一汽解放汽车有限公司专利

摘要：本申请涉及一种车辆冷却系统、车辆热管理系统、车辆、车辆冷却系统的控制方法及相关产品。其中，车辆冷却系统包括冷却模块、第一回水三通、第二回水三通、除气三通、膨胀箱、第一水泵和待散热模块；其中，膨胀箱的回水口与第一回水三通的入口连接，膨胀箱的除气口与除气三通的出口连接，膨胀箱用于对冷却液的体积变化进行缓冲；第一回水三通的第一出口与第二回水三通的第一入口连接，第一回水三通的第二出口用于与车辆暖风系统的制热回路连接；第二回水三通的第二入口与冷却模块的出水口连接，第二回水三通的出口与第一水泵的入口连接。采用本系统能够实现双系统共用膨胀箱，减少零部件数量，节省空间，降低生产成本。

摘要：本申请涉及一种车辆配电系统。包括：电源电路，用于通过母线输出电能；多个功能电路，各功能电路包括功能部件和上电开关；多个预充电电路，各预充电电路分别对应与一上电开关并联；控制模块，分别与电源电路、各功能电路的上电开关、各预充电电路、母线连接，用于控制与目标功能电路的上电开关连接的目标预充电电路导通，以对目标功能电路的功能部件预充电，以及在母线上的电压与电源电路的输出电压的压差小于第一阈值的情况下，控制目标预充电电路断开并控制目标功能电路的上电开关闭合以使目标功能电路上电。本申请的系统可以提高功能部件的启动速度、启动成功率，并且保护功能部件，提高配电系统的使用寿命。

摘要：本申请涉及一种自卸车车箱及自卸车。自卸车车箱包括两个框架、前板、后板、底板和两个侧板，每个框架一侧上设有底板连接部，每个框架的相对两侧上分别设有侧板连接部，设于同一框架上的底板连接部和侧板连接部均朝靠近另一框架的一侧延伸，底板包括底板板体和延伸设于底板板体上的底板纵梁，底板纵梁的两端分别插接于两个底板连接部，每个侧板的相对两侧分别卡接于两个侧板连接部，框架的材质为金属材料，前板、后板、底板和侧板的材质均为玄武岩复合材料。上述自卸车车箱，使前板、后板、底板和两个侧板分别借助于两个框架实现组装，连接方便，有利于提高组装后的连接可靠性，并且由于框架的材质为金属材料，使自卸车车箱的连接可靠性提高。

摘要：本申请涉及一种车载传感系统及其智能驾驶汽车。车载传感系统包括图像采集系统和距离采集系统。图像采集系统包括前向摄像系统、后向摄像系统以及侧向摄像系统。前向摄像系统设置有多个不同视场角的前向摄像头，分别用以获取汽车前向不同距离区域内的图像。距离采集系统包括多个不同角分辨率和视场角的前向雷达系统、后向雷达系统以及侧向雷达系统。多个不同视场角的前向摄像头使得车载传感系统能获取的前向视野显著增大，后向摄像系统获取汽车后向图像，侧向摄像系统获取汽车侧向图像以实现车载传感系统对汽车周围进行360°全方位的图像搜集，完成车身周围的障碍物检测、自由空间检测、交通标志以及信号灯图像搜集。

摘要：本申请涉及一种汽车挡泥板的疲劳寿命分析方法、装置和计算机设备。该方法包括：通过构建汽车挡泥板的第一多体动力学模型，获取第一模态应力和第一模态参与因子；根据第一模态应力和第一模态参与因子，获取常温振动工况单循环损伤；通过构建汽车挡泥板的第二多体动力学模型，获取第二模态应力和第二模态参与因子；根据第二模态应力和第二模态参与因子，获取低温振动工况单循环损伤；在基于液压翻转手动泵产生的扭转载荷工况下，获取扭转载荷工况单循环损伤；根据常温振动工况单循环损伤、低温振动工况单循环损伤和扭转载荷工况单循环损伤得到汽车挡泥板的总损伤；基于总损伤对汽车挡泥板进行疲劳寿命分析。采用本方法能够提高疲劳寿命分析准确性。

