一汽解放汽车有限公司专利

摘要：本申请涉及一种汽车电气接地用双头螺柱和汽车电气接地方法，双头螺柱一体成型，双头螺柱包括依次连接的主螺柱、螺柱头部和副螺柱，主螺柱和副螺柱均设有螺纹。汽车电气接地方法包括以下步骤：在接地件预装配第一螺栓和第一螺母；对接地件涂装或喷漆；拆卸第一螺栓和第一螺母，安装双头螺柱和第二螺母；在主螺柱和副螺柱连接接地电线端子，完成接地；第一螺栓和第一螺母的直径分别小于双头螺柱和第二螺母的直径。上述方案中第二螺栓作为接线柱，实现接地双头螺柱和第二螺母与接地件导通，不需要破漆，利用双头螺柱和第二螺母保护无漆车架部位，做到避免雨水腐蚀接地件。

摘要：本发明涉及汽车控制技术领域，公开一种发动机低温起动控制系统、控制方法及汽车，发动机低温起动控制系统包括发动机、离合器、控制单元和信息采集单元。信息采集单元能够采集发动机的温度信息和转速信息，根据转速信息能够获得发动机的转速稳定时间。当温度信息小于等于温度阈值时，控制单元控制离合器分离，当转速稳定时间大于等于时间阈值时，控制单元控制离合器结合。本发明通过在发动机起动前将离合器分离，能够减小变速器对发动机产生的阻力，从而辅助发动机在低温环境下起动，提升汽车在低温环境下的起动速度。此外，该发动机低温起动控制系统无需设置加热装置，不增加安装难度和硬件成本，经济实用，且控制方法易于实现。

摘要：本申请涉及一种车载界面模式切换方法、装置、计算机设备、存储介质。所述方法包括：获取目标车辆对应的车辆状态信息，车辆状态信息包括环境信息、位置信息和车灯状态信息中的至少一种；根据车辆状态信息，生成至少一个数字信号；根据各个数字信号的信号优先级，从各数字信号中确定一个目标数字信号；根据目标数字信号，生成与目标数字信号对应的目标模式指令，目标模式指令用于控制目标车辆的车载界面进行相应的模式切换。采用本方法能够通过识别车辆设备状态信息、车辆所处道路情况和车外环境情况，综合车内车外多种因素选择一种能够适应当前情况的显示模式，并将车载界面自动切换成该显示模式，大大提高了人机交互的交互方式和灵活性。

摘要：本申请涉及一种紧急断电控制电路、装置、方法及车辆。所述电路包括：紧急电源总开关，被配置为：一端与所述整车的蓄电池电连接，另一端与所述整车的起动机及配电盒电连接，用于实现整车电瓶与整车电路的接通或断开；第一开关单元，与所述紧急电源总开关电连接，用于驾驶员在突发情况时实现整车断电。采用本电路能够在出现事故的情况下驾驶员可以通过按下第一开关单元使紧急电源总开关实现蓄电池与起动机及配电盒的断连，使电源不能为整车提供电源，实现紧急断电。

摘要：本发明属于汽车技术领域，公开了一种预燃室结构、燃烧发动机及汽车。该预燃室结构用于燃烧发动机，具体包括：气缸盖，用以与气缸本体限定出燃烧室；设于气缸盖内部的容积空间，并与燃烧室相连通；设于气缸盖内部的水套，水套内部充入冷却液，用以冷却容积空间；固定在气缸盖上火花塞，火花塞的喷嘴伸入容积空间内，用以点燃容积空间的可燃混合气体。通过本发明，能避免分体式的预燃室结构使密封性变差，彻底解决密封问题；同时兼具冷却效果，并使预燃室在一定容积下的热效率得到提升。

