一汽解放汽车有限公司专利

摘要：本实用新型属于汽车车桥技术领域，公开了一种差速器总成及驱动桥。该差速器总成包括差速器壳体，在差速器壳体的内部设置有：行星齿轮，在行星齿轮的内壁上设置有锥形齿；十字轴，其分别穿设于行星齿轮和差速器壳体，在十字轴的外壁上凸设有限位凸台；半轴齿轮，其套设于十字轴上并位于行星齿轮的内部，半轴齿轮的一端啮合于锥形齿，另一端设置有限位凹槽，限位凸台设置于限位凹槽内并抵接于限位凹槽的内壁。该差速器总成，行星齿轮和半轴齿轮相互啮合的位置在行星齿轮的内部，导致差速器总成的径向结构更加紧凑，空间利用率高，且行星齿轮通过采用反向内凹的锥形齿结构，可以为半轴齿轮提供较大的径向尺寸，可靠性好。

摘要：本实用新型涉及车桥技术领域，公开了一种轮边减速桥总成。所述轮边减速桥总成包括传动轴、行星减速器及轮毂，行星减速器的输入端连接于传动轴，轮边减速桥总成还包括套设于传动轴的桥壳，桥壳包括轴头和桥壳本体，轴头上设置有外轴承，轴头靠近行星减速器的一端与行星减速器的输出端传动连接；桥壳本体上设置有内轴承，桥壳本体的一端与轴头远离行星减速器的一端连接，内轴承和外轴承用于共同支撑所述轮毂。本实用新型的轮边减速桥总成，将轴头与桥壳本体的连接位置设置在内轴承和外轴承之间，从而能够缩短轴头的长度，在保证行星减速器与桥壳之间可靠传动的前提下，能够减少对强度较高的材料的用量，从而降低轮边减速桥总成的制造成本。

摘要：本实用新型属于汽车车桥技术领域，公开了一种差速锁结构及车桥总成。该差速锁结构包括电机、固定齿套和滑动齿套；主动齿轮，其连接于电机的输出端；传动组件，传动组件包括同轴设置的从动齿轮和螺杆，从动齿轮啮合于主动齿轮，在螺杆的外壁上设置有环形槽；拨叉，拨叉的一端套设于螺杆上并与螺杆传动连接，拨叉的另一端抵接于滑动齿套，电机被配置为驱动主动齿轮转动并带动从动齿轮和螺杆的转动，使拨叉能够沿螺杆的轴向移动，以将滑动齿套的端面齿选择性啮合于固定齿套的端面齿；限位件，其插接于环形槽内，用于螺杆的限位；传感器，其能够抵接于拨叉的顶面，用于检测拨叉的位置。该差速锁结构可靠性高，传动效果好。

摘要：本实用新型公开了一种轮边减速桥轮毂锁紧结构及车辆，涉及汽车车桥技术领域。该轮边减速桥轮毂锁紧结构包括依次套装的轴头、轮毂外轴承和轮毂，以及齿圈支架、锁紧螺母和C形卡环：齿圈支架上朝向锁紧螺母的一面上设置有限位孔；锁紧螺母的周向外壁上设置有环槽，且沿锁紧螺母的轴向，锁紧螺母的周向外壁上设置有限位间隙，环槽被限位间隙分割为不连续的环状结构；C形卡环卡接在环槽内，且C形卡环的两端均沿锁紧螺母的轴向弯折，以分别形成第一限位部和第二限位部，第一限位部和第二限位部分别与限位间隙的两个侧壁抵接，且第二限位部延伸出限位间隙外并插接在限位孔内。通过以上结构对轮毂进行锁紧时，可以降低材料成本，并提高装配效率。

摘要：本实用新型属于战术车辆底盘防护技术领域，具体涉及一种车辆底盘防护装置，包括防护板、多个横梁、加强护板和缓冲件。防护板为左右对称结构，从对称轴向两侧依次包括平板、第一折弯板、第二折弯板和连接板，连接板用于连接车架；多个横梁沿防护板长度方向平行且均匀间隔设置，横梁固定连接于防护板上的一侧，并贴合防护板；加强护板为V型，加强护板固定连接于防护板上背离横梁的另一侧；加强护板和平板之间具有间隙；缓冲件设置于加强护板和平板之间，用于填充间隙。本实用新型的车辆底盘防护装置，加强护板和缓冲件提高了底盘的抗冲击防护能力，提升车辆安全性能；多折弯角V型防护板使车辆的通过能力高，越野性能强，操作性较好。

