欢迎来到汽车供应链寻源协同平台
摘要：本申请属于电动车辆领域，具体涉及一种电动车及其电机控制方法、装置和存储介质。本申请的电动车的电机控制方法包括：检测电机的主动齿与轮端之间的传动系统的相对形变量；在相对形变量为第一阈值时，确定第一主动齿转速与第一轮端换算转速的第一速度差值，相对形变量为第一阈值用于表示主动齿和传动系统的被动齿开始脱离，第一主动齿转速为在主动齿和被动齿的脱离时刻主动齿的转速，第一轮端换算转速为在脱离时刻，电动车的轮端转速经速比换算得到的转速；根据第一速度差值，确定电机的输出扭矩；根据输出扭矩，控制主动齿相对被动齿进行靠齿操作。从而降低甚至避免电机及传动系统出现较大的震动和噪音的问题。
摘要：本申请提供一种驱动装置及车辆，涉及车辆技术领域，用于解决现有分布式双电机驱动装置，在车体的宽度方向占用较大空间的技术问题。该驱动装置包括第一电机、第二电机、第一减速器和第二减速器；第一电机和第二电机沿第一方向前后设置并位于不同排，第一电机的输出轴与第二电机的输出轴平行设置，两者的输出轴线沿第二方向延伸且不共线；沿第二方向，第一减速器设置在第一电机的一侧，并与第一电机的输出轴连接；第二减速器设置在第二电机的一侧，并与第二电机的输出轴连接。本申请提供的驱动装置及汽车，其能够降低分布式双电机驱动装置的轴向空间，优化驱动装置布局。
摘要：本申请实施例提供一种电池系统及汽车，电池系统包括控制器、多个电池包以及与多个电池包连接的多个散热装置；每个电池包包括多个电池，电池系统还包括多个温度探测装置，多个温度探测装置与电池或电池包连接，用于检测电池或电池包的实时温度并发出温度信号；控制器包括与温度探测装置连接的温度检测端和与散热装置连接的散热控制端，温度检测端接收多个温度信号，控制器用于在实时温差大于或小于温差预设值时，通过散热控制端，向散热装置发出使得散热装置的功率增大或减小的散热控制信号，其中，实时温差根据实时温度中的最高温度、最低温度、平均温度和温度预设值中的任意两个确定。本申请的电池系统内的温度较为统一，节约能源。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
摘要：
摘要：本申请提供一种绝缘故障检测装置和车辆，绝缘故障检测装置用于检测高压电池驱动动力电机组成的高压回路，包括：电池管理器、继电器和电压采样器；其中，所述继电器设置在所述高压回路上；所述电池管理器与所述继电器连接，用于驱动所述继电器以控制所述高压回路的通断；所述电压采样器与所述电池管理器连接，用于检测并发送所述高压回路的电压信号至所述电池管理器，以使所述电池管理器判断所述高压回路的绝缘状态。本申请提供的绝缘故障检测装置和车辆通过增加电池管理器控制继电器的通断实现检测整个高压回路的绝缘性能，具有成本低、可靠性、稳定性强、易操作的优点。
摘要：本申请提供一种车辆电池容量的确定方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：获取待测车辆电池的基准曲线，所述基准曲线表示出厂测试时电池在充电过程中电池电压的变化所对应的电池荷电状态变化情况；确定所述基准曲线中的第一线性部分的第一斜率；获取所述待测车辆最近一次充电的充电曲线，所述充电曲线表示电池在最近一次充电过程中电池电压的变化所对应的电池容量变化情况；确定所述充电曲线中的第二线性部分的第二斜率，所述第二线性部分的端点对应的电池电压值与所述第一线性部分的端点对应的电池电压值相同；根据所述第一斜率和所述第二斜率，确定所述电池当前的容量。本申请的方法，提高了汽车电池容量确定的准确性。
摘要：本实用新型提供一种车载设备供电电路，包括主动力电池，所述主动力电池的两端连接有主变压回路；次动力电池，与所述主动力电池串联，所述次动力电池的两端连接有次变压回路；变压器组，输入端与所述主动力电池和所述次动力电池的两端电性连接以及分流器，输入端与所述变压器组电性连接。通过本实用新型公开的一种车载设备供电电路及电源，能够有效提高车载设备的正常工作效率。
摘要：
摘要：本实用新型提出一种汽车电驱装置，包括：壳体；电机，安装于壳体内；输入轴，连接于电机的输出端；行星齿轮机构，与输入轴啮合连接；差速器，与行星齿轮机构传动连接；以及输出轴，与差速器的输出端连接；其中，输入轴与输出轴为中空结构，输出轴同轴贯穿输入轴，在减速比为10以下时，行星齿轮机构设置双联行星齿轮，在减速比为10以上时，行星齿轮机构设置三级行星齿轮。本实用新型可提升汽车电驱装置的效率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
摘要：本发明公开了一种充电枪的功率电源的分配方法、系统及充电桩设备，所述充电枪的功率电源的分配方法包括提供多个功率电源模块组，并获取所述功率电源模块组中每个功率电源模块的可借用状态；获取充电枪所需功率电源模块的数量和所述功率电源模块组中可借用的所述功率电源模块数量；判断本充电桩设备内可借用的所述功率电源模块数量是否大于或等于所述充电枪所需功率电源模块的数量，若可借用的所述功率电源模块数量小于所述充电枪所需功率电源模块的数量，则为所述充电枪分配其他充电桩设备中可借用的所述功率电源模块。通过本发明公开的一种充电枪的功率电源的分配方法、系统及充电桩设备，提高了充电桩设备内功率电源模块的利用效率。
