一汽解放汽车有限公司专利

摘要：本发明涉及一种支架结构及车辆，支架结构包括第一支架、第二支架及连接架；第一支架包括第一支架本体、设于其上的第一安装部和第二安装部，第一支架本体与连接架相连，第一支架本体具有沿第二方向相背设置的第一安装侧和第二安装侧，第一安装部将第一挡泥板安装于第一安装侧，第二安装部将燃油滤清器安装于第二安装侧；第二支架包括第二支架本体、设于其上的第三安装部和第四安装部，第二支架本体与连接架相连，第二支架本体具有沿第二方向相背设置的第三安装侧和第四安装侧，第三安装部将第二挡泥板安装于第三安装侧，第四安装部将空气滤清器安装于第四安装侧。本发明提供的支架结构及车辆，可实现底盘多个部件的集成设置且结构简单。

摘要：本发明公开了一种用于燃料电池的氢气循环泵，属于燃料电池技术领域。氢气循环泵包括机壳和设于所述机壳内的：电机；阳转子，连接于所述电机的输出端；阴转子，所述阳转子与所述阴转子之间设置有齿轮传动结构；所述阴转子和所述阳转子均包括有：转子基体；防膨胀涂层，设于所述转子基体的外表面，所述防膨胀涂层的膨胀系数小于所述转子基体的膨胀系数；疏水涂层，设于所述防膨胀涂层外。本发明通过在阴转子和阳转子的表面由内至外依次设置防膨胀涂层和疏水涂层两层涂层，以有效解决泵的卡死问题。

摘要：本发明公开了一种DPF主动再生安全控制方法，属于再生安全技术领域。DPF主动再生安全控制方法包括以下步骤：S10：判断再生条件：当发动机的运行工况参数中的其中一个参数达到与此参数相对应的再生阈值，DPF进入主动再生；S20：判断HC喷射条件：当T4≥T7，满足HC喷射条件；S30：计算需达到T0所需要喷射的HC量T1＝T0‑T2，T2为缓冲温度，且T2随碳载量降低和再生时间t1的增加而逐渐减小至0；S40：温度控制：当T0＜T5≤T3时，降低起始HC喷射量并降低HC喷射的变化速率；当T3＜T5≤T6时，减少HC的喷射量且增加发动机向DPF内排放的尾气量；当T6＜T5时，停止HC的喷射且增加发动机向DPF内排放的尾气量。具有以下有益效果：能够使DPF的主动再生的安全性较高。

摘要：本发明涉及一种尾气加热装置及尾气处理系统，尾气加热装置包括：壳体，壳体内部形成有加热通道和旁路通道，壳体上开设有均与加热通道和旁路通道连通的进口、及均与加热通道及旁路通道连通的出口；加热机构，加热机构设于壳体上，用于加热流经加热通道的尾气；控制件，控制件设于旁路通道内，用于控制旁路通打开和关闭。当尾气后处理器需要启动去除污染物抬升排气温度时，可通过加热机构加热流经加热通道的尾气，然后将被加热的尾气通过出口排向尾气后处理器。在不需要进行尾气加热时，通过旁路通道将尾气从壳体的进口直接引导至出口，不需要经过结构复杂的加热通道，可降低尾气流经尾气加热装置时的阻力，降低发动机的排放背压，防止发动机的耗油量过大。

摘要：本发明公开了一种钥匙管理箱及其控制电路，钥匙管理箱包括：箱体、钥匙接口板和电控锁；钥匙接口板包括多个钥匙接口，每个钥匙接口与对应的钥匙串或姓名牌的插头可插拔连接；电控锁处于开启状态时，箱门打开并露出钥匙接口板；钥匙管理箱的控制电路包括：电源模块、电控锁控制模块和钥匙接口监控模块；电源模块分别与电控锁控制模块和钥匙接口监控模块电连接；电控锁控制模块与电控锁电连接；电控锁控制模块用于在接收到外部指令时，控制电控锁处于开启状态；钥匙接口监控模块与钥匙接口电连接；钥匙接口监控模块用于监控钥匙接口中是否插入有插头。该钥匙管理箱的控制电路控制原理简单，易于实现，可在无网络环境对钥匙管理箱进行监控与管理。

