一汽解放汽车有限公司专利

摘要：本申请涉及一种商用车空调装置，包括循环滤芯组、风机、加热器和蒸发器。其中循环滤芯组和风机均设置于净化仓内，风机的沿周围设出一条通向净化仓的进风口的风道以输送净化空气，风机位于该风道内，循环滤芯组位于该风道外。加热器和蒸发器设置于驾驶舱外的调温仓内，且蒸发器位于调温仓的进风口，加热器和蒸发器相对设置，且调温仓内有风门以阻隔或连通加热器和蒸发器。通过将循环滤芯组和风机设置于驾驶舱外的净化仓，将加热器和蒸发器设置于驾驶舱内的调温仓，以减少驾驶舱内的空间占用，解决商用车由于空调设备尺寸较大而过多的占用驾驶舱的内部空间，导致驾驶舱内部难以和合理布置其他的功能部件，降低了驾驶舱内的空间利用率的问题。

摘要：本申请涉及一种用于氢燃料电池系统的余热回收系统，氢燃料电池系统包括主电堆和电堆附件，余热回收系统包括第一余热回收单元和第二余热回收单元，通过将第一余热回收单元中第一散热管道内的传热介质与电堆附件内的冷却液进行热交换，第二余热回收单元中第二散热管道与冷却管道在热交换器内并排设置，以此将冷却管道内带有热量的主电堆的冷却液和第二散热管道内的传热介质在热交换器内进行热交换，带有热量的传热介质流经散热器，通过散热器将热量提供给需要供暖的设备使用，进而回收利用主电堆和电堆附件的热量，最终解决了现有技术中氢燃料电池汽车在冬季供暖一般直接采用电加热器供暖，导致严重影响了车辆的能耗和续行里程的问题。

摘要：本申请涉及一种自动驾驶控制方法、装置、计算机设备和存储介质。所述方法包括：若车辆行驶至第一位置，控制车辆的车速逐渐降低，获取车辆的车速为第一车速时所处的第二位置，第一位置表示与目标位置之间的距离为第一安全距离的位置；控制车辆的车速从第一车速逐渐降低，当车辆行驶至第三位置时，控制车辆的车速降为第二车速，第三位置表示与目标位置之间的距离为第二安全距离的位置；第二安全距离小于第一安全距离。采用本方法能够通过车辆与目标的距离，控制车辆逐渐减速，最后控制车辆停在具体目标一定距离的位置，保证车辆缓慢精确靠近目标物，防止车辆与目标物发生碰撞。

摘要：本申请涉及一种底盘结构及电动汽车，包括多个底盘模块和多个连接组件，每一底盘模块包括底盘车架，底盘车架上设有连接孔，每一连接组件的两端分别穿设于相邻的两个底盘车架上的连接孔，以将多个底盘车架连接为一体，本申请通过将传统的整体式的底盘结构分成多个底盘模块，在装配过程中先将汽车上各系统分别装配在各个底盘车架上，然后通过连接组件的两端分别穿设于相邻的两个底盘车架上的连接孔，以将第一底盘模块、第二底盘模块及第三底盘模块组装形成汽车底盘，真正实现汽车底盘的模块化装配，大大提升了装配效率，进而解决了现有技术中的整体式结构的汽车底盘结构复杂、重量大，不方便组装，影响汽车的组装效率的问题。

摘要：本发明涉及一种改性玻纤布的制备方法，包括如下步骤：将玻纤基布置于悬浮液中进行浸渍提拉，再进行热处理；其中，悬浮液按质量份数计，包括以下组分：石墨0.3～1份、炭黑0.1～0.2份、无机微粉0.1～0.5份、有机树脂0.5～2份、醇1～3份以及水2～4份；无机微粉选自氧化铝微粉和氧化镁微粉中的至少一种，有机树脂为酚醛树脂。该制备方法制备得到的改性玻纤布具有较好的导热性能。

