一汽解放汽车有限公司专利

摘要：本发明属于车辆工程技术领域，公开一种换电式车辆，包括底盘、电池托架和电池箱组件，底盘上设置有车身纵梁；电池托架包括安装框架和车端连接器，电池托架设置于车身纵梁上，车端连接器设置于电池托架上；电池箱组件包括箱体主框架和设置于箱体主框架内的动力电池，箱体主框架的底部设置有与动力电池电连接的电池端连接器；车端连接器与安装框架之间和/或电池端连接器与箱体主框架之间设置有弹性连接件，以使电池端连接器与车端连接器在弹性连接件的弹力作用下抵紧并插接，提高了电池端连接器与车端连接器插接后的稳固性，避免车辆行驶过程中发生电池端连接器与车端连接器接触不良的情况，确保动力电池供电稳定，保障车辆的正常行驶。

摘要：本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种随动桥制动承载系统和控制方法，随动桥制动承载系统包括随动桥，所述随动桥设置在车架上；随动承载气囊，所述随动承载气囊设置在所述车架与所述随动桥之间，所述随动承载气囊能够进行充放气以调节所述随动桥与所述车架之间的相对高度；传感器，所述传感器的固定端设置在所述车架上，所述传感器活动端能够与后桥壳传动连接，所述传感器用于检测所述后桥壳的高度变化；充放气组件，所述充放气组件设置在所述车架上，且与所述随动承载气囊连通，所述充放气组件与所述传感器电连接。本发明能够根据车辆的承载对随动桥的高度进行自动调节，从而避免出现遗忘操作或随动桥使用不当的情况。

摘要：本申请涉及一种汽车车门耐久性测试方法、装置、计算机设备和程序产品。所述方法包括：基于车联网数据获取汽车在不同温度下使用预设时间后对应的车门开关次数统计函数；基于车门开关次数统计函数确定待测试汽车在不同温度下的车门次数统计结果；根据待测试汽车在不同温度下的车门次数统计结果，得到待测试汽车的汽车车门耐久性测试结果。采用本方法能够基于车联网数据获取汽车在不同温度下使用预设时间后真实环境下的车门开关数据；通过统计预测的方式预测待测试汽车使用预设时间后对应的车门次数统计结果，可以反应待测试汽车在不同温度、使用时间与车门开关次数统计结果之间的规律，反映使用时间和环境温度对车门开关次数统计结果的影响。

摘要：本申请涉及一种热管理系统及混合动力汽车。热管理系统包括第一换热器和第一驱动机构，第一换热器的进液口与电机的出液口连通，第一换热器的出液口与电机的进液口连通。第一驱动机构设置于换热介质流入或流出电机的流体路径上，以驱动换热介质能够流经电机并与电机进行热交换。其中，第一换热器设置于混合动力汽车前端的进风路径上，以借助迎面风使流经第一换热器的换热介质降温。上述热管理系统中电机采用独立的循环回路，有助于简化结构，扩大整车布置空间。通过将第一换热器设置于混合动力汽车前端的进风路径上，利用迎面风即可对第一换热器起到良好的散热效果，无需为第一换热器单独布置风扇，有助于进一步地简化结构，同时降低成本。

摘要：本发明公开了一种车载控制器和车辆。车载控制器包括换电控制模块和协议转换模块；换电控制模块用于向换电站发送第一指令，其中，第一指令包括车辆对应的换电上箱体型号，并接收换电站发送的第二指令，换电控制模块用于接收到第二指令后控制换电插销解锁以使换电站控制机械臂取下车辆上的待更换的换电上箱体，并装上新的换电上箱体；换电控制模块还用于在新的换电上箱体安装后控制换电插销闭锁；其中，换电上箱体包括电池控制单元；协议转换模块用于当车辆的整车控制器的通讯协议与新的换电上箱体的电池控制单元的通讯协议不匹配时，进行协议转换使整车控制器与电池控制单元进行通讯。本发明实现换电车辆与换电站之间通讯，保证换电过程顺利完成。

