威睿电动汽车技术（宁波）有限公司专利

摘要：

摘要：本发明提供一种驱动脱开机构和汽车，所述驱动脱开机构用于纯电动四驱汽车，包括：换挡鼓，具有凸轮轴，所述凸轮轴表面开设有用于容纳拨叉的定位销的凸轮槽，所述凸轮槽包括脱合行程凹槽和回位行程凹槽；所述脱合行程凹槽成形为，当驱动脱开或结合时，使所述定位销带动拨叉的从动销左右移动同步器总成的齿套，进而输出或切断动力；所述回位行程凹槽成形为，在驱动结合后，使所述从动销与所述齿套的两个凸边都存在间隙。本发明提供的驱动脱开机构和汽车，能减少拨叉与齿套的碰撞，避免NVH摩擦声，减少两者之间的磨损，增长零部件寿命。

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摘要：本申请提供一种电池加热方法、系统及存储介质，该方法通过电池管理系统在电池开始充电时，根据电池温度确定允许充电电流，并判断该电流是否小于预设阈值，如果小于，则发送加热指令至电驱升压系统，该加热指令携带加热功率，电驱升压系统根据该功率，获得加热电流，进而，基于上述允许充电电流和加热电流，确定电驱升压电路中三相电机的三相电流，并根据该电流对电路中三相逆变器三相桥臂进行调整，以对电池进行加热。即本申请在电池低温充电的工况下，通过电驱升压电路同时实现电驱升压充电和电驱主动加热，满足多种应用需要，解决了现有电池加热速度慢、充电时间长、加热结构复杂和成本高的问题，提高电池在低温下的充电性能。

摘要：本发明提供一种充电控制方法、装置、系统及存储介质，该方法应用于电池充电控制系统的充电控制模块，该方法包括：响应于电池控制模块发送的充电指令，根据充电指令控制第一充电支路进行充电，接收电池控制模块返回的第一切换指令，第一切换指令为电池控制模块判定第一充电支路中的充电电流小于或者等于第一电流时生成的；响应于电池控制模块发送的第一切换指令关闭第一充电支路，根据第二充电支路中升压模块包含的第一开关管的开关频率门限值以及导通时间确定升压占空比，根据升压占空比生成升压充电指令，并根据升压充电指令对车载电池进行升压充电，提高了电动汽车的充电效率。

摘要：本申请提供一种充电电压控制方法、装置、设备、存储介质及程序产品。该方法包括：接收电池管理系统发送的充电桩最大输出电压值，并获取电池包电压值，其中所述充电桩最大输出电压值是充电桩在检测到充电枪插入时通过所述充电枪发送至所述电池管理系统的；根据所述充电桩最大输出电压值和所述电池包电压值，确定所述升压单元的降压侧电压的目标电压值；调整所述升压单元的降压侧的电压至所述目标电压值，并在所述升压单元的降压侧的电压达到所述目标电压值时，将所述升压单元的降压侧的电压输入所述充电桩，以使所述充电桩在确定所述升压单元的降压侧的电压符合预设要求后输出充电电流。本申请的方法，增加了电动汽车充电效率。

摘要：

摘要：本发明提供一种车辆底盘组件及汽车，车辆底盘组件包括车体底板和电池包组件，所述电池包组件包括下壳体和电芯，所述下壳体和所述车体底板共同围成容纳腔，所述电池包组件设置于所述容纳腔内，且所述车体底板内设置有液冷组件，所述液冷组件被配置为对所述电芯进行冷却换热。本发明可以将较多空间分配给电芯，使得电池包组件具有较大的电量储备。

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