摘要：本申请涉及一种汽车驾驶室及汽车，包括驾驶舱体和卧铺结构，其中，驾驶舱体具有驾驶区以及设于驾驶区一侧的休息区，卧铺结构设于休息区，卧铺结构包括第一卧铺，第一卧铺包括箱体和连接板，箱体内设有储物腔和与储物腔连通的开口，连接板在开口位置处与箱体可拆卸连接，以打开或封闭储物腔，本申请通过在驾驶舱体内设有驾驶区和休息区，休息区内设有卧铺结构，卧铺结构包括第一卧铺，连接板和箱体连接可以实现卧铺结构的休息功能，箱体内设有储物腔，卧铺结构可以通过箱体的储物腔实现储物功能，进而使司机的生活用品可以有序放置，驾驶室内干净整洁，最终解决现有的汽车驾驶室内无法具备干净、整洁家居环境，影响司机生活水平的问题。

摘要：本发明属于汽车技术领域，公开了一种压缩比调节装置，其包括第一活塞、第二活塞以及连杆，第一活塞上设置有容纳腔，将第二活塞部分伸入容纳腔内，且第二活塞与第一活塞的内壁滑动配合；将连杆设置在第二活塞远离第一活塞的一侧，且将连杆连接于第二活塞，第二活塞能够移动，从而带动连杆移动，进而调节了连杆和第一活塞之间的距离，调节了压缩比。本发明提供的压缩比调节装置，采用双活塞结构，且将第二活塞部分伸入到第一活塞的容纳腔内，减小了第二活塞占用空间大小，降低了发动机内部空间布置难度，调节第一活塞和连杆之间的距离，进而调节压缩比，响应速度快，适用于发动机转速变化剧烈的情况，而且在此期间压缩比的变化可以控制。

摘要：本发明属于汽车发动机技术领域，公开一种发动机气门驱动装置，包括气门驱动组件、第一滑块、第二滑块和传动组件，气门驱动组件的第一驱动桥开设有相交叉的第一导向孔和第二导向孔，气门驱动组件的第二驱动桥连接于气门，第一滑块可滑动地设置于第一导向孔，且其上开设有锁止槽，第二滑块可滑动地设置于第二导向孔，发动机气缸正常运行时，第二滑块插设于锁止槽，传动组件的传动臂通过第一滑块和第二滑块带动第二驱动桥移动，以打开或关闭气门，发动机气缸停缸时，第二滑块脱离锁止槽，传动臂带动第一滑块在第一导向孔内滑动，第二驱动桥不再移动，以停止气门的进排气工作，从而保证停缸状态下既停止喷油，又停止进排气，降低油耗和泵气损失。

摘要：本申请涉及一种驾驶室采暖系统及其控制方法、车辆热管理系统，其中驾驶室采暖系统包括驾驶室采暖组件、换热组件、温度传感器和控制单元。换热组件包括第一支路及第一阀门，第一支路连接于燃料电池热管理系统的冷却液出口和冷却液进口，并由第一阀门控制通断，换热器接入第一支路和驾驶室采暖回路。控制单元根据温度传感器检测的冷却液的液温值控制加热元件和第一阀门。当驾驶室采暖系统处于第一状态时，第一阀门开启，通过换热器使第一支路中的冷却液和驾驶室采暖回路中的换热介质进行热交换，利用冷却液的热量为驾驶室供暖，且此时加热元件停止加热，使加热元件的工作时间减少，驾驶室的采暖能耗降低。

摘要：本申请涉及一种换挡装置、变速器及汽车，包括底座、选档臂及弹性件，其中，底座上凸出设有连接轴，选档臂的一端与连接轴转动连接，且选档臂与底座间隔设置，弹性件设于底座和选档臂之间，弹性件被配置为能够提供阻碍选档臂沿连接轴的轴向向靠近底座的方向运动趋势的弹力，本申请通过在底座和选档臂之间设有弹性件，在选档臂运动中，弹性件被配置为能够提供阻碍选档臂沿连接轴的轴向向靠近底座的方向运动趋势的弹力，以此使选档臂的侧面与底座的侧面不相接触，进而避免选档臂的侧面和底座的侧面发生干摩现象，最终解决了现有技术中手动换挡器在换挡过程中，选档臂的侧面与底座的侧面发生干摩现象，使得现有的手动换挡器的换挡效率低的问题。