一汽解放汽车有限公司专利

摘要：本发明公开了一种基于电动换挡执行器的滑动齿套换挡控制方法及车辆，属于车辆技术领域，基于电动换挡执行器的滑动齿套换挡控制方法通过在换挡开始后，在滑动齿套由空挡位置移动到换挡到位位置之间进行换挡力的分段控制，起动换挡力、顶齿换挡力、第一进齿换挡力、第二进齿换挡力和锁止换挡力的方向均为正向，缓冲换挡力的方向为反向，能够快速完成换挡工作，并在换挡结束前进行缓冲，减小换挡结束时的滑动齿套的运动速度，降低缓冲冲击，并且减少了换挡时间。

摘要：本发明公开了一种油嘴偶件流量测试装置及方法，属于油嘴流量测试技术领域。油嘴偶件流量测试装置包括装夹组件、供油组件、驱动件及控制系统；装夹组件包括夹具体、密封滑板、测试压头及针阀顶杆，针阀顶杆可移动地穿设在测试压头上，针阀尾部依次穿入夹具体、密封滑板及测试压头并与针阀顶杆的底端抵接，且针阀顶杆、测试压头及针阀相互之间形成有回油腔，针阀与夹具体之间形成有压力腔；供油组件的一端与油箱连通，另一端与压力腔连通，且供油组件与压力腔之间设置有流量计；驱动件与针阀顶杆驱动连接，以用于驱动针阀顶杆沿竖直方向移动，以使针阀升高至预设升程；控制系统分别与供油组件及驱动件控制连接。有益效果：通用性好且工作效率高。

摘要：本发明实施例公开了一种电池充电截止电荷状态确定方法、装置、电子设备及介质。该电池充电截止电荷状态确定方法包括：获取车辆在充电过程中的电池所在位置环境的第一实时温度以及车辆充电所在区域天气预报的第二实时温度；根据第一实时温度以及第二实时温度计算车辆在充电过程中温度差值；基于温度差值以及气温预测曲线确定电池经历的最高环境温度和最低环境温度；基于电池经历的最高环境温度和最低环境温度确定电池在此次充电过程中的截止电荷状态。本发明实施例的技术方案，可以减缓电池寿命的衰减，提高电池的使用寿命。

摘要：本发明涉及一种转向轴总成及车辆，该转向轴总成包括转向轴及转向轴两端的两个转向节，转向轴与转向节之间能够相对转动并形成有转向角，在转向轴与转向节的配接处，转向轴与转向节其中之一设有能够示出转向角的指示刻度，转向轴与转向节其中之另一设有指示针，指示针指向指示刻度。其中，指示刻度上具有零点刻度，且在指示针指向零点刻度时，转向角为0°。如此，在装配过程中，通过观察指示针是否指向零点刻度，可快速判断出转向轴总成的装配是否合理。

摘要：本发明公开了一种汽车多功能卧铺系统，属于汽车技术领域。所述汽车多功能卧铺系统包括驾驶位以及位于所述驾驶位后方的卧铺，所述卧铺包括：卧铺主体；桌板，盖设于所述卧铺主体顶部的部分区域；升降机构，设于所述卧铺主体内且与所述桌板连接，能驱动所述桌板上升，所述桌板与所述升降机构滑动连接，以使所述桌板能向前滑动至所述驾驶位的一侧。本发明的汽车多功能卧铺系统使卧铺上具有桌板，桌板收拢时不影响驾驶员使用卧铺休息，桌板展开时，可坐在卧铺上用餐，且桌板还能滑动至卧铺前侧的驾驶位处，便于驾驶员坐在驾驶位上用餐。

