一汽解放汽车有限公司专利

摘要：本实用新型涉及一种混合动力系统及车辆，所述混合动力系统包括：燃油动力机构；电动动力机构，包括驱动电机、电池和调速电机，所述驱动电机和所述调速电机均与电池电连接；行星排；所述行星排的多个行星轮与所述燃油动力机构的输出端传动连接；所述行星排的齿圈与所述驱动电机的输出端传动连接；变速箱，所述变速箱的输入端与所述行星排的齿圈传动连接。通过燃油动力机构和电动动力机构同时驱动齿圈转动，并通过齿圈将动力输出至变速箱，使得燃油动力机构和电动动力机构能够针对专项作业车辆不同的工作状态来输出不同的组合动力，以满足专项作业车的行驶和工作。

摘要：本实用新型属于车辆领域，公开了一种轮边减速驱动桥及车辆，其中，轮边减速驱动桥包括轮边减速器，其包括轮边减速器壳及设于轮边减速器壳内的行星减速单元，轮边减速器壳包括两端开口的壳本体及用于封堵壳本体一端开口的端盖，壳本体与端盖为一体结构；制动鼓，设于轮边减速器壳内且固定连接于轮边减速器壳。本实用新型将轮边减速器壳的壳本体和端盖采用一体结构，不仅提高了整个轮边减速器壳的结构强度，降低了轮边减速器壳开裂的几率，还避免了壳本体与端盖分体设置时二者的结合面极易漏油的问题。将制动鼓设于轮边减速器壳内，无需单独为制动鼓设置外壳，避免单独为制动鼓配设外壳时制动鼓的外壳与轮边减速器壳的结合面发生漏油。

摘要：本实用新型涉及汽车技术领域，公开了一种螺母拆卸装置。螺母拆卸装置包括基座、调节组件和夹板。调节组件包括可转动地穿设于基座上的调节杆，调节杆沿第一方向延伸，且调节杆的两端均穿出基座。夹板具有多种，调节杆的两端分别选择性地套接有其中一种夹板，当调节杆转动时，夹板能够沿调节杆的轴向移动，以使两个夹板同步靠近或远离基座。从而使两个夹板共同与螺母配合，以拆装螺母。两个夹板之间的间距可调，从而使两个夹板能够与不同尺寸的螺母配合，以拆装螺母。调节杆可以根据不同类型的螺母选择性地套接其中一种夹板，以拆装不同类型的螺母。夹板之间的间距调节操作简便，而且能够灵活更换夹板种类，提高了螺母拆卸装置的拆装效率。

摘要：本实用新型涉及汽车制造设备技术领域，公开一种汽车前横梁辅助加工机构，包括：支撑板，支撑板上设有安装孔，安装孔用于将支撑板安装于工作台上；支撑组件，支撑组件包括第一夹板和第二夹板，第一夹板和第二夹板相对平行设置，第二夹板连接于支撑板，第一夹板滑动连接于支撑板用以调节第一夹板和第二夹板之间的距离；夹持组件，夹持组件包括第一组件和第二组件，第一组件转动连接于第一夹板靠近第二夹板的侧面上，第二组件转动连接于第二夹板靠近第一夹板的侧面上，第一组件和第二组件用于分别夹持汽车前横梁的两端；驱动组件，驱动组件包括驱动电机，驱动电机安装于第二夹板上，驱动电机的输出端连接于第二组件。

摘要：本实用新型属于电瓶防盗固定技术领域，公开了一种集成式电瓶防盗固定支架，包括底框、第一边板、波浪形压板和第二边板，底框与车身主架固定连接，底框呈回形且四周垂直连接有耳板；第一边板的一端与底框一侧的耳板固定连接，第一边板与底框垂直设置；波浪形压板的一端与第一边板的另一端转动连接，波浪形压板能够抵压固定电瓶；第二边板的一端与波浪形压板的另一端转动连接，第二边板的另一端与底框另一侧的耳板可拆卸连接。该集成式电瓶防盗固定支架整体结构简单，其固定支架的底框与车身主架固定连接，利用波浪形压板将电瓶紧压于底框上，使得集成式电瓶防盗固定支架与电瓶紧密接触，既增强了电瓶的防盗性能，又能方便车主对电瓶进行拆装。

