一汽解放汽车有限公司专利

摘要：本实用新型涉及车辆技术领域，公开一种LNG气瓶总成及车辆。其中LNG气瓶总成包括安装架、瓶本体和汽化器，其中安装架设置于车架上；瓶本体用于容置液化天然气，瓶本体和汽化器均设置于安装架上，瓶本体与汽化器连通，以供给液化天然气；沿车辆的前进方向，汽化器的一侧设置有进水口和出水口，另一侧设置有供气出口，进水口和出水口均与发动机冷却系统连接，以汽化液化天然气，供气出口与发动机连接，以向发动机供给汽化天然气。本实用新型汽化器上的进水口和出水口以及供气出口分别设置于车辆前进方向的两侧，便于实现整车平台化设计，降低成本，提高了LNG气瓶总成的通用性、生产装配便利性及售后服务方便性。

摘要：本实用新型涉及一种混合动力的驱动系统，包括动力单元，动力单元包括发动机与动力电池，所述发动机的输出端与所述驱动轮传动连接；第一驱动单元，包括第一电机与自动变速箱，所述第一电机与所述动力电池相连，所述自动变速箱的输入端与所述第一电机传动连接，所述自动变速箱的输出端与所述驱动轮传动连接。本实用新型通过设置自动变速箱，能够根据驱动轮的工作状态，及时切换档位，使水泥搅拌车始终保持在高效工作区间。

摘要：本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种随行装置，其包括升降机；机架，所述机架设置在所述升降机上，所述升降机能够驱动所述机架在竖直方向上升降；驱动组件，所述驱动组件设置在所述机架上；横向移动组件，所述横向移动组件设置在所述机架上，且与所述驱动组件传动连接，所述驱动组件能够驱动所述横向移动组件沿第一方向移动；夹持组件，所述夹持组件设置在所述横向移动组件的下端，用于夹持工件。本实用新型能够提升转运效率的同时，消除安全隐患。

摘要：本申请涉及一种汽车尾气后处理总成吊装装置，包括调节组件和连接组件，其中，调节组件包括相对间隔设置的两个安装板，两个安装板通过连接组件连接，两个安装板之间形成用于安装汽车尾气后处理总成的安装空间，安装板上设有夹紧件，夹紧件能够将汽车尾气后处理总成夹紧，夹紧件能够相对安装板转动，以带动汽车尾气后处理总成转动或随汽车尾气后处理总成转动，当需要调整汽车尾气后处理总成的装配孔位时，可通过旋转汽车尾气后处理总成，以此调节其安装孔位，最终解决现有技术的吊装过程中，需要反复拆卸吊带调整吊装位置找到汽车尾气后处理总成重心位置，使其孔位安装角度对正，费时费力，还存在安全隐患的问题。

摘要：本实用新型涉及一种动力电池外罩及电动汽车，动力电池外罩包括电池框架，第一蒙皮，覆设于顶壁上；第二蒙皮，覆设于侧壁上；其中，第二蒙皮上设有多个散热通道，每一散热通道具有位于第二蒙皮内侧的第一开口、位于第二蒙皮外侧的第二开口及连通第一开口与第二开口的连通通道，第二开口相对沿竖直方向朝下倾斜设置。该动力电池外罩，既满足动力电池的通风散热要求，也能够防止外界雨水直接侵蚀动力电池。

摘要：本申请涉及一种汽车前桥总成安装定位装置，用于安装钢板弹簧和前桥大梁，包括第一夹紧装置和第二夹紧装置，其中，第一夹紧装置包括第一夹紧件及第一伸缩件，第二夹紧装置包括第二夹紧件、第二伸缩件以及第三伸缩件，第一伸缩件、第二伸缩件以及第三伸缩件均被配置为能够沿其各自纵长延伸方向伸长或收缩，以此适用于不同的钢板弹簧和前桥大梁尺寸，第一夹紧件和第二夹紧件分别能够固定钢板弹簧和前桥大梁，避免钢板弹簧和前桥大梁在装配过程中相对位置发生转动，以此解决现有技术中在紧固钢板弹簧和前桥大梁的装配过程中，需反复调试，费时费力的问题。

摘要：本实用新型涉及一种脚踏板装置，包括支架组件；及踏板总成，安装于所述支架组件上；其中，所述支架组件与所述踏板总成中一者设置有定位卡爪，另一者设置有与所述定位卡爪配合的定位卡槽；且所述支架组件与所述踏板总成中一者还设置有定位凸台，另一者与所述定位凸台对应位置形成有定位面；所述定位卡爪沿第一方向限位卡合于所述定位卡槽内，所述定位凸台沿与所述第一方向垂直的第二方向与所述定位面平整抵接；所述第一方向与所述第二方向位于同一平面内。本实用新型在安装过程中，首先通过定位卡爪与定位卡槽的配合进行辅助定位，大大减少安装时人力的耗费，定位完成后通过固定工具进行固定，缩短安装时长，提高装配效率。

摘要：本申请涉及一种车辆，该车辆包括：车架；驾驶室，设于车架上；及进气系统，进气系统包括进气管及与进气管相连的空滤器，进气管及空滤器均沿竖直方向设于驾驶室下方，且配接于车架。该车辆通过将进气系统设置于驾驶室的下方，增大了货箱的空间及驾驶室的容积，且降低了进气系统的进水风险。此外，通过将进气系统配接在车架上，进气系统的振动无法传递至驾驶室，从而有效抑制进气系统与驾驶室产生共振，改善驾驶体验。

摘要：本申请涉及一种上车活动踏板及汽车，包括支架总成、踏板总成及连接组件。支架总成包括连接杆及支撑组件，连接杆一端沿轴向凸出于支撑组件设置，连接杆上设有阻挡部；踏板总成包括活动踏板、连接板和连接套管，连接套管套设于连接杆，连接板两端分别连接活动踏板和连接套管；连接组件包括阻尼件和固定套，阻尼件和固定套均套设于连接杆，且阻尼件设于阻挡部和连接套管的一个轴端之间，固定套固定设于连接套管的另一个轴端。当踏板总成运动时，阻尼件可以实现其阻尼振动，进而减少其出现卡滞或松动现象，固定套固定设于连接套管的另一个轴端，以将踏板总成固定于支架总成上，进而避免出现间隙导致振动异响，最终提高用户踩踏舒适性。

摘要：本实用新型公开了一种车桥安装角度调节装置，属于汽车车桥技术领域。车桥安装角度调节装置包括条形组件，其沿长度方向上的两端均滑动设置有U型支架，两个所述U型支架均能够沿所述条形组件的长度方向滑动，以使两个所述U型支架相互靠拢或远离，且在所述U型支架上设置有用于放置车桥的轮毂的支撑架；调节组件，其沿所述条形组件的长度方向滑动设置在所述条形组件上，所述调节组件包括升降组件，所述升降组件的顶端抵接于所述车桥的减速器壳，所述升降组件能够相对于所述条形组件竖直上下移动，以带动所述减速器壳旋转，从而调节所述车桥的安装角度。有益效果：其能够调节车桥的安装角度，且省时省力、工作效率较高以及通用性较好。