摘要：本实用新型公开了一种车身防雨污结构及车辆，属于车辆技术领域。本实用新型的车身防雨污结构，阻水型面能够对雨刮器带起的雨水起到遮挡作用，避免该部分雨水流到侧面的车窗影响驾驶员视野。第一导风型面与第二导风型面对经过后视镜及车窗之间的气流起到导向作用，以将车窗上附着的雨水向后吹走，进一步保证驾驶员视野清晰，提高驾驶安全性。前围导风通道与大灯导风通道均能够将车身迎面的气流导送至车身侧方，以利用该气流将车身附着的泥水及车轮激起的泥水向后方吹走，进而减少车身泥水附着量，同时防止车轮激起的泥水随气流漂浮到后视镜上。本实用新型的车辆，通过应用上述车身防雨污结构，提高了车辆行驶安全性及车辆空气动力性能。

摘要：本实用新型公开了一种桥壳冲焊下支架结构，属于车辆驱动桥技术领域。桥壳冲焊下支架结构分别与桥壳和下反作用杆连接，其包括多个外侧板、多个支撑板和多个支撑块，多个外侧板分为至少一个组，每组外侧板包括两个相对设置的外侧板，相对设置的外侧板的中部开设有减荷槽，底部之间通过支撑块连接以及顶部之间间隔设置，支撑板连接在两个相对设置的外侧板和支撑块上，支撑板的中部呈向下凹陷状。该桥壳冲焊下支架结构实现了降重、降成本、降低对下反作用杆的冲击载荷从而提高整车行驶平顺性，以及可靠性高的目的。

摘要：本实用新型涉及汽车悬架系统技术领域，公开一种轻量化板簧支架及板簧组件，轻量化板簧支架包括：顶板，顶板上开设有上销轴孔；底板，底板与顶板间隔设置，底板与顶板之间形成用于夹装板簧的夹装空间，底板上开设有与上销轴孔对齐的下销轴孔；加强筋，加强筋沿Y方向连接于顶板和底板之间；顶板和/或底板上设置有镂空结构。板簧组件包括上述的板簧支架。本实用新型公开的轻量化板簧支架为筋板式结构，在保证强度的基础上做到了最大程度的结构优化，减轻了重量，降低了成本。本实用新型公开的板簧组件采用上述板簧支架，装配简单且承载载荷大。

摘要：本实用新型属于汽车的车桥技术领域，公开了一种差速器总成及驱动桥。该差速器总成包括差速器壳体，在差速器壳体的外壁上分别设置有相互连通的进油道、第一润滑油道及第二润滑油道，进油道用于润滑油的进入；第一半轴齿轮，其设置于差速器壳体内；第一垫片，其设置于差速器壳体内并抵接于第一半轴齿轮，第一半轴齿轮和第一垫片之间通过第一润滑油道进行润滑；十字轴，其设置于差速器壳体内，在差速器壳体上设置有安装孔，十字轴分别穿设安装孔，安装孔连通于第二润滑油道；行星齿轮，其设置于差速器壳体内，行星齿轮套设于十字轴上并与第一半轴齿轮相啮合。该差速器总成，减少第一半轴齿轮和第一垫片接触面的磨损，差速器总成可靠性好。

摘要：本实用新型涉及汽车台架技术领域，公开一种商用车转向系统试验台架，其包括：旋转平台机构，包括平台支架和转动安装于平台支架上的旋转平台；驱动机构，固定于旋转平台上，驱动机构的输出端与转向操纵机构传动连接，转向操纵机构上安装有操纵机构固定架；固定机构，包括纵向固定支架、横向固定支架和翻转连接架，纵向固定支架的第一端固定于旋转平台，纵向固定支架的第二端与横向固定支架的第一端滑动连接，横向固定支架能够相对于纵向固定支架纵向及横向滑动，翻转连接架转动安装于横向固定支架的第二端，操纵机构固定架固定于翻转连接架上。本实用新型公开的商用车转向系统试验台架能够固定结构不同的转向操纵机构，通用性和灵活性好，成本低。