蜂巢传动系统（江苏）有限公司专利

摘要：本实用新型涉及一种混合动力系统，包括发动机、电机、模式机构、切断装置和变速机构，模式机构包括行星机构和第一接合元件，发动机输出端和电机输出端分别与行星机构传动连接；切断装置的一端与发动机的输出端连接，另一端与行星机构连接；变速机构包括倒挡组件和至少一对前进挡齿轮副，第一接合元件选择性地与行星机构或倒挡组件接合。本实用新型提供了一种混合动力系统，通过模式机构能够实现纯电、发动机、增程、并联及ECVT多种模式，并且在切断装置的作用下，可以消除或减弱车辆在启动发动机过程中出现的闯动或抖动等不良影响。

摘要：本实用新型涉及一种增程混合动力变速系统及车辆，增程混合动力变速系统包括增程机构、变速机构和换向机构，换向机构包括前进挡齿轮副和倒挡组件，增程机构与变速机构或前进挡齿轮副和倒挡组件传动连接，变速机构或前进挡齿轮副和倒挡组件与车辆前桥差速机构或车辆后桥差速机构传动连接。本实用新型通过增程机构、变速机构和换向机构实现纯电、发动机、增程、并联及ECVT多种模式，并且通过换向机构中的倒挡组件使车辆在纯电、发动机、并联及ECVT模式下能够实现倒挡。

摘要：本实用新型公开了一种车辆的动力系统和车辆，车辆的动力系统包括：发动机；第一电机；第二电机；变速器，变速器为多挡变速器且包括输入轴和输出轴，输入轴与输出轴传动连接，输入轴的一端与第一电机传动连接；离合器，离合器设置于发动机和输入轴的另一端之间，以选择性地将发动机和输入轴接合；第一差速器，第一差速器与变速器的另一端传动连接；以及第二差速器，第二差速器与第二电机传动连接。由此，通过将离合器分别与发动机和变速器连接，而且变速器与第一差速器和第一电机相连接，第二电机与第二差速器相连接，这样能实现车辆的四驱混动模式，从而使车辆的动力系统根据实际驾驶需求能进行四驱混动模式的切换，进而提升车辆的驾驶性能。

摘要：本实用新型公开了一种车辆的动力系统和车辆，动力系统包括：发动机；第一电机；第二电机；离合器，离合器包括：输入端和输出端，输入端与发动机相连接；变速器，变速器包括：输入轴和输出轴，输入轴与输出端传动连接，输入轴与第一电机传动连接，输入轴上设置有两个挡位主动齿轮，输出轴上设置有两个挡位从动齿轮，两个挡位主动齿轮与两个挡位从动齿轮一一对应地啮合；第一差速器，第一差速器与输出轴传动连接；以及第二差速器，第二差速器与第二电机传动连接。由此，选取发动机、第一电机和第二电机中的至少一个作为动力源，并通过离合器的状态切换，从而可以使车辆的动力系统根据实际驾驶需求来进行四驱混动模式的切换。

摘要：本实用新型公开了一种车辆的动力系统以及车辆，车辆的动力系统包括：发动机、第一电机、第二电机、变速器、第一离合器、第二离合器、第一差速器和第二差速器，变速器为多挡变速器，第一离合器设置于发动机和第一电机之间，以选择性地将发动机和第一电机接合，第二离合器设置于第一电机和变速器之间，以选择性地将第一电机和变速器的一端接合，第一差速器与变速器的另一端传动连接，第二差速器与第二电机传动连接。通过将第一离合器与发动机和第一电机连接，或者第二离合器与第一电机和变速器连接，从而可以根据实际驾驶需求来进行四驱混动模式的切换，而且第一差速器与变速器相连接，第二差速器与第二电机相连接，从而可以提升车辆的驾驶性能。

摘要：本实用新型涉及一种差动机构及其混合动力系统，差动机构包括行星差动装置、接合元件和输出轴，行星差动装置具有太阳轮、行星架及齿圈，太阳轮用于与电机传动连接，齿圈与发动机传动连接；接合元件与齿圈固定连接，具有第一接合位和第二接合位，第一接合位接合时齿圈与差动机构的固定部连接，第二接合位接合时齿圈与行星架连接；以及输出轴与行星架传动连接，并将动力传递至车轮。混合动力系统包括上述差动机构。本实用新型采用行星差动装置，利用发动机和电机对行星差动装置的不同作用方式，实现纯电模式、纯发动机模式、强混模式及eCVT多种模式，满足车辆各种工况的需求。

摘要：本实用新型涉及一种增程混合动力变速系统，包括增程机构、变速机构和换向机构，增程机构与变速机构或换向机构传动连接，变速机构或换向机构与车辆前桥差速机构或车辆后桥差速机构传动连接。本实用新型通过增程机构、变速机构和换向机构实现纯电、发动机、增程、并联及ECVT多种模式，并且在纯电、发动机、并联及ECVT模式下能够实现倒挡。

摘要：本实用新型公开了一种传动系统以及车辆，所述传动系统包括：发动机、电机、行星轮系、输出轴、控制器以及离合器，所述发动机具有第一输入轴，所述电机具有第二输入轴，所述行星轮系的太阳轮与所述第二输入轴动力连接，行星轮架与所述第一输入轴相连，齿圈空套于所述第一输入轴，且所述齿圈适于耦合动力，所述输出轴可选择地与所述第一输入轴和/或所述第二输入轴联动，所述控制器用于控制所述输出轴与所述第一输入轴和/或所述第二输入轴联动，所述离合器与所述第一输入轴相连，所述离合器适于与所述第二输入轴动力连接。由此，通过控制器、离合器进行模式切换，使传动系统的工作模式更加丰富、工作稳定性更高，动力性、燃油经济性均更好。

摘要：本实用新型公开了一种传动系统以及车辆，传动该系统包括：发动机、电机、行星轮系、输出轴、控制器以及第一离合器，第一从动齿轮空套于第一输入轴，行星轮系的太阳轮与第二输入轴动力连接，行星轮架与第一输入轴相连，齿圈空套于第一输入轴，且齿圈适于耦合动力，输出轴可选择地与第一输入轴和/或第二输入轴联动，控制器用于控制输出轴与第一输入轴和/或第二输入轴联动，第一离合器与第一输入轴相连，第一离合器可选择地与第一从动齿轮接合。由此，通过控制器、第一离合器进行模式切换，使传动系统的工作模式更加丰富、工作稳定性更高，动力性、燃油经济性均更好，且电机端传动结构更加简单，可以降低传动系统的横向尺寸空间占用，降低传动系统的布置难度。

摘要：本实用新型公开了一种传动系统以及车辆，传动系统包括：发动机、电机、行星轮系、输出轴、第一控制器、第二同步器和制动器、第三同步器，第一控制器用于控制输出轴与第一输入轴和/或第二输入轴联动，第二同步器与第一输入轴相连，第二同步器可选择地与制动器或第二输入轴接合，以制动发动机或控制发动机与第二输入轴相连，第三同步器与第一输入轴相连，第三同步器可选择地与太阳轮接合，以使行星轮架与太阳轮保持相对静止。由此，通过第一控制器、第二同步器以及第三同步器进行模式切换，使传动系统的工作模式更加丰富、工作稳定性更高，动力性、燃油经济性均更好，并可以实现更大扭矩需求的纯电模式。