摘要：本发明涉及汽车技术领域，具体公开了一种燃料喷射器及汽车。燃料喷射器包括电磁阀、伺服阀喷射器体和连接螺套，电磁阀包括电磁阀本体、壳体和电气连接插头，壳体的下端和电气连接插头均连接于电磁阀本体的上端；电气连接插头位于壳体的容纳腔；连接线束的外壳罩设于壳体外，电气连接插头用于与连接线束电气插接；电磁阀用于控制伺服阀启闭，伺服阀设置于喷射器体的容纳槽；电磁阀本体设置于连接螺套内，且连接螺套的上端与电磁阀本体的周向的配合间隙不大于0.1mm，连接螺套的下端与喷射器体螺纹连接；电磁阀、喷射器体和连接螺套均由铁磁性材料制成。本发明提供的燃料喷射器可以对对燃料喷射器的电磁阀和伺服阀进行有效的电磁屏蔽。

摘要：本发明涉及发动机冷却系统技术领域，尤其涉及一种膨胀水箱、发动机冷却系统及车辆。所述膨胀水箱包括壳体和气泡分离机构，壳体上开设有进液口和出气口，出气口位于壳体的上端；气泡分离机构包括分离盘和驱动器，分离盘悬置于壳体内并位于进液口的下方，分离盘用于承接由进液口进入壳体内的冷却液；驱动器用于驱动分离盘转动，以分离冷却液中的气体，气体能够从出气口排出。由于冷却液在分离盘上受到离心作用会被分离盘抛出从而与壳体的内壁进行撞击，采用离心撞击的方式强制实现冷却液中气泡的析出，以达到除气的目的，具有除气效率高、除气效果好的优点。所述发动机冷却系统冷却效率高、冷却效果好。所述车辆的发动机冷却效率高、冷却效果好。

摘要：本发明涉及一种发动机EGR混合装置及发动机，发动机EGR混合装置包括混合壳体，具有混合腔及均与混合腔连通的第一进气口、第二进气口及出气口；第一EGR进气管路，一端配接于第一进气口处，另一端穿设于混合腔内，并朝向第二进气口延伸，第一EGR进气管路与混合腔的内壁之间具有连通第二进气口与出气口的混合间隙；第二EGR进气管路，一端与第二进气口相连；第一EGR进气管路开设有多个混合孔，多个混合孔沿第一EGR进气管路的纵长方向间隔设置。本发明提供的发动机EGR混合装置及发动机，能够使发动机气缸进气流道上不同轴向截面间废气均匀，减小了废气波动导致的各缸废气不均匀，有效提高发动机各缸工作的一致性，提高发动机工作稳定性、可靠性。

摘要：本申请涉及一种发动机冷却系统包括：冷却液泵及支路组，支路组的输入端和输出端与冷却液泵相连，支路组包括并联设置的第一支路及第二支路；第一支路设有发动机水套、第一比例阀及第一温度检测器，发动机水套沿冷却液的流动方向设于第一比例阀及第一温度检测器的上游；第二支路设有EGR冷却器、第二比例阀及第二温度检测器，EGR冷却器沿冷却液的流动方向设于第二比例阀及第二温度检测器的上游；其中，第一比例阀根据检测温度以调节第一支路中的冷却液流量；第二比例阀根据检测温度以调节第二支路中的冷却液流量。该发动机冷却系统能够提高各支路的冷却液流量，增大系统的散热量。同时，还能降低油耗，提高发动机的经济性。

摘要：本发明涉及一种制动系统及车辆，制动系统包括：第一制动单元，第一制动单元包括第一主缸助力器总成及第一轮边制动器，第一主缸助力器总成与第一轮边制动器连接，第一轮边制动器在接收到第一主缸助力器的制动压力后能够产生前轮制动力；第二制动单元，第二制动单元包括第二主缸助力器总成、第二轮边制动器及电机，第二主缸助力器总成与第二轮边制动器连接，第二轮边制动器在接收到第二主缸制动器的制动压力后能够产生第一后轮制动力，电机能够产生第二后轮制动力。这样，可分别单独向前轮和后轮施加制动力，另外也可通过电机单独向后轮施加制动力，使前轮和后轮制动力解耦，可以适用于多种车辆。