一汽解放汽车有限公司专利

摘要：本申请涉及一种电线束安装支架及客车，电线束安装支架包括：主支架，主支架沿第一方向延伸设置，主支架用于安装于车辆的发动机舱内；第一分支，一端设于主支架，第一分支沿第二方向延伸设置；第二分支，一端设于主支架，且主支架位于第一分支和第二分支之间，第二分支沿第三方向延伸设置；其中，主支架、第一分支和第二分支均用于安装于电线束；第二方向和第一方向、第三方向彼此相交。上述的电线束安装支架，通过设置主支架、第一分支和第二分支，以安装走线方向不同的多分支电线束；通过将主支架、第一分支和第二分支的延伸方向设置为彼此相交，以使其中任一支架与另两个支架位于不同的平面，从而使多分支电线束位于不同平面。

摘要：本实用新型涉及新能源汽车技术领域，公开一种电池吊装设备。其中电池吊装设备包括框架、多个吊环、多个调节组件和多个连接组件。多个吊环安装于框架的顶壁；多组调节组件沿第一方向间隔设置于框架的底壁，每组调节组件包括两个调节支架，两个调节支架沿第二方向对称设置于框架的底壁；调节支架的两端连接于框架的底壁，调节支架与框架的底壁之间设置有沿第一方向延伸滑槽；多个连接组件，多个连接组件与多个调节支架一一对应，连接组件一端滑动连接于滑槽，另一端用于连接电池。本实用新型连接组件可相对框架进行位置调整，以满足多种型号电池的吊装需求，提高电池吊装设备的通用性，提高装配效率。

摘要：本实用新型属于汽车转向系统技术领域，公开了转向助力油缸及车辆，该转向助力油缸包括缸体和散热部，缸体设置于车架上，缸体具有油路，油路用于流通液压油，液压油用于提供转向助力，散热部设置于缸体的外周壁，散热部具有顶端和尾端，尾端连接于缸体，散热部能够增加缸体的散热面积，提高缸体与大气的换热效率，从而降低了转向助力油缸的液压油温度，提高了使用寿命，增加转向系统的可靠性和耐久性，减少行车安全的隐患，缸体内的热量依次通过散热部的尾端和顶端传导至大气中，散热部的顶端设置有圆弧结构，增大散热部自身的散热面积，提高散热效率。

摘要：本实用新型涉及零件标定技术领域，尤其涉及一种标定夹具，应用于汽车零部件检测标定，标定夹具包括沿第一方向同轴设置的第一连接部和第二连接部，第一连接部为柱状结构，第一连接部的外壁上设置有外螺纹，以与液压作动器的力传感器相适配，第二连接部为U型结构，且开口方向背离第一连接部，第二连接部包括两个连接板，两个连接板沿第二方向相对设置，第二方向垂直于第一方向，两个连接板上均开设有通孔，两个通孔沿第二方向同轴设置。本实用新型提供了一种标定系统，包括液压作动器和上述的标定夹具。该标定系统能够保证测试的准确性。

摘要：本发明属于汽车技术领域，公开一种发动机冷却系统、车辆及发动机冷却控制策略，发动机冷却系统包括用于使冷却液循环流动的动力件，动力件的出液口和进液口之间并联有第一冷却回路和第二冷却回路；第一冷却回路上依次设有第一三通调温器、相并联的缸盖水套和机体水套、第二三通调温器、EGR冷却器、第三三通调温器、液力缓速器、第四三通调温器以及散热器；EGR冷却器能通过第一短接管被短路，液力缓速器能通过第二短接管被短路，散热器能通过第三短接管被短路，第二冷却回路上依次设有第五三通调温器和油冷器，油冷器能通过第四短接管被短路，该冷却系统及控制策略能够对多个需要散热的部件单独控制，降低冷却系统阻力，提高冷却效果。

