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摘要：
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摘要：本发明涉及新能源汽车技术领域，提供一种电机控制器的电源系统及车辆。该电源系统为主控制器和保护单元供电，所述第一电压转换器用于将所述第一电源输出的电流转换为能够供负载使用直流电，并在所述保护单元短路时，停止输出电流；所述第二电压转换器连接在第二电源和所述主控制器之间，用于将所述第二电源输出的电流转换为能够供负载使用直流电，并在所述主控制器短路时，停止输出电流；所述第一电流限制器用于在所述主控制器短路时，阻止电流通过；所述第二电流限制器用于在所述保护单元短路时，阻止电流通过。可以在电机控制器单个电源失效及用电单元失效时，保证系统的安全。可以在电机控制器单个电源失效及用电单元失效时，保证系统的安全。
摘要：本申请提供了一种车辆的动力系统、控制方法及车辆。其中，动力系统包括：发动机、第一和第二电机；第一至第三行星齿轮，第一行星齿轮的齿圈与发动机相连，太阳轮与第一电机的输出轴相连，行星架与第二行星齿轮的齿圈相连，第二行星齿轮的齿圈与第三行星齿轮的齿圈相连，太阳轮与第二电机的输出轴相连；第一和第二分合组件，第一行星齿轮的齿圈通过第一分合组件与第二行星齿轮的行星架相连，第一行星齿轮的太阳轮通过第二分合组件与第三行星齿轮的太阳轮相连；第一和第二锁止机构，分别锁止第二行星齿轮的行星架的动力输入和第三行星齿轮的太阳轮的动力输入。本申请的动力系统可以实现车辆在不同驾驶工况下的各种不同驱动功能需求。
摘要：本发明涉及车辆技术领域，提供一种车辆电机的母线电压控制方法及系统，应用于控制所述电机的控制器，且所述车辆电机的母线电压控制方法包括：响应于对所述电机进行母线电压主动放电的指令，控制所述电机的交轴电流为零以及控制所述电机的直轴电流为目标直轴电流，以使得所述母线电压降低至预设定的参考电压；以及在所述母线电压小于或等于所述参考电压时，调节所述交轴电流为目标交轴电流以及维持所述直轴电流为所述目标直轴电流，以使得所述母线电压维持于所述参考电压；其中，所述参考电压被配置为在安全电压之下且使得所述控制器能够工作。本发明的车辆电机的母线电压控制方法、系统实现在电机的母线电压主动放电时电机控制器可持续工作。
摘要：
摘要：本发明涉及汽车技术领域，提供一种驻坡控制系统、驻坡控制方法及电动车。所述驻坡控制系统包括：状态检测装置，用于检测电动车的运行状态；以及驻坡控制装置，用于在所述运行状态满足驻坡条件的情况下，执行以下操作：采用非零速锁定的速度控制模式驱动电机以控制所述电动车进入驻坡状态；以及控制电机控制器的开关元件的频率切换为第一预设频率以减缓电机和电机控制器的发热速度。本发明一方面可缩短达到驻坡转矩的响应时间，另一方面可降低汽驻坡时电机控制器的开关的频率，有效地减缓电机和电机控制器的发热速度，保证足够时间内的驻坡转矩，从而实现驻坡的及时性和平稳性。
