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摘要：本实用新型提供了一种复合冷却电机及车辆，属于汽车技术领域，包括电机壳体、内套、定子、转子和转动轴，内套设于电机壳体内，转动轴通过前端轴承和后端轴承安装在电机壳体内，内套和电机壳体之间设有水冷结构，转动轴内同轴开设有储油腔，转动轴的前端周向开设有连通储油腔的第一出油孔，转动轴的后端周向开设有连通储油腔的第二出油孔，转动轴的中部周向开设有连通储油腔的中部出油孔。本实用新型提供的一种复合冷却电机，能够实现水冷和油冷的复合冷却方式，在不增加额外复杂结构的前提下，对转子、定子，前端轴承及后端轴承等电机中主要的发热部件进行冷却，大大提升了电机的冷却效率。
摘要：本发明提供了一种两挡双电机混合动力系统、混合动力总成及车辆。本发明的两挡双电机混合动力系统包括发动机、发电机、驱动电机和变速器。其中，变速器具有平行布置的输入轴和输出轴，且输入轴包括第一输入轴、以及套设于第一输入轴上的第二输入轴，并在第一输入轴和输出轴之间、以及第二输入轴和输出轴之间均设有动力传递单元；驱动电机设于输出轴上。发动机的动力输出轴、发电机和输入轴依次传动相连，且发电机和输入轴之间设有双离合器，以将来自发动机的动力传递给第一输入轴或第二输入轴。本发明的两挡双电机混合动力系统，可提升纯电驱动模式下的传动效率，并改善系统在换挡过程中存在的动力中断情况。
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摘要：本申请公开了一种混动汽车的四驱系统及车辆，包括前驱机构和后驱机构；前驱机构包括发动机、前驱电动机、第一传动机构、第二传动机构、第一同步器以及第二同步器，第一同步器的第一端与第一传动机构的输出端连接或分离，第二端用于与前轮连接；第一传动机构包括第一传动轴，及连接于第一传动轴的第一齿轮和第二齿轮，发动机与第一传动轴连接，第二传动机构包括第二传动轴，及连接于第二传动轴的第三齿轮和第四齿轮，前驱电动机与第二传动轴连接，第一齿轮与第三齿轮啮合，第二齿轮与第四齿轮啮合；第二同步器与第一传动轴连接，并位于第一齿轮和第二齿轮之间，或与第二传动轴连接，并位于第三齿轮和第四齿轮之间；后驱机构用于驱动后轮转动。
摘要：本实用新型公开了一种混动汽车的四驱系统及车辆，该混动汽车的四驱系统应用于车辆中，车辆包括前轮和后轮，混动汽车的四驱系统包括前驱机构和后驱机构，前驱机构和后驱机构分别用于安装于车辆的前端和后端；前驱机构包括发动机、前驱电动机、第一传动机构、第一齿轮以及第一同步器，发动机与第一传动机构的输入端连接，且前驱电动机通过第一齿轮与第一传动机构的输入端连接，第一同步器的第一端与第一传动机构的输出端连接或分离，第一同步器的第二端用于与前轮连接；后驱机构包括后驱电动机和后驱传动机构，后驱传动机构的输入端与后驱电动机连接，后驱传动机构的输出端用于与后轮连接，后驱机构用于驱动后轮转动。
摘要：本申请提供了一种发动机启停控制方法、装置、存储介质和车辆，属于车辆控制技术领域，方法包括：获取车辆的当前剩余油量和/或动力电池的当前剩余容量；基于当前剩余油量和/或当前剩余容量，确定目标启停限制次数；在检测到电机未能成功启动发动机的启动失败次数达到目标启停限制次数的情况下，禁止电机启动发动机。本申请实施例能够根据车辆的当前剩余油量和/或动力电池的当前剩余容量，对电机启动发动机的次数进行合理限制，使得车辆能够在油量较低或无油场景下，保留动力电池更多的电量，进而有效避免电机多次无效拖动发动机，造成动力电池电量进一步降低甚至过放的情况发生。
摘要：本实用新型实施例提供了一种混合动力系统和车辆，所述第一输入轴分别与所述第一行星排的第一行星架和所述第二行星排的第二太阳轮固定连接；所述第一行星排的第一太阳轮固定连接于壳体，所述第一行星排的第一内齿圈与所述第二输入轴连接；所述换挡机构设置于所述第一行星架和所述第二行星排的第二行星架之间，用于固定或分离所述第一行星架和所述第二行星架；所述制动器与所述第二行星排的第二内齿圈活动连接，用于锁定或解锁所述第二内齿圈；所述第二行星架远离所述第一行星排的一端与所述扭矩输出机构连接，可以降低所述混合动力系统的空间尺寸。
摘要：本实用新型公开了一种用于车辆的动力传递系统及车辆，动力传递系统包括：发动机、发电机和驱动电机；第一轮系，第一轮系包括第一太阳轮、第一行星架和第一齿圈，第一太阳轮活动套设于发动机的驱动轴，且第一太阳轮选择性地与发动机的壳体连接，第一齿圈与驱动轴连接；第二轮系，第二轮系包括第二太阳轮、第二行星架和第二齿圈，第二太阳轮与发电机的第一转轴连接，第二齿圈与第一行星架连接；传动轴组件，传动轴组件与驱动电机的第二转轴联动，且传动轴组件选择性地与第一行星架和第二齿圈联动；输出轴，输出轴与传动轴组件联动。本实用新型公开的动力传递系统可以为车辆提供多种工作模式，以使车辆可以满足不同的行驶工况场景。
摘要：本实用新型公开了一种用于车辆的动力传递系统及车辆，动力传递系统包括：第一轮系，第一轮系包括第一太阳轮、第一行星架和第一齿圈，第一太阳轮活动套设于发动机的驱动轴，且第一太阳轮选择性地与发动机的壳体连接，第一行星架与驱动轴连接；第二轮系，第二轮系包括第二太阳轮、第二行星架和第二齿圈，第二太阳轮与发电机的第一转轴连接，第二行星架与第一行星架连接，且第二齿圈与第一齿圈连接；传动轴组件，传动轴组件与驱动电机的第二转轴联动，且传动轴组件选择性地与第一齿圈和第二齿圈联动；输出轴，输出轴与传动轴组件联动。本实用新型公开的动力传递系统可以为车辆提供多种工作模式，以使车辆可以满足不同的行驶工况场景。
摘要：本实用新型公开了一种用于车辆的动力传递系统及车辆，动力传递系统包括：发动机，发动机具有驱动轴；第一轮系和第二轮系，驱动轴与第一轮系联动，第一轮系与第二轮系联动，且第一轮系选择性地与发动机的壳体连接；发电机，发电机具有第一转轴，第一转轴与第二轮系联动；传动轴组件，传动轴组件选择性地与第一轮系和第二轮系联动；驱动电机，驱动电机具有第二转轴，第二转轴与传动轴组件联动；输出轴，输出轴与传动轴组件联动。本实用新型公开的动力传递系统可以为车辆提供多种工作模式，以使车辆可以满足不同的行驶工况场景，同时可以有效减小车辆的能量损耗，从而可以提升车辆的整体工作效率，提高车辆的燃油经济性。
