蜂巢传动系统（江苏）有限公司专利

摘要：本实用新型公开了一种动力传动系统、四驱系统及车辆，动力传动系统包括：发动机，发动机设置有第一输出轴；第一电动机设置有第二输出轴；第一行星轮系设置有第一太阳轮、第一行星架和第一齿圈；第一输出轴与所述第一行星架连接；第二输出轴可选择地与第一齿圈或第一太阳轮接合；输出轴与第一齿圈联动。根据本实用新型设计的动力传动系统，其第二输出轴可选择地与第一齿圈或第一太阳轮接合，使得动力传动系统模式切换操作简便，且在采用第一电动机直接驱动车辆运动时，第一电动机的输出扭矩损失小，提高了车辆的动力性，同时，本申请的动力传动系统结构简单且仅需搭配一个电动机，减少了电动机的使用，降低了车辆的生产成本。

摘要：本实用新型公开了一种用于车辆的动力传动系统及具有其的车辆，动力传动系统包括：第一动力单元和第二动力单元；第一齿轮组具有彼此联动的第一输入齿轮和第一输出齿轮，第一输入齿轮与第一动力单元的输出端联动；第二齿轮组具有彼此联动的第二输入齿轮和第二输出齿轮，第二输入齿轮与第二动力单元的输出端联动，第一输出齿轮与第二输出齿轮可选择地联动；输出轴与第一输出齿轮可选择地联动。根据本实用新型设计的动力传动系统，通过控制第一输出齿轮与第二输出齿轮可选择地联动以及第一输出齿轮与输出轴可选择地联动，以实现控制动力传动系统在多个工况之间切换，提高了车辆的换挡效率，同时可以避免车辆换挡时存在动力中断现象。

摘要：本申请提供了一种集成式行星变速系统及车辆，涉及汽车技术领域，所述变速系统包括壳体、电机、两个行星齿轮组以及传动组件；第二行星齿轮组的第一输出端与第一行星齿轮组的输入端连接；电机的输出端与传动组件的输入端连接；传动组件包括第一状态、第二状态和第三状态；在第一状态下，传动组件连接电机与第二行星齿轮组，并使电机驱动第二行星齿轮组输出第一转速；在第二状态下，传动组件连接电机与第二行星齿轮组，第二行星齿轮组输出第二转速；在第三状态下，传动组件断开第二行星齿轮组与电机的连接；本申请所述的集成式行星变速系统既能实现减速差速作用，还具备换档和断开功能，集成度高，空间占用小，结构及布置更加简单。

摘要：本实用新型提供了一种混合动力系统及车辆。本实用新型的混合动力系统包括发动机、电机、输入轴、中间轴和输出轴；发动机和输入轴之间设有切断装置，输入轴和中间轴之间设有第一行星排，中间轴和输出轴传动相连；第一行星排的第一太阳轮连接电机，第一行星排的第一行星架连接输入轴，第一行星排的第一齿圈连接中间轴；电机能够通过第一行星排带动输入轴旋转，进而通过切断装置带动发动机启动。本实用新型的混合动力系统，通过在输入轴和中间轴之间设置行星排，并将电机连接在行星排的太阳轮上，借助行星排内部齿轮的啮合传动作用，以及切断装置的接合传力，可由电机带动发动机启动运行，从而为混合动力系统中发动机的启动提供良好的条件。

摘要：本实用新型提供了一种混合动力系统及车辆，该混合动力系统包括第一动力源、第二动力源、输入轴、第一中间轴和第二中间轴；输入轴与第一动力源相连，且输入轴上设有行星齿轮机构，行星齿轮机构中的太阳轮空套在输入轴上，太阳轮与第二动力源的动力输出端相连，行星齿轮机构中的行星架与输入轴相连，行星齿轮机构中的齿圈与第一中间轴相连；第一中间轴上设有接合元件，接合元件用于可选择性地连接行星架；第二中间轴通过传动组件选择性地与第一中间轴连接；第二中间轴用于和前桥差速器的动力输入端连接。本实用新型的混合动力系统通过设置的行星齿轮机构及接合元件，能够实现第一动力源和第二动力源动力传递的多种模式，从而利于提升使用性能。

