互相啮合的蜗轮和蜗杆，蜗轮同轴固设于第一配合轴，蜗杆可转动安装于第一配合轴所处的支撑板上。本实用新型方便实现纯电动驱动桥的拆检。

摘要：本实用新型属于汽车底板悬架技术领域，公开了一种连接平衡悬架支架和车桥的反作用杆及车辆，包括反作用杆本体，两端分别穿设有第一销轴和第二销轴，第一销轴的两端分别设有第一通孔和第二通孔，第二销轴的两端分别设有第三通孔和第四通孔，连接螺栓分别穿设第一通孔和第二通孔并螺纹连接于车桥；连接螺栓分别穿设第三通孔和第四通孔并螺纹连接于平衡悬架支架，第一通孔和第三通孔均为圆孔且圆孔的孔径等于连接螺栓的外径；第二通孔和第四通孔均为长圆孔，长圆孔的长轴沿第一销轴或第二销轴的长轴方向设置。本实用新型解决了反作用杆与车桥及平衡悬架大支架装配串量较大，整车悬架系统尺寸精度差的问题。

摘要：本实用新型属于车辆技术领域，公开了一种线束固定结构及商用车。该线束固定结构包括：安装板，在安装板上设置有走线槽，走线槽的截面为U形结构，走线槽用于容纳线束，走线槽为弧形结构，用于引导线束的走向，在安装板上设置有分支出线口；固定带，其穿设于安装板并抵接于线束，使线束的高度低于走线槽侧壁的高度；固定板，其设置于安装板的外壁并连接于驾驶室；加强筋，其设置于安装板的外壁。该线束固定结构具备固定线束功能，能够满足线束的空间走向，同时也保证线束能够得到可靠保护。当线束需要进行分支线束时，以保证分支线束的出线方向，为需要分支的线束提供了出口，便于分支线束和其他电气配件的电性连接。