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摘要：本发明提供一种车门电控系统、方法和一种车辆，属于车辆电子控制领域。该车门电控系统包括：无线电能发射装置和无线电能接收装置；其中，无线电能发射装置设置在车身上；无线电能接收装置设置在车门上，并对应接收所述无线电能发射装置发射的电能，将所述电能给所述车门内的需电装置和/或储能装置。本发明的车门电控系统通过分别在车身和车门上设置无线电能发射装置和无线电能接收装置来实现车身和车门之间的电能传输，从而实现车门和车身之间的无线束化连接，简化了车门在车身上的布置设计，缩短了装配流程，并且具有构成简单、通用性高以及集成度高的优点，可以与其他车门部件自由组合设计，有效降低了车门的制造成本。
摘要：本申请提供一种电机以及汽车，其中，电机包括：壳体；输出轴，穿设于所述壳体且可相对于所述壳体转动；第一导电件，固定于所述输出轴的轴向的一端且与所述输出轴共轴设置；第二导电件，固定于所述壳体，所述第二导电件与所述第一导电件轴向的端面相对并接触电连接。汽车包括本体以及如上所述的电机，所述电机安装于所述本体。本申请提供的电机以及汽车，利于减少第一导电件的摩擦损耗，利于轴电流的导出，更利于提高电机的使用寿命。
摘要：本发明公开了一种油冷电机及汽车，所述油冷电机，包括油桶和定子，所述定子包括定子压圈和定子铁芯，所述定子铁芯的表面设置第一凹槽，所述定子压圈与所述第一凹槽的两端连接，所述定子压圈的外表面设置第二凹槽，所述定子压圈套设于所述定子的端部，所述第一凹槽与所述第二凹槽相连通，所述油桶包括L型油桶壁和壳体，所述L型油桶壁和所述壳体围成环形腔体，所述定子容置于所述环形腔体中，所述定子压圈的外表面与所述壳体连接。本发明能够有效解决油冷散热不均导致定子局部温度过高的问题。
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摘要：本发明公开了一种车辆供电电路、设备及汽车，涉及汽车电源系统技术领域。车辆供电电路包括动力电池，包括多个依次连接的电池组；多个第一供电电路，各第一供电电路的输入端与对应的电池组的输出端连接，各第一供电电路的输出端均与第一供电端连接；第二供电电路，第二供电电路的输入端与动力电池的输出端连接，第二供电电路的输出端分别与第一供电端和第二供电端连接；蓄电池，蓄电池的输出端与第二供电端连接。本发明通过对各电池组的输出电源进行转换，获得多个供电电源；同时结合蓄电池为车辆中的各低压电器进行供电，从而避免供电异常导致各低压电器掉电，提高了车辆的安全性。
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摘要：本发明公开了一种车辆供电电路、设备及汽车，涉及汽车电源系统技术领域。车辆供电电路包括动力电池、第一供电电路、第二供电电路和熔断元件；第一供电电路的输入端与动力电池的输出端连接，第一供电电路的输出端与第一供电端连接；第二供电电路的输入端与第一供电电路的输入端连接，第二供电电路的输出端分别与第一供电端和第二供电端连接；熔断元件设置于第一供电电路的输入端与第二供电电路的输入端之间。本发明通过对动力电池的输出电源进行转换，获得多个供电电源；将第一供电电路设置于熔断元件内侧，使得熔断元件断开后，第一供电电路仍然能够输出低压供电电源，保证了车辆部分低压电器件的供电提高了车辆的安全性。
摘要：本发明提供一种车辆电机的控制器温度估算方法，包括：获取车辆电机的工况信息；根据所述车辆电机的工况信息，判断所述车辆电机是否为堵转状态；若所述车辆电机是堵转状态，控制器执行堵转状态温度估算方法指令，并得到堵转状态下的控制器的进水口温度以及控制器的绝缘栅双极型晶体管芯片结温；若所述车辆电机并非堵转状态，控制器执行正常状态温度估算方法指令，并得到正常状态下的控制器的进水口温度以及控制器的绝缘栅双极型晶体管芯片结温。本发明可改善现有车辆电机的控制器的进水口温度以及绝缘栅双极型晶体管芯片节温的估算精度低的问题。
