威睿电动汽车技术（宁波）有限公司专利

摘要：本发明公开一种电芯模组、电池包及新能源汽车，其中，电芯模组包括电芯组、多个汇流片以及采集结构；电芯组包括多个并行设置的电芯单体，每一电芯单体包括电芯壳体以及分设于电芯壳体相对两端的第一极柱和第二极柱，第一极柱与电芯壳体电连接，相邻两个电芯单体处于同一侧的两个极柱的极性相反，电芯组的一端设置为采集端；多个汇流片对应于电芯组的采集端设置，各汇流片的一端电连接在一个电芯单体的电芯壳体上，另一端连接在相邻的电芯单体的第二极柱上，以使得多个电芯单体均能够处在串联电路上；采集结构包括多个采集部，多个采集部至少部分分设在电芯组的采集端的电芯壳体上和/或多个汇流片上。

摘要：本发明公开一种液冷板、电池包和汽车，其中，液冷板包括板本体、多个压缩筋以及限位结构，板本体具有第一侧板和第二侧板，且形成有液流腔；多个压缩筋间隔排布以将液流腔分割出多个液流通道；限位结构包括第一限位筋和第二限位筋，第一限位筋和第二限位筋分别固定于第一侧板和第二侧板，以通过第一限位筋和第二限位筋的相互靠近，来限制第一侧板和第二侧板中的任一者发生向另一者的形变的极限位置。本发明技术方案能够使液冷板具有冷却功能、缓冲功能和阻隔功能，有效减少零部件数量，降低成本的同时，提高电池包的空间利用率，从而提升续航能力及安全性，并且能够使电芯双大面均布置有液冷板，大幅提升热管理性能，及兼顾动力性能的提升。

摘要：本发明提供一种驱动脱开机构和汽车，所述驱动脱开机构用于纯电动四驱汽车，包括：换挡鼓，具有凸轮轴，所述凸轮轴表面开设有用于容纳拨叉的定位销的凸轮槽，所述凸轮槽包括脱合行程凹槽和回位行程凹槽；所述脱合行程凹槽成形为，当驱动脱开或结合时，使所述定位销带动拨叉的从动销左右移动同步器总成的齿套，进而输出或切断动力；所述回位行程凹槽成形为，在驱动结合后，使所述从动销与所述齿套的两个凸边都存在间隙。本发明提供的驱动脱开机构和汽车，能减少拨叉与齿套的碰撞，避免NVH摩擦声，减少两者之间的磨损，增长零部件寿命。

摘要：本申请提供一种电池加热方法、系统及存储介质，该方法通过电池管理系统在电池开始充电时，根据电池温度确定允许充电电流，并判断该电流是否小于预设阈值，如果小于，则发送加热指令至电驱升压系统，该加热指令携带加热功率，电驱升压系统根据该功率，获得加热电流，进而，基于上述允许充电电流和加热电流，确定电驱升压电路中三相电机的三相电流，并根据该电流对电路中三相逆变器三相桥臂进行调整，以对电池进行加热。即本申请在电池低温充电的工况下，通过电驱升压电路同时实现电驱升压充电和电驱主动加热，满足多种应用需要，解决了现有电池加热速度慢、充电时间长、加热结构复杂和成本高的问题，提高电池在低温下的充电性能。

摘要：本发明提供一种充电控制方法、装置、系统及存储介质，该方法应用于电池充电控制系统的充电控制模块，该方法包括：响应于电池控制模块发送的充电指令，根据充电指令控制第一充电支路进行充电，接收电池控制模块返回的第一切换指令，第一切换指令为电池控制模块判定第一充电支路中的充电电流小于或者等于第一电流时生成的；响应于电池控制模块发送的第一切换指令关闭第一充电支路，根据第二充电支路中升压模块包含的第一开关管的开关频率门限值以及导通时间确定升压占空比，根据升压占空比生成升压充电指令，并根据升压充电指令对车载电池进行升压充电，提高了电动汽车的充电效率。

摘要：本申请提供一种充电电压控制方法、装置、设备、存储介质及程序产品。该方法包括：接收电池管理系统发送的充电桩最大输出电压值，并获取电池包电压值，其中所述充电桩最大输出电压值是充电桩在检测到充电枪插入时通过所述充电枪发送至所述电池管理系统的；根据所述充电桩最大输出电压值和所述电池包电压值，确定所述升压单元的降压侧电压的目标电压值；调整所述升压单元的降压侧的电压至所述目标电压值，并在所述升压单元的降压侧的电压达到所述目标电压值时，将所述升压单元的降压侧的电压输入所述充电桩，以使所述充电桩在确定所述升压单元的降压侧的电压符合预设要求后输出充电电流。本申请的方法，增加了电动汽车充电效率。

摘要：本发明提供一种车辆底盘组件及汽车，车辆底盘组件包括车体底板和电池包组件，所述电池包组件包括下壳体和电芯，所述下壳体和所述车体底板共同围成容纳腔，所述电池包组件设置于所述容纳腔内，且所述车体底板内设置有液冷组件，所述液冷组件被配置为对所述电芯进行冷却换热。本发明可以将较多空间分配给电芯，使得电池包组件具有较大的电量储备。

摘要：本发明提供一种车门电控系统、方法和一种车辆，属于车辆电子控制领域。该车门电控系统包括：无线电能发射装置和无线电能接收装置；其中，无线电能发射装置设置在车身上；无线电能接收装置设置在车门上，并对应接收所述无线电能发射装置发射的电能，将所述电能给所述车门内的需电装置和/或储能装置。本发明的车门电控系统通过分别在车身和车门上设置无线电能发射装置和无线电能接收装置来实现车身和车门之间的电能传输，从而实现车门和车身之间的无线束化连接，简化了车门在车身上的布置设计，缩短了装配流程，并且具有构成简单、通用性高以及集成度高的优点，可以与其他车门部件自由组合设计，有效降低了车门的制造成本。

摘要：本申请提供一种电机以及汽车，其中，电机包括：壳体；输出轴，穿设于所述壳体且可相对于所述壳体转动；第一导电件，固定于所述输出轴的轴向的一端且与所述输出轴共轴设置；第二导电件，固定于所述壳体，所述第二导电件与所述第一导电件轴向的端面相对并接触电连接。汽车包括本体以及如上所述的电机，所述电机安装于所述本体。本申请提供的电机以及汽车，利于减少第一导电件的摩擦损耗，利于轴电流的导出，更利于提高电机的使用寿命。

摘要：本发明公开了一种油冷电机及汽车，所述油冷电机，包括油桶和定子，所述定子包括定子压圈和定子铁芯，所述定子铁芯的表面设置第一凹槽，所述定子压圈与所述第一凹槽的两端连接，所述定子压圈的外表面设置第二凹槽，所述定子压圈套设于所述定子的端部，所述第一凹槽与所述第二凹槽相连通，所述油桶包括L型油桶壁和壳体，所述L型油桶壁和所述壳体围成环形腔体，所述定子容置于所述环形腔体中，所述定子压圈的外表面与所述壳体连接。本发明能够有效解决油冷散热不均导致定子局部温度过高的问题。