摘要：本实用新型属于半挂自卸车技术领域，公开带远程遥控的半挂自卸车，包括半挂车头、车体组件、支撑翻转组件和遥控操作组件；半挂底盘活动连接半挂车头，车厢和支腿均活动连接半挂底盘；支撑翻转组件包括多个连接于支腿的移位油缸和多个举升油缸，移位油缸能够动作以使支腿抵接地面并抬升支撑半挂底盘，举升油缸设置于半挂底盘上，举升油缸能够动作以使车厢沿长度方向的一侧相对于半挂底盘单侧翻转；遥控操作组件包括相互通讯连接的无线遥控发射器和设置于半挂底盘上的遥控接收控制器，遥控接收控制器能够驱动移位油缸和/或举升油缸动作。本实用新型的带远程遥控的半挂自卸车能够避免车辆侧倾和压埋等安全事故，降低人员伤亡和财产损失风险。

摘要：本实用新型公开了一种前围外板总成及车辆，属于汽车外饰零部件技术领域。前围外板总成包括前围外板主体，内壁面设有螺孔和加强筋；可调限位块组件包括减震块、调节螺母和外壁面设有螺纹的连接件，减震块设置于连接件的第一端，连接件的第二端旋入前围外板主体的螺孔内，调节螺母连接于连接件上且止动于前围外板主体的内壁面。通过改变连接件旋入螺孔内的长度，旋拧调节螺母使调节螺母抵靠到前围外板主体的内壁面，使连接件相对前围外板主体位置锁紧固定，实现可调限位块组件的减震块相对前围外板主体的高度调节，不仅消除前围外板总成装车后带来的面差，提升产品外观品质，而且减震块有效降低白车身对前围外板主体的震动影响。

摘要：本实用新型属于汽车加工制造技术领域，公开了油泥厚度检测工具及汽车油泥模型。汽车油泥模型包括由内至外依次设置的底层骨架、泡沫层和油泥层，油泥厚度检测工具用以检测油泥层的厚度，包括手持件、检测件和加热组件，检测件的一端连接手持件，另一端伸出手持件；加热组件连接检测件，能使检测件加热至预设温度，预设温度高于油泥层的软化温度且低于泡沫层的融化温度，使检测件远离手持件的一端能软化并插入油泥层，以通过检测件的插入深度检测油泥层的厚度。汽车油泥模型使用上述的油泥厚度检测工具检测油泥层厚度。本实用新型能测量油泥层的厚度，提高油泥填敷精度，同时可以降低对油泥层和油泥模型的破坏。

摘要：本申请涉及车载收放装置和车辆，其中车载收放装置包括：本体，位于车辆上；控制模块，位于本体内，与车辆连接，用于在车辆切换至倒挡状态时，输出倒车信号；雷达模块，位于本体内，分别与控制模块、车辆传感模块连接，用于根据倒车信号接收传感模块输出的雷达信号和方向转角信号，并根据雷达信号和方向转角信号获取车辆的倒车轨迹，以及在倒车轨迹满足预设条件时输出报警信号；收音模块，位于本体内，分别与控制模块、车辆天线连接，用于在控制模块的控制下接收天线接收的电磁波信号；功放模块，位于本体内，用于对电磁波信号和报警信号进行功率放大处理，并传输至车辆的播放模块进行播放，提高了车载收放装置的功能多样性和集成度。

摘要：本实用新型涉及牵引座技术领域，尤其涉及一种铸造牵引座及车辆。铸造牵引座包括牵引盘、连接支座、连接销轴、开口销和防脱件，牵引盘左右两侧的下端面均具有轴瓦结构。牵引盘上开设有润滑孔，润滑孔与轴瓦结构的轴瓦面连通。连接支座通过连接销轴转动安装于对应的轴瓦结构的轴瓦面内。连接销轴的一端具有盖帽，且盖帽抵靠于牵引盘的外侧壁，连接销轴的另一端与开口销配合。防脱件设置于牵引盘的外侧壁并盖设于盖帽上。车辆包括上述的铸造牵引座，防脱件对连接销轴的限位固定，避免连接销轴从连接支座与牵引盘之间滑脱，以保证牵引盘与连接支座可靠组装。通过润滑孔向轴瓦面内注入润滑油，改善了润滑，降低了连接支座与轴瓦结构的磨损量。