威睿电动汽车技术（宁波）有限公司专利

摘要：本发明公开了一种高能量密度电池系统，包括箱体、至少两个电芯，高能量密度电池系统还包括电芯间汇流片和热管理装置，两电芯之间通过电芯间汇流片串联，热管理装置位于电芯与箱体之间，热管理装置与电芯接触；热管理装置包括导热件和流道装置，流道装置位于箱体上，导热件位于电芯与流道装置之间。本发明直接对电芯进行集成，去除传统电池系统中的电池模组，使得电池系统的空间利用率增加；电芯与箱体的接触端面与箱体大面接触，实现拘束功能，提供电芯的膨胀力抵抗功能；电池系统的能量密集度提高；且电池系统中的电芯与热管理装置直接接触，取消掉原有的电池模组等结构的热传递，提高了热效率的利用率。

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摘要：本发明公开了一种热失控防回火泄压阀及电动汽车，包括阀体、防水透气结构、防回火结构和复位件；防回火结构具有第一状态和第二状态，防回火结构所在的位置第一位置和第二位置，第一位置且第一状态下的防回火结构允许阀体内部与外部之间较小的空气流通；第一位置且第二状态下的防回火结构阻碍阀体内部与外部之间的空气流通；第二位置且第二状态下的防回火结构允许阀体内部与外部之间较大的空气流通；阀体内的压力以及阀体内外的压差对防回火结构的以上几种位置及状态进行切换。本发明能够在保证现有泄压阀基本功能的同时，还能够在电池包发生热失控时，阻断电池包与外界空气的流通，阻碍外部氧气进入电池包，增加了电池包的安全性。

摘要：本实用新型涉及新能源汽车领域，尤其涉及一种新能源汽车及其快充唤醒系统。其中新能源汽车快充唤醒系统包括电池管理系统、连接模块和控制模块，所述连接模块用于连接充电机辅助电源，所述控制模块分别与所述连接模块和所述电池管理系统的输出引脚连接，所述控制模块用于当所述辅助电源连接至所述连接模块时控制所述电池管理系统保持工作状态，并当充电完成时控制所述电池管理系统休眠。用上升沿触发方式，唤醒电池管理系统，且能保持唤醒信号，充电结束时释放唤醒信号，使电池管理系统进入休眠。减少插枪时电池管理系统功耗；电池管理系统能在插枪时休眠。

摘要：本实用新型公开了一种新型电池包箱体，新型电池包箱体包括箱壳体、限位板和连接板；箱壳体与限位板之间形成第一空间，连接板位于第一空间内，限位板形成容置电芯的容置空间，连接板固定连接箱壳体与限位板。本实用新型提供的电池系统，直接对电池单体进行集成，去除模组层级，电池包箱体底部无模组安装点，降低了箱体底部厚度，且电池包的箱壳体与限位板围成区域仅布置电芯，从而增大了电芯的空间利用率，增加了电池包电量容积利用率，同等条件下延长了新能源汽车的续航里程；连接板连接箱壳体与限位板，抵挡电芯膨胀力，减少电芯膨胀变形，保证电芯的寿命和性能优良；同时优化箱体侧壁抗挤压性能，减少电池包受挤压时电芯被入侵风险。

摘要：为了解决现有进出液处的连接结构会凸起并延伸至托盘表面外，影响模组的排布的技术问题，本发明提供了一种电池液冷管、液冷装置及电池包。电池液冷管包括主体和两个连接部，主体设于两个连接部之间；每个连接部包括连接管和转接件，连接管设于主体和转接件之间，连接管连通主体和转接件，主体的厚度大于连接管的厚度，主体的顶面所在的平面和连接管的外表面围设形成容置空间，容置空间用于设置转接件，连接部的顶面与主体的顶面相平齐。本发明确保液冷管的各部分的顶面齐平，最大限度的节约了包内空间，且电池液冷管不外凸、不承受压力，最大程度保证了连接可靠性；托盘底面设有凹槽，凹槽用于堆积焊料，防止转接件装配时受堆积焊料影响。

摘要：本实用新型公开了一种启发电机中位置传感器组件装配结构，该结构包括：位置传感器组件、转轴、定子铁芯和后端盖，所述位置传感器组件包括位置传感器和控制端的传感器芯片，所述位置传感器包括传感器外壳和传感器磁铁，所述转轴用于与电机的前爪极和后爪极固定连接，所述后端盖用于与电机前端盖配合固定连接电机定子和转子，所述位置传感器固定在所述转轴的尾端，所述传感器芯片固定在所述后端盖上。本实用新型提供的启发电机中位置传感器组件装配结构，具有成本低、安装工艺简单的特点，保证安装精度且能够提高传感器精度。

摘要：本发明公开一种电池包热管理方法、装置、存储介质及电子设备，包括：获取电池包的当前温度和电池包的工作状态信息；根据当前温度和工作状态信息确定出电池包的最大工作功率信息；将最大工作功率信息、当前温度和工作状态信息输入电池模型组件中，以得到电池包的发热温度；判断所述发热温度与所述当前温度的和值是否小于预设第一温度阈值；若发热温度与当前温度的和值小于预设第一温度阈值，则根据发热温度确定出电池包加热所需的能量，并开启加热组件，以使得加热组件根据加热所需的能量对电池包进行加热。此技术方案考虑了内阻的发热温度，得出的所需加热或冷却能量会更准确，进而节约能源。

摘要：本发明公开了一种绝缘检测电路及车辆，包括：第一模拟电阻、第二模拟电阻、第一电阻、第二电阻、第三电阻、第四电阻、第五电阻、第一开关、第二开关、第四开关、第一电容、第二电容、减法电路、AD检测电路和检测装置；第一模拟电阻分别与第一电容、第一电阻和车载电池包连接，第一模拟电阻连接第二模拟电阻，第一模拟电阻还接地；第二模拟电阻分别连接车载电池包、第二电阻和第二电容；第一电阻连接第一开关；第一开关分别连接第二开关和减法电路；减法电路通过第五电阻与检测装置连接，减法电路还与第三电阻和第四电阻连接；第三电阻接地；第四电阻连接基准电压输入端；减法电路连接AD检测电路。本发明能够滤除干扰，提高系统安全性。

摘要：本发明公开了一种集成化电池包及汽车，包括：相互耦接的电池模块和控制器；所述电池模块包括电池组和与所述电池组一一对应耦接的电池组检测单元；所述控制器包括：微控制单元、与所述微控制单元耦接的电池管理单元、与所述电池管理单元耦接的电流检测单元、与所述电池管理单元耦接的模式切换单元、与所述微控制单元耦接的车载充电单元、与所述微控制单元和所述电池管理单元及车载充电单元耦接的电压转换单元；所述电池组检测单元与所述电池管理单元耦接；所述电流检测单元与电池包的正极或负极耦接；所述模式切换单元与所述电池包的正极和负极耦接。本发明将高压部件都集成内置，减少外漏的高压部件，系统更加安全可靠。