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摘要：
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摘要：本发明涉及汽车控制技术领域，公开一种发动机低温起动控制系统、控制方法及汽车，发动机低温起动控制系统包括发动机、离合器、控制单元和信息采集单元。信息采集单元能够采集发动机的温度信息和转速信息，根据转速信息能够获得发动机的转速稳定时间。当温度信息小于等于温度阈值时，控制单元控制离合器分离，当转速稳定时间大于等于时间阈值时，控制单元控制离合器结合。本发明通过在发动机起动前将离合器分离，能够减小变速器对发动机产生的阻力，从而辅助发动机在低温环境下起动，提升汽车在低温环境下的起动速度。此外，该发动机低温起动控制系统无需设置加热装置，不增加安装难度和硬件成本，经济实用，且控制方法易于实现。
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摘要：本申请涉及一种车载界面模式切换方法、装置、计算机设备、存储介质。所述方法包括：获取目标车辆对应的车辆状态信息，车辆状态信息包括环境信息、位置信息和车灯状态信息中的至少一种；根据车辆状态信息，生成至少一个数字信号；根据各个数字信号的信号优先级，从各数字信号中确定一个目标数字信号；根据目标数字信号，生成与目标数字信号对应的目标模式指令，目标模式指令用于控制目标车辆的车载界面进行相应的模式切换。采用本方法能够通过识别车辆设备状态信息、车辆所处道路情况和车外环境情况，综合车内车外多种因素选择一种能够适应当前情况的显示模式，并将车载界面自动切换成该显示模式，大大提高了人机交互的交互方式和灵活性。
摘要：本申请涉及一种紧急断电控制电路、装置、方法及车辆。所述电路包括：紧急电源总开关，被配置为：一端与所述整车的蓄电池电连接，另一端与所述整车的起动机及配电盒电连接，用于实现整车电瓶与整车电路的接通或断开；第一开关单元，与所述紧急电源总开关电连接，用于驾驶员在突发情况时实现整车断电。采用本电路能够在出现事故的情况下驾驶员可以通过按下第一开关单元使紧急电源总开关实现蓄电池与起动机及配电盒的断连，使电源不能为整车提供电源，实现紧急断电。
摘要：本发明属于汽车技术领域，公开了一种预燃室结构、燃烧发动机及汽车。该预燃室结构用于燃烧发动机，具体包括：气缸盖，用以与气缸本体限定出燃烧室；设于气缸盖内部的容积空间，并与燃烧室相连通；设于气缸盖内部的水套，水套内部充入冷却液，用以冷却容积空间；固定在气缸盖上火花塞，火花塞的喷嘴伸入容积空间内，用以点燃容积空间的可燃混合气体。通过本发明，能避免分体式的预燃室结构使密封性变差，彻底解决密封问题；同时兼具冷却效果，并使预燃室在一定容积下的热效率得到提升。
摘要：本发明属于汽车零部件技术领域，公开了一种发动机连杆及发动机。该发动机连杆包括用于与活塞连接的第一连接部、用于与曲轴连接的第二连接部及调节机构，调节机构包括调节组件、传动组件及移位组件，第一连接部或第二连接部连接于调节组件，调节组件被配置为调节第一连接部及第二连接部之间的间距，传动组件传动连接于调节组件，外部工具能够作动传动组件，以使调节组件调节第一连接部及第二连接部之间的间距，调节组件由移位组件连接于传动组件，移位组件被配置为使传动组件移位至预设位置，预设位置被选取为适于外部工具伸入发动机的缸体的位置。本发明无需拆卸发动机的缸体就能够调节压缩比，不仅提高了调节效率，而且保证了发动机的使用寿命。
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