摘要：本申请涉及一种控制组件及驱动系统。控制组件包括：多个电机驱动模块，用于根据接收到的电机驱动指令以驱动对应的驱动电机；控制单元，被配置有通信接口、多个第一采集接口、多个第二采集接口、多个换挡驱动接口，控制单元用于基于通信接口接收外部扭矩请求和各第一采集接口接收的多个驱动电流信息，对应生成多个电机驱动指令，并将多个电机驱动指令分别一一对应输出至多个电机驱动模块；控制单元还用于根据外部扭矩请求和各第二采集接口接收的各换挡执行器的档位信息生成各换挡执行器的目标档位信息，并将各目标档位信息经各换挡驱动接口分别一一对应输出至多个换挡执行器。采用本申请能够降低驱动系统的成本。

摘要：本申请涉及一种双电机控制器及双电机驱动系统。双电机控制器包括：动力控制单元、第一驱动控制模块、第二驱动控制模块、第一驱动电机模块，第二驱动电机模块，其中，动力控制单元用于接收外部控制器输出的外部扭矩请求，并根据外部扭矩请求生成第一驱动扭矩请求和第二驱动扭矩请求；第一驱动控制模块用于根据第一驱动电机模块的第一驱动电流信息和第一驱动扭矩请求驱动第一驱动电机模块以驱动第一驱动电机；第二驱动控制模块用于根据第二驱动电机模块的第二驱动电流信息和第二驱动扭矩请求驱动第二驱动电机模块以驱动第二驱动电机。采用本申请能够降低驱动系统的成本。

摘要：本发明涉及一种动力舱、车辆和温度调节方法，包括：舱体，内部设置可封闭或与外部连通的保温腔；氢燃料电池发动机，安装于舱体上并位于保温腔内；温度传感器，用于监控氢燃料电池发动机运行温度，舱体根据运行温度封闭保温腔或者将保温腔与外部连通。上述动力舱，在氢燃料电池发动机低温启动时，温度传感器会检测到氢燃料电池发动机的温度过低，从而控制舱体封闭保温腔，以快速提高氢燃料电池发动机的运行温度。而若温度传感器检测到氢燃料电池发动机的运行温度过高时，则温度传感器便会控制舱体内部的保温腔与外部连通，以引入自然风来对氢燃料电池发动机进行散热，从而使得氢燃料电池发动机能够始终保持在最佳的工作状态。

摘要：本发明公开了一种倒车照明控制方法、装置、系统及倒车灯。倒车照明控制方法包括：当车辆倒车时，获取倒车转向参数，根据倒车转向参数确定倒车转向区、驾驶盲区；根据倒车转向区生成第一灯光控制指令，采用第一灯光控制指令控制倒车灯投射倒车转向区边界线；根据驾驶盲区生成第二灯光控制指令，采用第二灯光控制指令控制倒车灯投射驾驶盲区边界线。基于本发明提出的倒车照明控制方法，通过控制倒车灯投射倒车转向区边界线，通过控制倒车灯投射驾驶盲区边界线，可以直观的指示车辆驾驶员的视野盲区，达到明确提示车辆周围危险区域，减小因行人不了解倒车危险区域而发生安全事故的可能性。

摘要：本发明涉及车辆试验台架技术领域，具体公开了一种车辆试验台架用气流发生系统。本发明提供的车辆试验台架用气流发生系统，能根据汽车的使用环境及被测试工件的工作特性提供气流，加热装置能加热鼓风管道内的气流，无需考虑由于室温过低对测试造成影响；温度检测模块能够实现对气流温度的实时控制，风速检测模块能够实现对气流流速的实时控制，提高了试验测试用温度和气流流速的精确控制，以尽可能模拟实车使用状态，适用汽车行业的需求，更科学的进行台架试验评价。加热装置由鼓风管道靠近鼓风装置的一端向另一端的加热功率逐渐递减，使气流能充分、快速的被加热。