欢迎来到汽车供应链寻源协同平台
摘要：
摘要：本发明涉及一种遮阳罩及车辆。遮阳罩包括支架、罩体以及连接件。支架固定于车辆，并构造有固定部。罩体面向车辆的一面构造有安装部，安装部与固定部上下抵接。连接件自下而上可操作地将安装部固定于固定部上。上述遮阳罩的支架固定在车辆上后，罩体的安装部与支架的固定部形成上下抵接，再通过安装部自下而上地将安装部固定于固定部上。如此，即便遮阳罩的安装位置较高，也可以通过自下而上的方式站在遮阳罩的下方安装遮阳罩，免去了借助凳子或梯子的过程，提高了装配过程的安全性与装配效率。此外，支架位于罩体与车辆之间，因此固定点与支架不外露，整体更加美观，且连接件同样会受到罩体的保护。
摘要：
摘要：本发明公开了一种临时驻车方法、装置、电子设备及存储介质，其中，该方法包括：在所述目标车辆的临时驻车功能开启的情况下，整车控制器获取所述目标车辆的至少一项驻车关联信号；所述整车控制器根据所述驻车关联信号确定所述目标车辆是否满足预设的临时驻车条件；若是，当所述目标车辆进入静止状态时，开始累计驾驶员踩下刹车踏板的刹车踩踏时长，如果所述刹车踩踏时长超过预设踩踏时长阈值，则所述整车控制器则控制所述目标车辆的电子稳定系统提供驻车制动力，以使所述目标车辆处于临时驻车状态。上述技术方案，解决了利用车辆已有控制系统实现临时驻车功能，达到了快速、高效、可靠和节约驻车消耗的对车辆进行短时间驻车的技术效果。
摘要：本发明涉及一种置物支架包括固定机构及置物机构。固定机构包括夹持件和锁止件。夹持件包括合围形成夹持空间的第一臂和第二臂，两者的一端彼此枢接，另一端形成开度大小可调节并与夹持空间连通的开口。锁止件设于夹持件，用于受控锁定开口的开度。置物机构连接固定机构，用于放置物品。上述置物支架可将杆状等车内结构作为固定目标，通过调节开口开度大小将固定目标容纳于夹持空间，再通过锁止件锁定开口，避免因开度改变而导致固定机构滑脱。置物支架通过固定机构实现自身固定，通过置物机构来放置物品。当不需要使用置物支架时，只需解除锁止件锁定，将固定机构从固定目标上取下即可。用户只需简单操作即可实现快速拆装。
摘要：本发明属于车辆技术领域，公开了一种锁钩总成及车辆，锁钩总成包括连接件、挂钩组件以及锁紧件，连接件用于连接电池框架；挂钩组件包括罩板和挂钩件，罩板转动连接于连接件，挂钩件的一端转动连接于罩板，所述挂钩件的另一端能够挂设在盖板上，挂钩件开设有通孔，挂钩件部分穿过罩板并露出通孔；锁紧件穿设于通孔，且锁紧件的外壁能够抵接于罩板的外壁。在安装时，先将连接件连接于电池框架，再将挂钩件的转动连接于罩板，罩板转动连接于连接件，使挂钩件的另一端挂设在盖板上，限制盖板和电池框架之间的相对移动。最后将挂钩件的部分穿过盖板，利用锁紧件穿设于通孔，且锁紧件的外壁抵接于罩板的外壁，限制罩板的相对转动。
摘要：本发明涉及汽车转向系统技术领域，尤其涉及一种转向横拉杆总成，其包括球头、横拉杆和卡箍，其中横拉杆与球头可拆卸连接，横拉杆连接球头的一端开设有一相对设置的两个开槽，两个开槽沿横拉杆的轴向方向延伸；卡箍套设于横拉杆上，与横拉杆可拆卸连接。本发明通过在横拉杆上开设有一对相对设置的两个开槽，若卡箍上的卡槽与横拉杆上其中一个开槽正对时，拧紧扳手与前轴出现干涉的情况，可以将卡箍旋转180°，将卡箍上的卡槽与横拉杆上另一个开槽正对，以避免干涉。同时，即使卡箍上的卡槽与横拉杆上的开槽不处于正对位置时，依然有高于现有的单开槽横拉杆与卡槽对正的锁紧能力，所以不必牺牲前束来保证卡槽与横拉杆上的开槽正对，以提高锁紧力。
摘要：
摘要：本发明涉及汽车转向技术领域，公开一种转向装置及其布置方案，当方向盘转动时，采集模块能够实时采集方向盘的转速信息和转矩信息并发送至控制模块。控制模块通过判断接收到的转速信息和转矩信息是否达到预设值，控制第二磁性件的磁极和磁力大小，使第二磁性件驱动第一磁性件带动推杆相对壳体移动，从而产生转向助力。该转向装置结构简单，占用空间小，便于在车辆上安装布置，通过控制模块控制第二磁性件的磁极及磁力大小助力转向，能够避免能量传递损失，提高能量利用率，通过在左车轮和右车轮处各布置一个转向装置，可以控制第二磁性件的磁力大小，以提供合适的转向助力，避免能量浪费，且不会出现油液泄漏等问题，符合节能环保要求。
摘要：
