一汽解放汽车有限公司专利

摘要：本实用新型属于驱动桥桥壳技术领域，公开了一种转向驱动桥桥壳和转向驱动桥。转向驱动桥桥壳包括桥壳本体，桥壳本体两端分别设置有转向轴叉结构，桥壳本体内设置有安装腔，安装腔内壁周向设置有多个差速器支撑定位结构，桥壳本体、转向轴叉结构和差速器支撑定位结构一体成型，简化了驱动桥桥壳制造工艺，降低机械加工难度，在保证满足重载车辆承载能力的同时，使应力分布更为合理，可避免钢板拼焊结构出现的应力集中情况。转向驱动桥包括上述转向驱动桥桥壳，转向驱动桥的承载能力增强，生产加工难度降低。

摘要：本申请涉及一种驾驶室支撑装置，包括支撑组件和调节件，支撑组件包括用于与汽车驾驶室连接的第一支撑件和用于与汽车底盘连接的第二支撑件，调节件两端分别连接第一支撑件和第二支撑件，其中，第一支撑件和第二支撑件被配置为能够沿调节件向相互靠近或远离的方向移动，本申请通过在驾驶室举升后，第一支撑件连接汽车驾驶室，第二支撑件连接汽车底盘，以将驾驶室支撑起来，然后通过调节第一支撑件和第二支撑件向相互靠近或者远离的方向移动，以降低或者升高驾驶室的举升高度，整个操作过程简单方便，进而解决了现有的支撑装置使用时受限条件较多，不方便使用的问题。

摘要：本实用新型涉及一种限位支架、平衡悬架系统及车辆，限位支架连接车辆的车架并设置于平衡悬架系统内，包括：底板，具有沿第一方向相对设置的第一表面和第二表面，底板开设有三个连通第一表面和第二表面的螺纹孔，底板通过螺纹孔与车架配接；及立板，沿第一方向凸设于第二表面并限位平衡悬架系统中的钢板弹簧；其中，三个螺纹孔的中心点的连线形成一等腰三角形。上述限位支架，通过在底板上开设三个连通第一表面和第二表面的螺纹孔，使限位支架与车架通过三个紧固件连接，减少了零件数量，达到简化装配、提高装配效率的效果。

摘要：本实用新型涉及一种空气悬架系统及车辆，空气悬架系统包括：导向臂组件，沿第一方向延伸，且一端与车架连接；气囊组件，包括沿第二方向间隔设置的多个气囊，多个气囊固定于导向臂组件背离车架的另一端；车桥，固定于导向臂组件上，且沿第一方向位于气囊组件及导向臂组件与车架的连接处之间；减振器组件，一端与车架相连，另一端与导向臂组件相连，沿第一方向位于车桥与气囊组件之间，且沿第二方向位于最外侧两个气囊之间。本实用新型将减振器组件设于车桥与气囊组件之间，且设于最外侧的两个气囊之间，使空气悬架系统更加紧凑、气囊组件能够更靠近车桥设置，由此，车桥与气囊组件之间的杠杆比更小，从而增大气囊组件的承载作用。

摘要：本实用新型涉及一种汽车，所述汽车包括：车架；与所述车架连接的安装架；与所述安装架连接的转向系统，包括油罐、电动转向泵、转向器及转向机构，所述油罐与所述电动转向泵通过第一油管连通，所述电动转向泵与所述转向器通过第二油管连通，所述转向器与所述油罐通过第三油管连通，所述转向机构与所述转向器连接，所述转向器能够通过所述转向机构驱动汽车的车轮转向；其中，在高度方向上，所述油罐的位置高于所述电动转向泵的位置。上述汽车，在高度方向上，油罐的位置高于电动转向泵的位置，这样设置，能够快速建立转向系统液压，提高转向系统响应速度，减少转向油路的折弯点，减少油路损失，从而改善转向系统产生的异响。