摘要：本申请涉及一种动力电池综合性能评估方法及装置，涉及新能源汽车技术领域。所述方法包括：获取基于动力电池输入数据所产生的动力电池待评估请求，所述动力电池输入数据包括一级参数和用户要求指标，所述一级参数用于表征仿真环境条件；响应于所述动力电池待评估请求，根据所述一级参数构建相应的仿真模型；通过所述仿真模型进行整车仿真分析，获得二级参数，所述二级参数用于表征电池与车辆间的适配程度；通过将所述用户要求指标与所述二级参数进行对比，获得电池建议优化参数。采用本方法能够客观有效地对不同动力电池的应用综合性能进行评估。

摘要：本申请涉及一种四轮定位调整机构、车辆的悬架系统和车辆。该四轮定位调整机构包括固定组件、活动件和调整组件，固定组件包括安装件和嵌设在安装件内的压紧件，安装件和压紧件分别设有沿第一方向延伸设置的第一长孔和第二长孔，第一长孔和第二长孔在参考面上的正投影至少部分重合，活动件连接于安装件和压紧件之间，调整组件包括紧固件和套设在紧固件上的调节件，紧固件穿设于第一长孔、第二长孔和活动件，紧固件能够在调节件的作用下带动活动件在第一长孔和第二长孔内移动，压紧件的两端分别与调节件和活动件抵接。上述的四轮定位调整机构能够减小紧固件发生松动的可能性，有利于提高四轮定位调整机构调整四轮定位参数的准确性和可靠性。

摘要：本申请涉及一种自动卸料装置、自动卸料系统和车辆。自动卸料装置包括车厢和推板组件，车厢具有用于容纳物料的容纳腔，车厢的纵长方向一端设有与容纳腔连通的卸料口。推板组件设于容纳腔远离卸料口的一侧，且包括推板和第一驱动机构，推板被配置为能够相对于车厢沿车厢的纵长方向移动，且与车厢的底壁呈角度设置。其中，第一驱动机构连接于推板，且用于驱动推板沿车厢的纵长方向朝靠近卸料口的一侧移动，以使容纳腔内的物料能够经卸料口排出。本申请通过第一驱动机构驱动推板对物料进行卸料，同时，推板被配置为与车厢的底壁呈角度设置，在推动具有一定质量的物料移动时，保持推板与车厢的底壁之间的夹角不变，能够避免推板偏移，使推板保持稳定。

摘要：本发明实施例公开了一种双电机驱动系统的换挡调速控制方法、装置及车辆。双电机驱动系统包括第一电机和第二电机，用于在第一电机驱动车辆行驶，第二电机换挡时，控制第二电机的转速以完成换挡；换挡调速控制方法包括：根据第一电机的运行状态，确定车辆当前的行驶状态；根据行驶状态和第二电机的目标挡位，确定第二电机的目标转速补偿值；根据目标转速补偿值调整第二电机的转速，以使第二电机的转速匹配目标挡位。本发明实施例的技术方案可以解决第二电机换挡时电机的实时转速和电机同步啮合转速差异过大导致换挡失败的问题，提高第二电机的换挡稳定性。

摘要：本申请涉及一种空气流入控制系统、散热系统及车辆。空气流入控制系统包括发动机舱、保险杠、主动格栅、导流风道、导流装饰格栅以及控制器，保险杠安装于发动机舱前端；主动格栅安装于保险杠上；导流风道安装于保险杠上，导流风道延伸至车身侧部；导流装饰格栅安装于保险杠上；控制器分别与主动格栅、导流装饰格栅信号连接，以控制主动格栅、导流装饰格栅的闭合和开启量；其中，主动格栅开启时，风经由主动格栅进入发动机舱；导流装饰格栅开启时，风经由导流装饰格栅、导流风道、侧装饰板流出至车身侧向。空气流入控制系统、散热系统及车辆能够根据不同的用风需求调整不同的空气流入方案，满足车辆的具体散热需求，同时有效降低风阻。