摘要：本实用新型公开了一种多动力源商用车，其属于车辆技术领域，包括车架；驾驶舱，安装于车架的前端；车厢，安装于车架的后端，并位于驾驶舱的一侧；增程柴油机系统，安装于车架上，并位于驾驶舱下方；燃料电池系统，包括燃料电池发动机及氢气存储装置，燃料电池发动机位于驾驶舱的下方，并位于增程柴油机系统的一侧，氢气存储装置位于驾驶舱与车厢之间；动力电池系统，位于车厢下方并安装于车架上。本实用新型能够以多种较小动力源组合实现较大功率的驱动输出，提供的多动力源商用车可充分利用各动力源优势，具有较长的续航里程、较好的排放控制和较低的成本，解决了现有商用车因排放限制和续航限制导致成本较高的问题，提高了运营收益。

摘要：本实用新型涉及汽车驱动车桥技术领域，具体公开了一种轮毂轴承预紧力锁止机构及车辆。该机构包括轮毂、转向节转轴、轮毂轴承螺母和轴承螺母锁片；轮毂轴承螺母与转向节转轴连接，轮毂轴承螺母的边缘部位周向均布有4个第一轴向螺纹孔；轴承螺母锁片为环形件，套接于转向节转轴上且抵接于轮毂轴承螺母靠近卡槽的一侧，轴承螺母锁片的边缘部位周向均布有4N个第二轴向螺纹孔，4个第一轴向螺纹孔能同时分别与多个第二轴向螺纹孔中的一个对应，轴承螺母锁片的内周上凸设有与转向节转轴上卡槽相配合的卡块，且4N个第二轴向螺纹孔关于卡块的对称轴线是非对称的。上述机构在转向节转轴上增加了锁止的结构，同时还保证轮毂轴承预紧力的调节精度。

摘要：本实用新型属于汽车驱动桥技术领域，具体涉及一种行星齿轮轴结构及差速器。所述行星齿轮轴结构包括第一行星齿轮轴和第二行星齿轮轴，所述第一行星齿轮轴的中部开设有连接孔，所述第一行星齿轮轴的两端分别与两个第一行星齿轮轴孔配合；所述第二行星齿轮轴穿设过所述连接孔并与所述第一行星齿轮轴连接形成十字型结构，所述第二行星齿轮轴的两端分别与两个第二行星齿轮轴孔配合，且所述第二行星齿轮轴与所述第一行星齿轮轴配合的接触部的直径最小。本实用新型拆装容易、结构简单，加工容易且能保证配合精度。

摘要：本实用新型公开了一种推杆的夹持机构及推杆跳动参数测量装置，涉及汽车零件检测技术领域。该推杆的夹持机构包括底座、第一夹持组件及第二夹持组件。所述第一夹持组件包括第一支架及设置于所述第一支架的第一顶块，所述第一支架设置于所述底座，所述第一顶块设置有定位槽；所述第二夹持组件包括第二支架及第二顶块，所述第二支架设置于所述底座，所述第二支架沿第一方向设置有凹槽，所述第二顶块滑动设置于所述凹槽，所述第二顶块设置有定位块，所述定位块与所述定位槽正对。该推杆的夹持机构能够提高推杆跳动参数测量的精度。

摘要：本实用新型属于汽车零部件技术领域，一方面公开了一种膨胀水箱支架，该膨胀水箱支架包括支撑管及底板，所述支撑管的一端连接于车辆的车身上，所述底板的中部设置有能够适应性地搭接于所述支撑管的外表面的凹槽，所述底板连接于所述支撑管，并且所述凹槽的槽壁贴合于所述支撑管的外表面，所述底板位于所述凹槽的两侧的板体分别设置有用于固定膨胀水箱的第一定位部及第二定位部。本实用新型另一方面公开了一种车辆，该车辆包括如上的膨胀水箱支架。本实用新型极大地减小了底板的尺寸，并且减少了支撑管用于承载底板的长度，在能够稳固地固定膨胀水箱的同时，减小了膨胀水箱支架的重量。