摘要：本申请提供了一种车载控制器电路，包括电源管理模块和配电模块，其中电源管理模块，用于为电源充电，或为电源加热，以控制电源的温度在预设温度范围内；配电模块，与所述电源管理模块连接，用于为车载电气设备分配电能，使所述车载电气设备正常工作。本申请应用于高压系统，高度集成了整车所有高压充配电元器件，使整车可以不用配置高压配电盒。通过提高轻型卡车高压系统的集成度减小了控制器的总体积，相比离散的组合控制器，可以减少了高低压的连接线束，使线束布置更加整洁美观，在增加空间利用率的同时，降低了整车重量和制造成本。

摘要：本实用新型涉及一种可侧开启货箱及车辆。可侧开启货箱包括箱体、上侧板、下侧板以及联动装置。箱体具有至少一面敞口设置的侧面，上侧板与下侧板，设置于箱体的同一侧面，联动装置连接于同一侧的上侧板与下侧板之间，包括立滑轨、撑杆以及传动机构。立滑轨设置于箱体上且靠近箱体顶面的上极限位置构造有限位槽。当撑杆的第一端在外力作用下沿立滑轨向上滑动，撑杆的第一端滑动至限位槽位置处时，撑杆的第一端卡入限位槽，致上侧板与下侧板均位于水平位置。因此除了启闭功能外，上侧板展开时，可以起到遮阳遮雨的作用，下侧板展开时可以盛放货物增加铺货面积。此外，上侧板与下侧板联动采用立滑轨、撑杆以及传动机构，结构十分简单，易于维护。

摘要：本实用新型涉及一种中控储物盒及中控面板。中控储物盒嵌设于车辆的中控区域，包括盒体、盖板以及限位臂。盒体内形成有一端开口的容置腔，盖板可转动地配接在开口处，并相对盒体具有闭合开口的关闭位置、打开开口的打开位置以及转动至最大角度的支撑位置。限位臂设置于盖板面向开口的表面且包括相对设置的第一端与第二端，盒体形成有开口的表面还开设有限位孔。限位臂第一端与盖板连接，第二端悬空设置且可伸缩地穿设于限位孔内。当盖板由关闭位置途经打开位置转动至支撑位置，第二端与限位孔孔壁抵接，盖板被构造形成相对盒体打开的支撑台。此时，盖板即变成具有置物功能的支撑台，如此，既拓展了储物的空间，又方便取用放置在盖板上的物品。

摘要：本申请涉及一种踏板支架及汽车，包括面板总成和加强筋，其中，面板总成包括第一面板和第二面板，第一面板和第二面板相对间隔设置以形成容纳空间，加强筋设于容纳空间内，加强筋两侧分别连接第一面板和第二面板，本申请通过在第一面板和第二面板之间的容纳空间内设置加强筋，且加强筋两侧分别连接第一面板和第二面板，以此提高第一面板和第二面板之间的连接强度，进而提高本申请的踏板支架的强度，最终解决了现有的汽车踏板刚性或者强度不足会造成汽车踏板不能正常使用的问题。

摘要：本实用新型属于汽车零件生产制造技术领域，公开了一种用于减速器壳体的镗刀及加工装置。该镗刀用于加工减速器壳体的第一轴孔，在第一轴孔的中心设置有凸台挺柱，该镗刀在本体的一端设置有连接件，连接件能够连接于机床，在本体的另一端沿其轴向方向分别间隔凸设有定位轴和定位键；刀具组件包括刀杆和镗刀头，在刀杆靠近本体的一端设置有定位孔和定位槽，定位轴穿设于定位孔，定位键卡接于定位槽，在刀杆远离本体的一端开设有避让槽，避让槽用于避让凸台挺柱，避让槽和定位孔之间通过过渡孔相连通，在刀杆上可拆卸连接有镗刀头，镗刀头用于加工并形成第一轴孔；锁紧件能够分别穿过过渡孔和定位轴。该镗刀生产成本低，加工效率高。