蜂巢传动系统（江苏）有限公司专利

摘要：本实用新型公开了一种动力驱动系统以及车辆，动力驱动系统包括：第一行星齿轮机构和第二行星齿轮机构，第一行星齿轮机构包括第一太阳轮、第一行星架和第一齿圈，第二行星齿轮机构包括第二太阳轮、第二行星架和第二齿圈，其中第一齿圈与第二行星架可选择性地相连；第一动力源、第二动力源和第三动力源；止动装置，止动装置用于阻止第二行星架转动；控制装置和动力输出装置。由此，通过第一行星齿轮机构、第二行星齿轮机构、第一动力源、第二动力源、第三动力源和止动装置、控制装置和动力输出装置配合，该动力系统能够实现车辆在不同驾驶工况下的不同驱动功能需求，可以降低整车能耗、排放，也可以提升驾驶体验。

摘要：本实用新型公开了一种动力驱动系统以及车辆，动力驱动系统包括：第一行星齿轮机构和第二行星齿轮机构，第一行星齿轮机构包括第一太阳轮、第一行星架和第一齿圈，第二行星齿轮机构包括第二太阳轮、第二行星架和第二齿圈，其中第一齿圈与第二行星架可选择性地相连；第一动力源、第二动力源和第三动力源；止动装置，止动装置用于阻止第二行星架转动；控制装置和动力输出装置。由此，通过第一行星齿轮机构、第二行星齿轮机构、第一动力源、第二动力源、第三动力源和止动装置、控制装置和动力输出装置配合，该动力系统能够实现车辆在不同驾驶工况下的不同驱动功能需求，可以降低整车能耗、排放，也可以提升驾驶体验。

摘要：本实用新型提供了一种车辆的动力组件以及车辆，车辆的动力组件包括：驱动件，所述驱动件具有驱动轴、第一轴承和第二轴承，所述第一轴承和所述第二轴承套设于所述驱动轴的外侧；减速器，所述减速器具有输入轴和第三轴承，所述驱动轴与所述输入轴相对的一端套设于所述输入轴的外侧，所述第三轴承套设于所述输入轴的外侧。由此，通过设置第一轴承、第二轴承和第三轴承，与现有技术相比，本申请的动力组件减少了一个轴承的使用，可以降低动力组件的生产成本，也可以简化动力组件的装配工艺，从而可以提升市场的竞争力。

摘要：本实用新型公开了一种用于车辆的动力驱动系统和车辆，其中用于车辆的动力驱动系统包括：第一动力源、第一输入轴、第一动力源主动齿轮、第一中间轴、第二动力源、第二输入轴、第二动力源主动齿轮、第二中间轴和第一输出轴。第一输入轴与第一动力源相连，第一动力源主动齿轮设置在第一输入轴上；第一中间轴上设置有第一动力源从动齿轮，第一中间轴与第一输入轴可选择地联动；第二输入轴与第二动力源相连，第二动力源主动齿轮设置在第二输入轴上；第二中间轴上设置有第二动力源从动齿轮，第二中间轴与第二输入轴可选择地联动。该动力驱动系统的动力传递效率更高，并且能够在最高效率区域内工作运行，以达到高效节能的目的。

摘要：本实用新型公开了一种用于车辆的动力驱动系统和车辆，其中用于车辆的动力驱动系统包括：第一动力源、第一输入轴、多个第一动力源主动齿轮、第二动力源、第二输入轴、第二动力源主动齿轮、中间轴和差速器。第一输入轴与第一动力源相连，多个第一动力源主动齿轮设置在第一输入轴上；第二输入轴与第二动力源相连，第二动力源主动齿轮设置在第二输入轴上；中间轴上设置有第二动力源从动齿轮和多个第一动力源从动齿轮，中间轴可选择地与第一输入轴和/或第二输入轴联动；差速器的主减速齿轮与中间轴联动。该动力驱动系统的动力传递效率更高，并且能够在最高效率区域内工作运行，以达到高效节能的目的。

摘要：

摘要：本发明涉及新能源汽车技术领域，提供一种电机控制器的电源系统及车辆。该电源系统为主控制器和保护单元供电，所述第一电压转换器用于将所述第一电源输出的电流转换为能够供负载使用直流电，并在所述保护单元短路时，停止输出电流；所述第二电压转换器连接在第二电源和所述主控制器之间，用于将所述第二电源输出的电流转换为能够供负载使用直流电，并在所述主控制器短路时，停止输出电流；所述第一电流限制器用于在所述主控制器短路时，阻止电流通过；所述第二电流限制器用于在所述保护单元短路时，阻止电流通过。可以在电机控制器单个电源失效及用电单元失效时，保证系统的安全。可以在电机控制器单个电源失效及用电单元失效时，保证系统的安全。

摘要：本申请提供了一种车辆的动力系统、控制方法及车辆。其中，动力系统包括：发动机、第一和第二电机；第一至第三行星齿轮，第一行星齿轮的齿圈与发动机相连，太阳轮与第一电机的输出轴相连，行星架与第二行星齿轮的齿圈相连，第二行星齿轮的齿圈与第三行星齿轮的齿圈相连，太阳轮与第二电机的输出轴相连；第一和第二分合组件，第一行星齿轮的齿圈通过第一分合组件与第二行星齿轮的行星架相连，第一行星齿轮的太阳轮通过第二分合组件与第三行星齿轮的太阳轮相连；第一和第二锁止机构，分别锁止第二行星齿轮的行星架的动力输入和第三行星齿轮的太阳轮的动力输入。本申请的动力系统可以实现车辆在不同驾驶工况下的各种不同驱动功能需求。

摘要：本发明涉及车辆技术领域，提供一种车辆电机的母线电压控制方法及系统，应用于控制所述电机的控制器，且所述车辆电机的母线电压控制方法包括：响应于对所述电机进行母线电压主动放电的指令，控制所述电机的交轴电流为零以及控制所述电机的直轴电流为目标直轴电流，以使得所述母线电压降低至预设定的参考电压；以及在所述母线电压小于或等于所述参考电压时，调节所述交轴电流为目标交轴电流以及维持所述直轴电流为所述目标直轴电流，以使得所述母线电压维持于所述参考电压；其中，所述参考电压被配置为在安全电压之下且使得所述控制器能够工作。本发明的车辆电机的母线电压控制方法、系统实现在电机的母线电压主动放电时电机控制器可持续工作。

摘要：