摘要：本申请涉及一种空气压缩机，所述空气压缩机包括气缸体、活塞、连杆以及曲轴组件；活塞设置于气缸体内；连杆设置于气缸体内且一端连接与活塞连接；曲轴组件包括曲轴和轴承座，曲轴通过轴承座可转动地设置于气缸体，曲轴的一端与连杆连接，曲轴的旋转运动通过连杆能够转化为活塞在气缸体内的垂直往复运动，曲轴上设置存油道，轴承座上设置回油孔。上述空气压缩机，通过使用设置有回油孔的轴承座替代传统的球形轴承，能够降低轴承座的重量和制造成本，提高轴承座的使用寿命；通过使用设置有存油道的输出轴替代轴瓦，使得空气压缩机在不降低强度和刚度的同时，减少了零件的数量，实现空气压缩机的轻量化。

摘要：本发明公开了一种电磁铁性能检测装置，涉及发动机精密部件检测技术领域，该电磁铁性能检测装置包括：固定架；移动架，与固定架可移动连接；托盘，与移动架固定连接，托盘上设置有电磁铁；调节组件，设置于托盘和移动架之间，用于调节电磁铁与衔铁之间的间隙；量具，用于测量间隙并根据测量结果调整调节组件使电磁铁与衔铁间平行。该检测装置通过移动和调整电磁铁的方式实现电磁铁与衔铁间的间隙的调节，无需调整衔铁避免衔铁倾斜的情况，使电磁铁测量的电磁力与实际气隙一致，避免偏差、提高了检测结果的可靠性。

摘要：本发明涉及喷气阀的检测技术领域，公开一种喷气阀的状态检测方法，包括：S1、当发动机减速断油时，判断发动机的运行工况和喷气阀的状态检测装置是否满足入口条件，若满足，则进入S2；若不满足，则退出检测程序；S2、关闭减压器、截止阀及喷气阀，将一个喷气阀施加初始通电脉宽，获取气轨在喷气阀通电前后的压力差，增大初始通电脉宽，直至压力差大于预设标准压力差；S3、若k大于泄露预设阈值且小于堵塞预设阈值，则喷气阀正常；否则，喷气阀出现泄露或堵塞。即使所有喷气阀的特性都产生了一致的漂移，本发明公开的喷气阀的状态检测方法仍能够检测出喷气阀是否发生了堵塞或者泄露。

摘要：本发明公开了一种发动机可变压缩比机构及控制方法，涉及汽车发动机技术领域。该机构包括：连杆，其第一端设有圆形孔；偏心活塞销组件，为偏心结构，其可转动地插接于圆形孔内，沿偏心活塞销组件的周向，偏心活塞销组件上设有多个锁止孔，偏心活塞销组件与气缸活塞连接；弹性锁止组件，设于连杆上且能相对于偏心活塞销组件的径向移动，当发动机转速低于额定转速时，气缸活塞的加速度小于临界加速度，弹性锁止组件插接于锁止孔内以将连杆和偏心活塞销组件锁定；当发动机的转速增大到大于额定转速时，气缸活塞的加速度大于临界加速度，弹性锁止组件从锁止孔中脱出，连杆和偏心活塞销组件相对转动。本发明结构简单、经济成本低、应用范围广。

摘要：本发明公开了一种增程器总成及车辆。增程器总成包括发动机部及与发动机部连接的电机部；发动机部包括：发动机缸体；曲轴，设于发动机缸体内；电机部包括：转子组件，与曲轴的一端连接，转子组件靠近曲轴的一端设置有飞轮，飞轮的外周设置有曲轴位置标记；定子组件，设于转子组件外周，并与发动机缸体连接，定子组件上设有用于读取曲轴位置标记的曲轴位置信号传感器。本发明取消了发动机部的飞轮，将飞轮集成在转子组件上靠近曲轴的一端，使飞轮靠近发动机布置，降低飞轮质量带来的弯曲应力，减小发动机部主轴的承载载荷，飞轮的外周设置曲轴位置标记，便于读取曲轴位置标记，使电机部根据曲轴位置来施加补偿扭矩，减小发动机部的输出扭矩波动。