摘要：本实用新型公开了一种混合动力系统、变速器和车辆，混合动力系统包括：动力输出轴；电机，具有电机轴；发动机，具有输入轴；一个或多个齿轮组，每个齿轮组的传动比不同，齿轮组包括主动齿轮和从动齿轮，从动齿轮连接动力输出轴；一个或多个第一离合件，设在电机轴上且与至少一个主动齿轮对应，第一离合件与对应的主动齿轮可结合或脱离；行星排，包括太阳轮、行星轮、行星架和齿圈，太阳轮连接电机轴，行星轮啮合太阳轮，行星架连接行星轮和相邻的主动齿轮，齿圈啮合行星轮；制动件，与齿圈可结合或脱离；第二离合件，设在输入轴上且与齿圈可结合或脱离。本实用新型具有多种模式，系统效率比较高，并能减少耗电量。

摘要：本实用新型提供了一种多挡动力系统与车辆，属于车辆技术领域，所述系统：第一电机、变速器及第一差速器；变速器包括：第一行星齿轮机构、第二行星齿轮机构、第三行星齿轮机构、第一传动轴、第二传动轴、第一离合器、第二离合器、第一制动器及第二制动器；第二行星齿轮机构分别与所述第一行星齿轮机构及所述第三行星齿轮机构固定连接；第一传动轴包括：第一输入端、第一输出端、第二输出端及第三输出端；第二传动轴包括：第二输入端与第四输出端。通过本申请提供的多挡动力系统应用在车辆上，可以实现多挡多模式混合驱动，在车辆的行驶过程中节省电量与降低油耗。

摘要：本实用新型公开了一种离合器驱动总成以及车辆，离合器驱动总成包括：分离离合器，分离离合器包括：分离离合器外壳；起步离合器，起步离合器包括：转毂连接壳；电机组件，电机组件包括：电机转子和转子支架，电机转子固定于转子支架上，转子支架与分离离合器外壳连接，且转子支架与转毂连接壳共同限定出起步离合器的腔体。转子支架一体冲压成型，转子支架既可以与电机转子相配合，还可以与分离离合器外壳传动配合，同时还可以作为起步离合器的外壳，限定出起步离合器的腔体，这样可以使离合器驱动总成的整体结构更加简单和紧凑，实现体积小、轻量化设计，避免离合器驱动总成占用空间大，不利于空间布置，而且还可以减重降低成本。

摘要：本实用新型公开了一种动力系统以及车辆，动力系统包括：发动机、第一电机、输入轴、第一行星轮系、动力绕行部以及第一同步器，发动机具有发动机轴，第一电机具有第一电机轴，第一行星轮系的第一太阳轮与输入轴相连，并可选择地发动机轴动力连接，第一行星轮架与第一电机轴相连，第一齿圈空套于输入轴与差速器齿圈啮合传动，第一同步器设置于输入轴，并可选择地与第一齿圈或动力绕行部接合，以通过第一齿圈输出第一速比，通过动力绕行部输出第二速比，第一速比与第二速比不同。由此，可承载扭矩载荷较大，工作稳定性高，还可以实现两个速比下的第一电机直驱挡位以及发电驱动模式，丰富了纯电驱动挡位，并可实现能量回收，有效改善能耗。

摘要：本实用新型涉及一种混合动力驱动装置及车辆，混合动力驱动装置包括模式机构、变速机构和换向机构，变速机构包括高挡位齿轮组和低挡位齿轮组，换向机构包括前进挡齿轮副和倒挡组件，模式机构与高挡位齿轮组和低挡位齿轮组传动连接，高挡位齿轮组和低挡位齿轮组与前进挡齿轮副和倒挡组件传动连接，前进挡齿轮副和倒挡组件与车辆前桥差速机构或车辆后桥差速机构传动连接。本实用新型通过模式机构实现纯电、发动机、增程、并联及ECVT多种模式，并且通过变速机构和换向机构实现高挡位和低挡位的前进挡或倒挡，尤其是在车辆亏电的状态下车辆在发动机、及ECVT模式下仍能够实现倒挡。