摘要：本发明属于汽车零部件技术领域，公开了一种发动机连杆及发动机。该发动机连杆包括用于与活塞连接的第一连接部、用于与曲轴连接的第二连接部及调节机构，调节机构包括调节组件、传动组件及移位组件，第一连接部或第二连接部连接于调节组件，调节组件被配置为调节第一连接部及第二连接部之间的间距，传动组件传动连接于调节组件，外部工具能够作动传动组件，以使调节组件调节第一连接部及第二连接部之间的间距，调节组件由移位组件连接于传动组件，移位组件被配置为使传动组件移位至预设位置，预设位置被选取为适于外部工具伸入发动机的缸体的位置。本发明无需拆卸发动机的缸体就能够调节压缩比，不仅提高了调节效率，而且保证了发动机的使用寿命。

摘要：本发明涉及一种遮阳罩及车辆。遮阳罩包括支架、罩体以及连接件。支架固定于车辆，并构造有固定部。罩体面向车辆的一面构造有安装部，安装部与固定部上下抵接。连接件自下而上可操作地将安装部固定于固定部上。上述遮阳罩的支架固定在车辆上后，罩体的安装部与支架的固定部形成上下抵接，再通过安装部自下而上地将安装部固定于固定部上。如此，即便遮阳罩的安装位置较高，也可以通过自下而上的方式站在遮阳罩的下方安装遮阳罩，免去了借助凳子或梯子的过程，提高了装配过程的安全性与装配效率。此外，支架位于罩体与车辆之间，因此固定点与支架不外露，整体更加美观，且连接件同样会受到罩体的保护。

摘要：本发明公开了一种临时驻车方法、装置、电子设备及存储介质，其中，该方法包括：在所述目标车辆的临时驻车功能开启的情况下，整车控制器获取所述目标车辆的至少一项驻车关联信号；所述整车控制器根据所述驻车关联信号确定所述目标车辆是否满足预设的临时驻车条件；若是，当所述目标车辆进入静止状态时，开始累计驾驶员踩下刹车踏板的刹车踩踏时长，如果所述刹车踩踏时长超过预设踩踏时长阈值，则所述整车控制器则控制所述目标车辆的电子稳定系统提供驻车制动力，以使所述目标车辆处于临时驻车状态。上述技术方案，解决了利用车辆已有控制系统实现临时驻车功能，达到了快速、高效、可靠和节约驻车消耗的对车辆进行短时间驻车的技术效果。

摘要：本发明涉及一种置物支架包括固定机构及置物机构。固定机构包括夹持件和锁止件。夹持件包括合围形成夹持空间的第一臂和第二臂，两者的一端彼此枢接，另一端形成开度大小可调节并与夹持空间连通的开口。锁止件设于夹持件，用于受控锁定开口的开度。置物机构连接固定机构，用于放置物品。上述置物支架可将杆状等车内结构作为固定目标，通过调节开口开度大小将固定目标容纳于夹持空间，再通过锁止件锁定开口，避免因开度改变而导致固定机构滑脱。置物支架通过固定机构实现自身固定，通过置物机构来放置物品。当不需要使用置物支架时，只需解除锁止件锁定，将固定机构从固定目标上取下即可。用户只需简单操作即可实现快速拆装。

摘要：本发明属于车辆技术领域，公开了一种锁钩总成及车辆，锁钩总成包括连接件、挂钩组件以及锁紧件，连接件用于连接电池框架；挂钩组件包括罩板和挂钩件，罩板转动连接于连接件，挂钩件的一端转动连接于罩板，所述挂钩件的另一端能够挂设在盖板上，挂钩件开设有通孔，挂钩件部分穿过罩板并露出通孔；锁紧件穿设于通孔，且锁紧件的外壁能够抵接于罩板的外壁。在安装时，先将连接件连接于电池框架，再将挂钩件的转动连接于罩板，罩板转动连接于连接件，使挂钩件的另一端挂设在盖板上，限制盖板和电池框架之间的相对移动。最后将挂钩件的部分穿过盖板，利用锁紧件穿设于通孔，且锁紧件的外壁抵接于罩板的外壁，限制罩板的相对转动。